Reply on: peter007 #157673:
Nemožno generalizovať. Preprava vlakom je lacnejšia a ekologickejšia, ale len tam, kde je dostatočný dopyt po preprave. Nemyslím, že sólo šukafón je lacnejší povedzme zo Zohora do Záhorskej Vsi, než by bol autobus. V niektorých reláciách by minibus bol aj ekologickejší, než prestarnutý poloprázdny motorák. O väčšej pravidelnosti vlakov nemá zmysel diskutovať dovtedy, kým sa nepodarí ZSSK urobiť pravidelný interval na osobných vlakoch aj niekde inde, než na izolovaných systémoch typu TEŽ či TREŽ.

Martin Fundárek
Trať cez stred Petržalky nie je súčasťou TEN-T a EÚ ju NEBUDE financovať z prostriedkov na projekty TEN-T. Bude ju financovať z nejakého iného fondu (nechci po mne vedieť, akého, ja v tom mám hokej), z ktorého sa dá financovať interoperabilita. Ale EÚ zaplatí len 80 % oprávnených nákladov, t.j. nákladov na výstavbu ŽELEZNIČNEJ trate. 20 % musí cvaknúť štát. A všetko to, čo je navyše, t.j. všetky náklady súvisiace s tým, aby bola trať DUÁLNA, musí platiť mesto. A to je 23-27 % nákladov navyše oproti čisto železničnej trati (v rovnakom variante výškového vedenia).