Discussion Forum › General Discussion

Čierna diera v konkrétnych číslach:

Návrh redukcie výkonov pre rok 2011
s vyhodnotením ukazovateľov za rok 2010
http://railpage.net/uploads/files//redukcia.xls

?

Viem, ze sa moze pouzit aj inde, len ma zaujimalo z akeho dovodu je zriadeny. Vidim to tak, ze to bude kvoli tomu co napisal toldo (a sucasne tu myslienku velmi chvalim).

Prva veta je sucasne odpoved pre Igorka.

Prodáme ti je do Šalingradu místo plesnivých panťáků, mrcho bolševická.

predpokladam ze bude pustat vozidla mhd aj ked budu mat zelenu auta odbocujuce z jegeho dolava smerom k trnavskemu... takto to je napriklad aj na mliekarenskej...

Možno by stačilo naštudovať príslušný zákon o pravidlách cestnej premávky a vykonávaciu vyhlášku k nemu.

Taký "semafór" slúži na riadenie premávky všetkých vozidiel idúcich vo vyhradenom páse pre MHD. Môže byť použitý úplne hocikde. (napr. aj PRED zastávkami Mliekarenská, Lachova, VŠ Manažmentu). Aj pri Zimáku funguje asi tak, že vozidlá v buspruhu majú voľno o pár sekúnd skôr ako ostatné autá. (Viem že je tam koordinácia s Bajkalskou ale napr. v nedeľu večer nie je, tak vtedy sa to dá využiť...)

Vsimol som si ze na krizovatke Trnavska cesta / Jegeho je na semafore (Trnavska cesta smer TrMy) umiestneny aj elektrickovy semafor (gule) - naco ma sluzit? Lebo vacsinou sa to (mimo elektriciek) pouziva na preferenciu vozidiel pri vychadzani zo zastavky, ale myslim, ze sa spominalo, ze zastavka zostane v sucasnej polohe..

Neviem ako, ja som sa k nemu dostal úplnou náhodou. ?

Pre Juraja21: Ahoj Juraj, čo som dnes pozeral, stačilo by ten označník na zast. Gagarinova smer Čiližská posunúť kúsok dopredu, na úroveň prvého prístrešku.

čo vlastne bude ako náhrada za 810? Mám na mysli, že či niekedy bude aj niečo iné než donekonečna modernizované odrody radu 810

A na co ty motoráčky budou, když se zruší osobní doprava na regionálních tratí? Na Slovensku moc osobních vlaků nejezdí po zrušení tam bude jezdit skoro nic a na to snad není třeba mít tolik vlakových souprav. Nebo to bude jezdit na hlavních tratích?

Časopis zamestnancov a priaznivcov DPB? Ako sa dá k takému dostať, ak je teda nielen pre zamestnancov DPB?

Pre zaujímavosť: Železničné ozveny (noviny pre zamestnancov Železničnej spoločnosti Slovensko) sú prezenčne voľne k dispozícii v Centre vedecko-technických informácií SR - t.j. knižnica pri zastávke "Patrónka".

A Železničný semafor (mesačník zamestnancov ŽSR) je dokonca na internete v PDF http://www.zsr.sk/slovensky/o-nas/zsemafor.html?page_id=146

PS: Neviete náhodou, má nejaký interný časopis aj Slovak Lines?

861 prídu, je to financované z eurofondov. Samozrejme, ŽOS Vrútky meškajú a už sa im za každý deň počítajú penále.

Neviete nahodou niekto, aky ma nazov ten font, co DPB pouziva na oznacenie svojich vozov? Teda myslim tie cislice evidencnych cisel... a ze ci sa to nenajde niekde aj na nete...

Na Skalité jazdia klasiky so 4 vozíkmi alebo sólo 811 - dosť výrazný rozdiel. Jasné, že tie klasy je totálna predimenzovanosť. Ešte keď tam nebola elektrika, jazdili tam 830+020+830 a stačilo, odvtedy to šlo samozrejme trochu dole s frekvenciou.
Osobne by som ale túto trať a hlavne Makov a Handlovú medzi rušené nedával, miesto nich by som tam dal Spiš.Podhradie (neruší sa kvôli biskupovi v Podhradí) a Zlaté Moravce (neruší sa kvôli silným odborom v NZ), prípadne aj Tisovec - RS, alebo Os vlaky Leopoldov - NMnV...

Tá trať je minimálne desať rokov minulosťou. Kolaje sú buď iba v mieste priecestia ,v lese alebo rozkradnutá ( je aj úsek ktorý vedie cez záhradku ,čiže súkromný pozemok ). Musela by byť vybudovaná celá nová trať až na pár metrov za Kvetoslavovom.

dokedy plánuje ZSSK dávať modernizovať ŽOSkám furt 810? Podotázka, načo nám sú 3 ŽOSky - Trnava, Vrútky a Zvolen? Minimálne jedna ŽOS iba žerie peniaze čo im furt ZSSK a Cargo dáva modernizovať staré vozne a rušne.

"Trať má byť zároveň súčasťou projektu, ktorý súvisí s plánovaným novým systémom Bratislavskej integrovanej dopravy." - Nevie niekto o aky projekt ide?

Buď tam jazdia klasy oprávnene, pretože je záujem cestujúcich veľký (= ZSSK klame), a potom je volovina rušiť na tej trati premávku. Alebo jazdia klasy prázdne a v tom prípade tam nemajú čo hľadať a majú tam byť bagety (= ZSSK je neschopná, pretože nasadzuje kapacitne predimenzované súpravy a stratovosť je z väčšej časti spôsobená práve touto neschopnosťou ZSSK). Ani v jednom prípade nie je dôvod, aby sa tam rušila premávka.