Discussion Forum › General Discussion

Poplatok za aktivaciu mozes zaplatit aj v hotovosti... ide aj PayPass, akurat mna teta presviedcala, ze to prejde aj cez sklo (co samozrejme neprejde), takze mozno ju budes musiet presvedcit ze to treba skusit prilozit aj priamo k citacke...

Takže poplatok za aktivovanie BMK ako električenku sa platí cez paypas? ?

Ale je pravda, ze ak kupujes v predajni tak musis na platbu pouzit danu kartu.

To ti tvrdili vieme preco Ked ides na dpb.doprava.sk tak tam mas dokonca vzor kde je oznacene kde na karte najdes SNR (je na zadnej strane). Urcite to pojde

A električenka na BMK sa dá kupovať aj cez internet? Mne pri vybavovaní karty v banke tvrdili, že zľava je platná len ak sa zaplatí kartou cez terminál.

To uz fakt nie je normalne, ze DPB chce aby ste si pri aktivacii BMK pre pouzitie ako PCL vyplnali dalsie tlacivo....

Inak s BMK v DPB su trochu problemy, cestujucemu predo mnou neslo na kartu predat PCL (aj ked pokladnicka tvrdila, ze inym to islo). Ja som ju zatial len aktivoval (kupon mam stale platny) a to sa podarilo uplne v pohode a viem sa prihlasit do ePCL, tak snad je to OK. Akurat EMTrest mi pise, ze mam bonusovu zlavu platnu do 1.1.1970 (na nete to je spravne), ale to ma neprekvapuje, kedze je to EMTrest ?

To, ze je to LE nevyhoda nie je... navyse, aj LE by sa teoreticky dalo spravit tak ze prechod z NP do VP by bol rampou a nie schodmi

Lenže môže taký úradník za stolom vedieť reálne potreby vozičkárov, resp. optimálne paramete vozidla?

Mám otázočku takpovediac na niekoho z IMHD. Prečo tu nemôžu byť uvedené trasy školských spojov? Keď sa to môže zverejňovať v iných mestách, môže to byť aj u nás.

Problémom je to, že zvolili Citelisy a nie Crossway-e 12,8m ako má napr. Praha. I keď tam je zasa nevýhoda toho, že je to len low-entry.

Ahojte, pozeral som si článok o nových autobusoh pre telesne znevýhodnených a musím dať zapravdu jeho autorovi. Neviem prečo DPB robí súťaž pe nové vozidla, keď parametre a vybavenie vozidiel nekonzultoval s tými, ktorí tomu rozumejú asi najlepšie - t.j. vodiči a obslužný personál. A čo ma najviac prekvapilo je tá manuálna plošina. ☺ Očakával som, že sa nebude musieť ovládať ručne. Nuž a chýbajúce pásy, držiaky a umiestnenie vozíkov do stredu vozidla čím je obmedzený pohyb vo vozidle je prípad sám osobe. ?

Ani nevieš, ako si ma potešil zábermi starej Bratislavy. Fantázia ! Ďakujem.

nad tým ostal rozum aj mne stáť. Ale ten zoznam je iba o tých vlakoch o ktorých sa uvažuje. Podľa mňa keď tam jazdia klasické vozne a jazdí to málo vyťažené, tak by tam mohla jazdiť bageta, alebo dve spojené. Rušiť ale spojenie PD - Horná Štubňa je blbosť aká snáď existuje iba na Slovensku a možno ešte v takom mafiánskom Albánsku ?

A v ktorom z tých vlakov ich je vyše 100? V jednom? Počet cestujúcich nie je dôležitý, podstatná informácia je, že sa na Čadca - Skalitá podieľajú na krytí nákladov piatimi percentami.

No tak to je fakt paráda, rušiť obsluhu tratí, kde je počet cestujúcich vyše 100 (Brezno-Červená Skala až 129, Čadca-Skalité až 172). Nech zrušia tie vlaky, ktoré majú obsadenosť povedzme do 40 ľudí, ale snáď tam nechcú dať namiesto vlaku 4 autobusy? To by bola čo za úspora?

Čierna diera v konkrétnych číslach:

Návrh redukcie výkonov pre rok 2011
s vyhodnotením ukazovateľov za rok 2010
http://railpage.net/uploads/files//redukcia.xls

?

Viem, ze sa moze pouzit aj inde, len ma zaujimalo z akeho dovodu je zriadeny. Vidim to tak, ze to bude kvoli tomu co napisal toldo (a sucasne tu myslienku velmi chvalim).

Prva veta je sucasne odpoved pre Igorka.

Prodáme ti je do Šalingradu místo plesnivých panťáků, mrcho bolševická.

predpokladam ze bude pustat vozidla mhd aj ked budu mat zelenu auta odbocujuce z jegeho dolava smerom k trnavskemu... takto to je napriklad aj na mliekarenskej...