Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
no.ev.di.

no.ev.di.

#157815 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #157803:
čo sa týka L5 tak by som fakt pri ceste Dúbravka - Rača odporučil dnes cestovať L34 a prestúpiť na Račku na elinu namiesto čakania na L5 s i=12min. Takisto bol môj návrh kritizovaný, že L3 ide iba Rača - Obchodná - Nám.SNP - Špitálska - Trnavské mýto - Ružinov a L11 ako dnešná bez spojenia Rače so západnou radiálou. Ibaže najlepšie riešenie by bolo keby L34 premávala obojsmerne cez Šancovú a otočila sa na Trnavskom mýte ako L31, tak by najrýchlejšie a najlepšie spojenie Dúbravky so západnými radiálami bolo L34+prestup na eliny na mýtach a nemusela by aspoň L34 voziť vzduch od Predstaničného námestia po Hodžko cez Mýtnu. Pri L34 ide ale o to, že eliny a L34 majú spoločnú trasu na iba veľmi malom úseku zatiaľ čo L133 je vedená 95% trasy s ekologickou trakciou. Malo sa mesto vysrať na trolejbusy pre DD a radšej zatrolejovať druhú stopu na Patrónke a kúpiť nové trolejbusy aby malo čo jazdiť na L203 a 207, lebo tento interval cez pracovné dni je žalostný veru.
Reply
no.ev.di.

no.ev.di.

#157814 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #157809:
aké zdĺhavé semafory? Kam sa ponáhľajú do prdele a načo? Veď každú druhú minútu ide električka do centra a opačne ide každé 3-4min dačo na Dlháče, tak kam sa pachtia pre boha?! ? už nerobte prosím z Dlhodielčanov takých martýrov za to, že prestupujú a musia prejsť 1-2 semafory. Sa pozri na tých čo na Račku prestupujú alebo na Bajkalskej, či SAV/Predstaničné nám...
Reply
no.ev.di.

no.ev.di.

#157813 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #157808:
ďakujem ti za vysvetlenie, no videl som to aj na pozdĺžnom reze tej trate. Asi by som to mal fotrovi ukázať nech prestane trepať konečne. Mi lezie na nervy on aj jeho priblblí kolegovia čo drístajú len aby mali železnice kšeft ? ale aspoň povedal múdro, že hoc by sme si električku celú platili sami, tak vždy by nás vyšla lacnejšie než doplácanie tých 30% na projekt TEN-T, takže pokojne ten projekt môže byť realizovaný až v ďalšom desaťročí, keďže u nás nájsť peniaze na to by bol zázrak
Reply
Viliam22

Viliam22

#157812 Rate positive Rate negative
Linka 39 - http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=69834&idt=u&idg=5119&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
Reply
Majo

Majo

#157811 Rate positive Rate negative
Reply on: Zvero #157632:
Zvyšuje sa tým zraniteľnosť električkovej dopravy. Každé (rozumné) mesto sa snaží všade tam, kde to priestorové pomery umožňujú, mať električkovú trať na samostatnom telese. Nemyslím si, že by bolo rozumné, aby sa po električkovej trati motali aj taxíky. A prax veľakrát ukazuje, že kým autistom nezabrániš niekam dostať sa fyzicky, tak tam tým svojim gumokolom vlezú (najmä u nás). Na otvorený zvršok ale (väčšinou) nevlezú. V rannej špičke sú navyše niektoré naše trate na hranici priepustnosti (hoci väčšinou je to kvôli zle nastaveným semaforom a krátkym zastávkam, čo sa dá vyriešiť), takže by veľmi neprospelo, keby tam pribudli ešte autobusy a taxíky. Treba si ale uvedomiť, že auto/autobus má kratšiu brzdnú dráhu ako električka, takže električka by musela jazdiť za nimi s dosť veľkým odstupom.
Reply
Majo

Majo

#157810 Rate positive Rate negative
Reply on: Zvero #157632:
Zvyšuje sa tým zraniteľnosť električkovej dopravy. Každé (rozumné) mesto sa snaží všade tam, kde to priestorové pomery umožňujú, mať električkovú trať na samostatnom telese. Nemyslím si, že by bolo rozumné, aby sa po električkovej trati motali aj taxíky. Autobusy a trolejbusy áno, ale len v naozaj opodstatnených prípadoch. Prax však veľakrát ukazuje, že kým autistom nezabrániš niekam dostať sa fyzicky, tak tam tým svojim gumokolom vlezú (najmä u nás). Na otvorený zvršok ale (väčšinou) nevlezú. V rannej špičke sú navyše niektoré naše trate na hranici priepustnosti (hoci väčšinou je to kvôli zle nastaveným semaforom a krátkym nástupiskám zastávok, čo sa dá vyriešiť), takže by veľmi neprospelo, keby tam pribudli ešte autobusy a taxíky. Treba si uvedomiť, že auto/autobus má kratšiu brzdnú dráhu ako električka, takže električka by musela jazdiť za nimi s dosť veľkým odstupom.
Reply
<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>

Petto

#157809 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #157801:
zapcha je len v urcitej hodine rano , inak je 133 vzdy rychlejsia a preco by ju potom ludia nevyuzivali . Dovolim si tvrdit,keby ste byvali na DD,tiez ju vyuzivate . Robili by ste vsetko preto ako sa vyhnut zdlhavym semaforom na Molecke pri prestupe

Re #157800 Mischo1: na Dlhace nemoze chodit klbak autobus - opotrebuvava sa kvoli stupaniu , aspon to dlhe roky platilo , to ze tam pride obcas ZV klbove je ine.

Re #157802 Hug0: Dalsi dovod preco nerusit 133, je aj ze DPB nema NP eliny,tak su 28 a 133 akousi NP nahradou v dotknutom useku.

Okrem toho linka 133 odlahcuje prestupny terminal MOLECOVA hlavne v spicke. V case ked este nebola 133, to boli masy ludi,ktore vystupovali z elektriciek a nemali sa kde postavit.

Moj osobny nazor je ze linka 133 je potrebna, vid dovody ktore som uviedol ,ale nie v sucasnom 6 minutovom prepychu.

ine KV linky by sa dali zredukovat , 35/135 do jednej linky , 36 zrusit , zachadzky by robila trebars 20 resp. predlzena 27
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#157808 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #157772:
Na viaceré otázky okolo stúpania Ti už odpovedali iní, ja doplním jedno: netreba dvíhať CELÝ Starý most. Stačí ho mať o tie cca 2 m vyššie nad plavebnou dráhou, t.j. súčasné dve polia (pilier medzi nimi by asi išiel preč - vraj jeden jediný nie je pamiatkovo chránený, prečo asi?). V praxi to znamená, že sklon súčasného nájazdu zo Šafka by mohol zostať a tie zvyšné dva metre by sa nastúpali v prvých dvoch mostných poliach.
Reply
david1

david1

#157807 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #157801:
cela 133 je zvrhlost a čisto na politickú objednávku.
Najskor spravili trolejbusy v domneni ,ze budu chodit v pohode aj bez dratov. /pokus o 133 po Novy most/. Potom zistili ,ze akosi nezvladaju startovat nespocetne krat kvoli otoceniu sa na Molecke tak zadratovali aj otocku. No ludia stale frflali na prestupovanie tak vymysleli 133 od ,ktorej sa bude urcite Dlhodielcanom tazko odvykat.

Ja tiez pri skoro akejkolvek ceste prestupujem,kedze na Raciansku okrem elin nic nechodi./nepocitam L59,ktora v centre vobec nestoji a nie je na to ani urcena/ Nerobi mi to ziadne problemy. Nepoznam dalej horsi prestupny bod ako Racianske myto. Prestup z Racianskej na Sancovu cez mini ostrovceky.
Reply
Kiri1290

Kiri1290

#157806 Rate positive Rate negative
Reply on: Mischo1 #157800:
Kĺbové autobusy na linke 133 nemôžu byť nakoľko sú potrebné na iných vyťaženejších linkách ?
Reply
david1

david1

#157805 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #157803:
34 nejde rovnakou trasou ako 5,skus ine prirovnanie. Kedysi to bola 101.
Reply
david1

david1

#157804 Rate positive Rate negative
Reply on: Hug0 #157802:
presne tak
Reply
MatejBA

MatejBA

#157803 Rate positive Rate negative
Reply on: Hug0 #157802:
a z dovodu, ze na malej scene som 98% casu skor so 133 ako s elektrickou a jej (anti)preferenciou. A teraz zrusit 133 uplne by bolo ako zrusenie 34 - vsak na racko ide 5 🙂
Reply
Hug0

Hug0

#157802 Rate positive Rate negative
Reply on: Mischo1 #157800:
Chodí plná s jedneho prostého dôvodu a to že sa ľuďom prestupovať...
Reply
no.ev.di.

no.ev.di.

#157801 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #157799:
a čo takto zrušiť L133, posilniť L33 (určité poradia by robil na L33 Solaris) a využiť potenciál a kapacitu električky ktorá narozdiel od L133 nestojí v zápche?! ?
Reply
Mischo1

Mischo1

#157800 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #157799:
ale na tu L133 daj potom kĺbové autobsy a može tam byť 12min interval chodím nou denne tak viem aka chodi plná a poobede by mohla začínať už od 13:00
Reply
david1

david1

#157799 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #157797:
No dufam ,ze minimalne racionalizacia. Kedze tam nebyvam tak nechcem hodnotit ,ktora z nich je najzbytocnejsia.
133 urcite zatial do 12 min.int. okrem rana 6,45-7,45.Inac nevydim dovod vystavby drôtov na DD. Ak nie tak L17 zrusit a urobit spät celodennu L7 v prac dnoch. Z usetrenych busov posilnit niektoru liniek v spicke 28,20,22,70

dalej zrusit alebo minimalne obmedzit 82 co ju vidim tak chodi "plna"ako 54.

a teraz do mna....
Reply
IK435_FAN

IK435_FAN

#157798 Rate positive Rate negative
Reply on: luky133 #157796:
pretoze ak by dali do predmetu cinnosti to co naozaj robia, museli by v tendri dolozit mechanizmy a stroje ktore na to vlastnia. Lenze spolocnost A.R.K oficialne nevlastni nic, tak by z tendra boli vyluceni... A to ze to nedali do oficialnej spravy, neviem preco...
Reply
no.ev.di.

no.ev.di.

#157797 Rate positive Rate negative
Napadla ma otázka : Čo znemaná zvolenie Ftáčnika a zloženie poslancov mestského zastupiteľstva pre Karloveské linky 35,36,133 a 135?
Reply
<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>

luky133

#157796 Rate positive Rate negative
Reply on: IK435_FAN #157794:
Bolo by dobré kebyže to aspoň niekde napíšu lebo takto človek nevie o čo sa jedná. Ani Bratislava to nepovedala v tlačovej informácii. Ale i tak je mi záhadou prečo majú taký predmet podnikania ako dali. ❓
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.