Discussion Forum › General Discussion

Voz mas za sebou, lebo tam ide nejaky voz, ktory ide nacas/meska/ide dopredu o +X minut.
Sankcionovat som tu nechcel JA, ale TY mna hned v uvode tejto celej diskusie. Nezbaudaj na to, ze TY si mne chcel za +2 minuty strhnut premie a uviedol si ma ako kontraproduktivneho zamestnanca.
nehnevaj sa, ale fakt si napisal bludy a to vychadzam z reality, zo situacie aka je. Pozri - ja robim vodica brigadne. Moja hlavna zarobkova cinnost ma od MHD asi tak daleko, ako K2 od ULFu. Pre DP jazdim preto, lebo ma to bavi. Snazim sa robit tu pracu co najlepsie a dufam, ze sa mi to aj dari. Ti co ste sa so mnou viezli (vratane Teba) tvrdite, ze ste boli spokojni. To ma sice tesi, ale stale si myslim, ze ak by si mal tu moc, aku si pisal - zeby si bol sefom, tak by si mal na premie siahat v 1. rade nie vodicom, ako Ty tvrdis, ale vedeniu. Proste nie nadarmo sa hovori: ryba smrdi od hlavy.

KLF: Zaužívané to môže byť ale nie je to O.K. To snáď pripustíš. Samozrejme keď máš za sebou voz tak musíš ísť normáln, ale ako je možné, že ho za sebou máš? Ja nechcem tvrdiť, že v DPB je všetko v poriadku. Nie je a v každej sekii, každej kancerálii je neuveriteľný bordel. Nemyslím tým špinu. Ale nemôžme sa teraz tváriť, nech sa začnú robiť zmeny najprv inde. Zmeny treba všade a to od vodičov, cez výpravcov, dispečerov, dielenských a administratívnych zamestnancov a samo v menežmente.
A nie hneď sankcionavať, najprv vytvoiť normálne pracovné podmienky, spraviť systém dať možnosť vodičovi aby stihol ísť načas a až potom, keď sa nejaký znich rozhodne, že načas nepôjde tak ho sankcionovať. Ale to nie je proces na dva mesiace, to je na dlhšiu dobu.

m@rtin: ja si myslím, že krok to bol dobrý a nikoho tých 160,- Sk nezabilo. Dokonca mohli dať 170 a dPB by mal 900.000 k dobru. Ešte si musím zistiť či mi čípová od DPB bude platiť aj v škole. Lebo UK chce zaviesť čípové karty za 500,-, tak si radšej kúpim u DPB. No a takisto vo vela fa sú čipové karty na hlásenie sa (novodobé cvikačky), SAD používa čípové,... Ale aj s busmi je to lepšie, vážne. Mám zastávku rovno pred oknom a napr. pískanie bŕzd je už pomaly rarita, kedysi to bolo naopak. Nedá sa všetko hneď ale pokrok tu je

piťo: no jasné a o mesiac príde prvé ULF, bude ich 100

nevies ako to v DP funguje, si TOTALNE mimo reality ! Jedna vec je ako by to byt MALo, druha je ako to je ! Z konecnej ta vypravuju +2 - +1, ako kedy, ako kde. Odchadza tak 100% vodicov elektriciek. To by s vsetkych prepustil ??? Proste je to tak zauzivane, tak sa jazdi, kazdy to vie a je to OK. Mna vypravca vypravil +10. Keby som bol debil, tak idem celu trat +10 a zvalim to na vypravcu. Nie. Ja som sa snazil a bol som tak sikovny, ze som to stiahol na +4 v cieli. Kapitalna chyba vypravcu. Myslis, ze keby o tom vedeli prepustia ho ? Nie. Stalo sa. Konciaci vodici - bezne si nadbiehaju, aby boli skor vo vozovni. Cize idu v pluse (+). Vie v podniku sa o tom vie. Myslis, ze sa niekomu nieco stane ? Nie. Je to tak zauzivane. Chronometraz je nahovno. Linka 11 napriklad, alebo teraz co bola prelozena linka 11 a 14 na Nam. SNP. Z SNP si odchadzal presne nacas, ale nech si siel akokolvek pomaly - na Postovej si mal +2. A podobne. Myslis, ze sa tym niekto zaobera ? Nie. A mohol by som Ti menovat X dalsich veci, co su proti srsti cestujucim a su proste "OK", lebo su tak v podniku zauzivane. Ak by si cih chcel zmenit, musel by si NIE VODICOV sankcionovat, ako Ty pises, ale v 1. RADE cele vedenie ! A MOZNO az potom vodicov. Proste Ty nevidis do toho ako to funguje. A ver mi, ze toto nie som jediny kto si mysli. Proste Ty mas nejake vyidealizovane predstavy o tom ako by co malo fungovat, ale prepanajana uvedom si, ze cely ten kolos DPB nefunguje, tak nemozes zacinat somarinami, ako to, ze niekto ide +5, alebo +2. To je spicka ladovca a nepodstatna ! A chronometraz sa neda vzdy stahovat ako si to tu vy predstavujete. Jak Hurvinek valku. Ked mas za sebou dalsie vozy, nemozes si Ty spomalovat a flakat sa a ich zdrzovat. Proste budes mat tych +2 vsade, az po konecnu. Nemozes zdrzova koli tomu dalsie vozy. Je to proste uplne o inom ako tu Ty pises. Musel by si byt v praxi, aby si pochopil wo co tady gou.
A co sa tyka d3ka, tak to nie je ze moj nazor - mna sa to ani netykalo, bolo to len moje konstatovanie. Proste bol v tom aj on zahrnuty, kua pisal som to tu pred mesiacom, ci kedy, vyhladaj si to.
Kludne pis svoje nazory, ale nie bludy a nepravdy. Chapes ?

Andy:
A museli nebo chtěli zaplatit?

nie, najskor v 2005 ked bude vypisany tender, Citaro vlastni firma Motor-Car Wiesenthal, tu sa len testoval.

To zaplatili cestujúci..

Vladimír:
Pokud mi je známo, DPB vyměňoval všechny nové čipové karty za staré. Kolik to stálo?

Ak ste este necitali:-):-P

My a kupit???????:-D

Hej,takéto citybusy a karosy nájdete
na stránke www.mestskadoprava.sk/diskusia/viewtopic.php?t=110

m@rtin: Dovolím si Ťa upozorniť, že podľa ekonomickej námestníčky DPMP stál systém časových CL prostredníctvom čipových kariet v Prešove menej ako zavedenie kĺzavej doby platnosti časových CL v roku 1993. Zavedenie kariet nebolo len výdavkom, ale súčasne obranou DPMP pred falšovateľským úsilím časti cestujúcich. Keďže DPB má karty od tej istej formy, myslím, že uvedené platí aj pre Bratislavu.
Skrátka, zavedenie IČK nie je až také drahé, ako sa to zdá.

Včera se po skoro 4 letech v Praze rozjely znovu Ikarusy mezi své cestující. Viz. foto. Naposledy byly v provozu Ikarusy 280 1.7.1999. Od té doby je možné staré "Čabajky" spatřit pouze v muzeum.

J:
Anebo tímto:

J:
-Vídeň nemá zdaleka tak složitou tramvajovou síť jako Praha. Vídeň je rovina a Praha kopcovitá. Víš kolik má např. stoupání v Troji? Přes 80 promile. Na Barrandov bude ohromný táhlý krpál. Spousty tratí na podkladě BKV. atd. atd.

-Čistá tramvaj nestojí vůbec nic. Cestující není dobytek, ale zákazník. Když si toto DPB neuvědomí, cestující bude ztrácet = menší zisk.

-Ano DPB udělal krok dopředu s čipovými kartami. Ale, kolik ho to stálo? Někdo si myslí, že prioritou DPB jsou čipové karty, někdo zase udržovaný vozový park. Co člověk to názor. Na přiloženém odkaze je fotografie bratislavského autobusu. Těžkou ironií mi přijde výměna čipových karet, když cestující jezdí tímto: viz odkaz

Neplánujete kúpiť solarisy?Ten Citaro je váš?
(BA-048 HV)

Hehe to si kde pocul,ze to umyvaju zo saponatom???jedine ked si ju vodic kupi.Alebo druha moznost,ze si ju vypitas od veduceho:-(.A aj ta voda je uzitkova teda aspon v umyvarkach a vacsinou je pri umyvarkach kohutik ktory ked pustis tak mas uzitkovu vodu.Do konca tie upratovacky co robia na P1-kach tak celu zimu museli umyvat zo studenou vodou.

m@rtin: do elín sa moc nevyznám, teda čo sa ich tech. stránky týka ale ULF či Combino nie je vhodné pre Prahu. Veď Viedeň má tiež zložitú sieť.

Máš pravdu v DPB chýba ochota. Zato, že je sprostý systém prerozdelenia daní, za to BA trpí, ale viac ochoty by nezaškodilo. Ale nie je pravda, že niektoré veci nestoja nič, možno okrem toho úsmevu a doplnkového predaja u vodičv, ale aj čistá elina stojí svoje prachy- saponát, voda, človek. No tvrdiť, že DPMK ide cestou zrušeniael ektričiek, to sa mi nezdá, že až takú výziu by mali.

Zavedenie čípových kariet je dobrá vec, hlavne keď si pomyslím, že už nebudem musieť chodiť do predajní, ale dám len trvalý príkaz a časový lístok, nabehne včas a ani si to neuvedomím. Vyhnem sa tým zbytočným pokutám z dôvodu zabudnutia. To je veľmodobrá vec z pohľadu cestujúceho. Aj keď tú čipovú si musí zaplatiť (160,-) noto by DPB nezvládol, keby to malo ísť z jeho zdrojov. Keď si pamätám, ako som každý mesiac chodil na poštu platiť účty a teraz,.. Už si ani nepamätám kedy som bol naposledy na pošte. To musíš uznať, že vtom DPB urobil krok vpred.

si: skôr si myslím aby chronometráž bola spravená tak aby mohol mať normálny rozjazd, max rýchlosť 50km/hod a norm. brzdenie. No a samozrejme meškanie minúta snáď ani nie je meškanie. Ak by sa stalo také niečo ako včera či predvčerom, tak to sa dá hlásením vo vozidle ospravedlniť, niečo ako vážení cestujúci ospravedlňujeme sa za meškanie z dôvodu dopravnej zápchy, alebo tak nejak, no to by nám vozy museli hlásiť Každú linku treba robiť individuálne, nie že sa zoberú medzizástavkové vzdialenosti,priemerná rýchlosť a máme chronometráž. Mám pocit, že takto to robili

Igorko:
Nízkopodlažní tramvaje v Praze nejezdí proč? Na to bych se spíš měl zeptat já tebe. Dobře tedy:

1)Jaký výrobce na celém světě garantuje na své tramvaji
-nízkopodlažnost
-všechny podvozky hnané
-všechny podvozky otočné
-kapacitu 2XT3
-bezproblémovou průjezdnost jednou z nejspolžitějších sítí v celé Evropě
-bezporuchovost na tratích BKV
?

2)Ikdby takový výrobce takovou tramvaj nabízel, kolik by si jich Praha mohla dovolit? Když staví metro, obměňuje vozový park metra, autobusů, rekonstruuje staré T3 a tramvajové tratě? Těch peněz Ti moc nezbude. To, že v Praze nejezdí nízkopodlažní tramvaje není vinou dopravce, ale absencí vhodné tramvaje na trhu.

3)Poslat do Prahy Astru nebo Trio by bylo z kapacitních důvodů tragédií.

Igorko:
1) Košice nemají peníze jen proto, že jsou chudé, ale také proto, že neumí hospodařit. Zrekonstruovat celou síť nelze, ale opěvovat Jižní třídu, když zbytek sítě je v katastrofálním stavu, je směšné. Divím se, že zrovna Ty nepochybuješ nad zrušením tramvají v Košicích v horizuntu X let?

2) Proti čipovým kartám nemám vůbec nic, jen si nemyslím, že zavedení čipových karet je na prvním místě. Je to drahé a efekt malý.

3)50% preferovaných semaforů je můj odhad z mapy. Nevím to přesně, nepočítal jsem to. Černých preferovaných semaforů je zhruba stějně, co bílých nepreferovaných. Pokud jde o oční klam, napiš mi kolik jich opravdu je. Nebo to můžu spočítat, ale to se mi nechce, je jich desítky.

frenky:
Nejde o to v Praze,prazsky,prazske,prazan apod., ale o to že v daleko chudším městě než je Bratislava, Prešově nebo Žilině MHD funguje. V Bratislavě ne. Už po stý, není to o penězích, ale o přístupu, dobré vůli a zdravém rozumu. Tyto 3 základní věci bohužel v DPB neznají.