Discussion Forum › General Discussion

Ja som za to, nech sú obe možnosti. Ale u trolejbusoch tam, kde je v súčasnosti dopyt, už predné dvere samostatne inak neotvoríš. A kým sa ti zatvoria, absurdne dlho zvonia, čo ale obhajuje kompetentný z technického oddelenia.

Asi nechcu/nemozu na OD Slimak pouzivat obratisko L50 (sam si to neviem celkom predstavit ;))

OTÁZKY K TRASE 151-KY

Linka 151 ide v smere k OD Slimák medzi zastávkami "Tehelná" a "Kukučínova" po ulici Čsl. parašutistov? Nie je to zbytočná (a aj tak iba jednosmerná) nadchádzka?

Veď zastávka "Kukučínova" je obojsmerne obsluhovaná linkou č. 50 vo výbornom intervale. A pokiaľ ide o spojenie na polikliniku Tehelná, tak obojsmerne tam predsa odtiaľ premáva aj 51-ka.

Ak je dôvodom priame spojenie pre Ahojčanov na zastávku "Kukučinova", tak sa pýtam: Prečo?

Veď je len jednosmerné. Na 50-ku si môžu ľudia prestúpiť pri OD Slimák, na električky na Pionierskej. Naviac, pri zastávke "Kukučínova", pokiaľ viem, nie je nič také významné... Či si za to niekto pripláca?

Čo sa týka výlukových 2 a 8, nebolo by lepšie viesť ich v centre mesta opačne (t.j. ako 7-ka)? Teda namiesto Kamenného nám. s cieľom "Námestie SNP"?

Zastávka "Vazovova" pred Daňovým úradom (prestup na X2) by predsa zostala a naviac by bola obsluhovaná aj ich pôvodná zastávka "Floriánske nám."

Alebo je nejaký dôvod na to, že 2 a 8 sú v centre mesta vedené v tom smere ako sú?

Ale minimálne v druhej pol. 90. rokov tam stála, to si pamätám.

3 chodi rovnako ako 2,8, dnes supravy, 13 asi na vinohrady, k2s

Podla dpb.sk sa 2 a 8 tocia cez Kamenne square. 3 robi prejazdy na L13.

na druhej strane, máš tam prerozdelené zdroje na jenotlivé účely (strana 132). Na "čistú mestskú dopravu" je vyčlenených 9 200 000€, na "inteligentné dopravné systémy" 9 500 000€.

Inak zaujímavá je aj položka "Cyklistické dráhy" s podporou 2 000 000 €. Neviem prečo mám pocit, že táto položka zostane nevyužitá...

to bude skôr smútok nad koncom "dočasnej" trate
Re #154376 Ike: aj tam bolo spomínané, že busy nakúpili spôsobom 85% z euro, 10% zo štátneho rozpočtu a 5% mesto... no mne sa zdá, že skôr bude platiť tá prvá veta ako to, že by s auž vyčerpali peniaze...
mimochodom, tam písali, že od 3.9. pribudne v KE 19 vozov, ale 9,5 milióna za 19 cng busov nie je trochu moc? ak je to suma bez dane, tak sa mi zdá, že je to drahšie ako mbcc /alebo ako býva dobrým zvykom, novinári zase niečo skomolili/

ale pozerám že je tam prioritná os 1 Infraštruktúra, v rámci ktorej je Opatrenie 1.2 Regionálna a mestská hromadná doprava... Financuje sa to z ERDF 85% a 15% ide z realizátora projektu

ale asi to nie je pre nikoho výhodné skúšať získať nenávratný finančný príspevok... a možno sme už vyčerpali čiastku, ktorá bola z ERDF k dispozícii, to neviem povedať a nemám o tom info

ak by mal niekto záujem
http://www.opbk.sk/download.php?FNAME=1205658079.upl&ANAME=OP_Bratislavsky_kraj.zip
ale na rozdiel od tých sektorových operačných programov, toto je regionálny, takže všetko je to nacapané v jednom (doprava, zdravotníctvo, veda a výskum a pod)

v roku 2001 to bolo 101% k priemeru EU15 v PKS, takže teraz to bude určite ešte viac. Ale to je možno len jeden z dôvodov.

Štrukturálne fondy EU sú na znižovanie rozdielov v rámci štátov, z toho dôvodu je oprávnenosť operačných programov (ktoré sa realizujú pomocou eurofondov) smerovaná na územie SR mimo Bratislavy. Ale aj Bratislava má svoj operačný program, je však mierne zjednodušený oproti tomu pre SR

a preto mal ten veniec? čo čakajú, že ho socky z Hl.st rozoberú? ?

http://bratislava.sme.sk/c/5541907/otacanie-do-centra-na-botanickej-bude-prehladnejsie.html

comu konkretne, co sa tam k danej teme pise, nerozumies? ?

ide robiť službu na x2

čo to sú za fotky na K-Report kde je 8214 s náhrobným vencom na predku nacapená? Dakoho zrazila, umrel jej šofér alebo ide do šrotu či preč? ?

veď práve to sa mi nezdalo, proste vychádza odtiaľ cestou ako L70 smerom na svoje na nástupište 5. ?

Ani podla CP z prelomu rokov 1985/86 tam nestala ?