Discussion Forum › General Discussion

A ako by sa tam otáčali? Prejazdom cez chodník na oboch stranách cesty? Alebo zaradením sa do kolóny 50-ok v obratisku? Však sa tam choď pozrieť a nebuď ako Dunčo na Bielom kríži ? . A zrušenie zast. Tehelná nemyslíš vážne, však?

dúfam, že sa polepšia a Vrakuňa bude Wrecktown ?

Keď už anglicky, tak Stone square, nie ? ?

Neviem si to otacanie cez obratisko 50ky velmi predstavit. Navyse je dost plne.

http://zpravy.idnes.cz/video-agresivni-revizori-napadali-cestujici-vyhodte-je-zadaji-odborari-1n5-/krimi.asp?c=A100911_133833_domaci_taj

Aj termín 1. 7. 2011 je už posunutý?

Vidíš, ja mám od dverí po dvere busom 20-50 (rekord bol zatiaľ 62) minút, autom 12-47, na bicykli 12-18. Tak si vyber.

Re #154336 Joyki: Môžem ťa len ubezpečiť, že ani jedno z toho čo si počul nie je pravda.

Na rozdiel napríklad od 3502...

Aha.. A minibus sa tam z hľadiska dopravných predpisov nemôže otočiť z nástupišťa 50-ky na svoje nástupište?

Alebo vidím iné riešenie - zrušiť zastávku "Tehelná" pre 151-ku. ? To by teda z Lopeníckej k Slimáku išla "bezobchádzkovo" cez zastávku "Kukučínova". Pri Slimáku by bol prestup s nadväznosťou na 51-ku na Tehelnú (a opačne).

51-ka v súčasnosti nadväzuje na nejaké linky? Ak áno, tak na ktoré a na ktorých zastávkach?

Ake su prve SORy B 9.5 v sucasnosti z pohladu vodicov? Minule som pozeral 3501 a 3504 z hladiska interieru pre cestujucich a po vyse 10 rokoch prevadzky im v podstate nic vaznejsie nie je.

Prečo J&T zaujali české autobusy
http://www.etrend.sk/trend-archiv/rok-2010/cislo-36/preco-j-t-zaujali-ceske-autobusy.html

Ja som za to, nech sú obe možnosti. Ale u trolejbusoch tam, kde je v súčasnosti dopyt, už predné dvere samostatne inak neotvoríš. A kým sa ti zatvoria, absurdne dlho zvonia, čo ale obhajuje kompetentný z technického oddelenia.

Asi nechcu/nemozu na OD Slimak pouzivat obratisko L50 (sam si to neviem celkom predstavit ;))

OTÁZKY K TRASE 151-KY

Linka 151 ide v smere k OD Slimák medzi zastávkami "Tehelná" a "Kukučínova" po ulici Čsl. parašutistov? Nie je to zbytočná (a aj tak iba jednosmerná) nadchádzka?

Veď zastávka "Kukučínova" je obojsmerne obsluhovaná linkou č. 50 vo výbornom intervale. A pokiaľ ide o spojenie na polikliniku Tehelná, tak obojsmerne tam predsa odtiaľ premáva aj 51-ka.

Ak je dôvodom priame spojenie pre Ahojčanov na zastávku "Kukučinova", tak sa pýtam: Prečo?

Veď je len jednosmerné. Na 50-ku si môžu ľudia prestúpiť pri OD Slimák, na električky na Pionierskej. Naviac, pri zastávke "Kukučínova", pokiaľ viem, nie je nič také významné... Či si za to niekto pripláca?

Čo sa týka výlukových 2 a 8, nebolo by lepšie viesť ich v centre mesta opačne (t.j. ako 7-ka)? Teda namiesto Kamenného nám. s cieľom "Námestie SNP"?

Zastávka "Vazovova" pred Daňovým úradom (prestup na X2) by predsa zostala a naviac by bola obsluhovaná aj ich pôvodná zastávka "Floriánske nám."

Alebo je nejaký dôvod na to, že 2 a 8 sú v centre mesta vedené v tom smere ako sú?

Ale minimálne v druhej pol. 90. rokov tam stála, to si pamätám.

3 chodi rovnako ako 2,8, dnes supravy, 13 asi na vinohrady, k2s

na druhej strane, máš tam prerozdelené zdroje na jenotlivé účely (strana 132). Na "čistú mestskú dopravu" je vyčlenených 9 200 000€, na "inteligentné dopravné systémy" 9 500 000€.

Inak zaujímavá je aj položka "Cyklistické dráhy" s podporou 2 000 000 €. Neviem prečo mám pocit, že táto položka zostane nevyužitá...

to bude skôr smútok nad koncom "dočasnej" trate
Re #154376 Ike: aj tam bolo spomínané, že busy nakúpili spôsobom 85% z euro, 10% zo štátneho rozpočtu a 5% mesto... no mne sa zdá, že skôr bude platiť tá prvá veta ako to, že by s auž vyčerpali peniaze...
mimochodom, tam písali, že od 3.9. pribudne v KE 19 vozov, ale 9,5 milióna za 19 cng busov nie je trochu moc? ak je to suma bez dane, tak sa mi zdá, že je to drahšie ako mbcc /alebo ako býva dobrým zvykom, novinári zase niečo skomolili/