Discussion Forum › General Discussion

No nepozdravoval ma nikto. Ale od toho typka by som to ani necakal... A sak Anndy Ti pisal....

Suhlasim s tebou. Ale momentalne JE TO TAK, ze volim auto a nemyslim si, ze by to bola hlupost. Mimochodom tento nazor maju aj Anndy008 a Riko - co len ja viem, lebo som sa s nimi o tom bavil. Proste ber to ako fakt, tu v Bratislave. Je to tak.

Metoda "viestosanedatosanikdytaktonerobilo", pouzita v situaciach, kde by nova metoda bola lahko zaveditelna a prospesna, ma privadza do zufalstva. A pobavil som sa nad tvojou uvahou, ze management DPB "...nemyslí na cestujúceho ako na zákazníka ale výhradne ako na obtiažny hmyz, komplikujúci im prevádzkovanie ich hračkového modelu v mierke 1:1" - ta formulacia je nadherna. Ja zas hovorim, ze bratislavsky DP utraca peniaze tak, ako by na to mal, pricom si neuvedomuje, ze na to nema A cas plynie a bratislavske elektricky i autobusy su stale fuj.

Re #15217 J: Prepacte mna, moj lovencina nie je na vysoky uroven Nehnevaj sa, ale Londin pisany s "i" vo mne vyvolava sklony citat to "d" zmakcene

Mal si poslednu 1 do Dubravky, tzv. Krvavu Merry 7813-14. Hrozne to rapoce. Inac, ak mas poobede nieco, co jazdi cez Dubravku a chces vediet co to bude, staci povedat, mozem ti to zistit, ak budem na nete.

Ešte o DPB pre všetkých.

M@rtin, ešte vo včerajšom SME písali, že sa plánuje pravidelná do Londína a chce ju lietať Sky Europe, Ryanair a Slovenské aerolínie. Ono nemusí tiecť, stačí, že kvapká.

M@rtin prečítaj si.

Tvoju nedôveru k dianu v tejto republike zdieľam spolu s Tebou, ale povedz, Ty si to s tým návrhom myslel ozaj vážne??? Veď hádam nie je možné reálne ani len uvažovať o uvažovaní nad niečím takým. Alebo len stále žartuješ...?

hej, zijeme v europe, ale ked sa pozries na rychlost a vysledky prace sudov, vyciny a uplatitelnost policajtov, pripadne politicke rozhodnutia uplne vsade miesto odbornych, tak nemam vieru v dosahovanie poriadku v tejto krajine rozumnymi nastrojmi v rovnakej miere pre vsetkych...

Aby som sa vyjadril aj k paralelnej debate:
Si, nesúhlasím s Tebou. Nikdy nemôžeš dosiahnuť takú párvnu úpravu, aby električky mohli jednoducho demolovať prekážky na ceste. Žijeme v Európe, na dodržiavanie poriadku máme iné nástroje.

m@rtin: No... myslím, že sa v podstate rozmieme. Ale i tých 5000 letákov rozniesť je pre DPMP investičná akcia (zo zamestnancov nemá kto, takže sa to musí urobiť cez nejakú firmu, ktorá to zadarmo neurobí).
V ostatnom súhlasím. Len mi ešte povedz, čo Ti vadí na cestovných poriadkoch písaných na písacom stroji? Je to síce v 21. storočí čudné, ale nemá to dopad na úroveň poskytovaných služieb DPMK. Okrem toho sú košické CP po dizajnovej stránke celkom vkusné.

to je sice mozne, ale co sa tyka dodrziavania predpisov vodicmi IAD, tak naozaj naspolahlivejsia a najucinnejsia je silova metoda (pretoze vodici elektriciek ak budu moct, tak autiak s radostou zramuju, kdezto k tomu aby sa to zmenilo mierovou cestou je treba zmenit myslenie prilis velkeho poctu ludi na prilis vela miestach a to je pri sucasnej situacii nielen v DPB ale v celom state dost problematicke)

Ad Re #15103 Vladimír: Iste, pri dnešnom stave VT by nebol problém, aby sa chronometráž menila v ľubovoľnom mieste trate a ľubovoľne často. To by ale DPB musel chcieť a nie "Vieštosanedálebosatonikdytaknerobilo".
Re #15142 Riko: A ešte si zabudol na podstatný fakt, že autá chodia vedľa seba, oproti sebe atď. Re #15161 Turbo: Tak dobre odpúšťam Ti:-).
Re #15105 Turbo: Áno, dokonalá pravda. A projektanti by to nakreslili podľa zadania, to jednoznačne sku.vil vrchný TRABUST. Rovnako ako to hrozné vedenie sku.vilo Tretie Skupenstvo Vody s Konárikom, pretože oni ryjú do projektov, nepripustia inú armatúru ako ESKO, boja sa náročnejšej údržby atď.
Re #15202 si: No, tuším mal Turbo pravdu. S takými názormi sa möžeš uplatňovať v Čečensku, poprípade v USA.

A predstav si, že ešte pred 10 rokmi to bolo presne naopak. Nechal som Ťa pozdraviť od nočného výpravcu:-).
I.

Ale si prosim. Ved to ako keby si povedal, ze tu v BA autickari (majitelia /zvacsa legalni/ aut) stale stoja na chodinku tam kde nemaju a zavadzaju chodcom (co je pravda) a potom by si dodal, ze ved ked ides po lesnej ceste pesi,ci po turistickom chodniku v tatrach, ze tam nenajdes taky pocet aut zavadzat pesim ludom.

Andrej (Anndy008): oboje su kolajove vozidla a napriklad TEZka je porovnatelna s normalnou mestskou elektrickou v BA (hmotnostou, rychlostou, dokonca aj rozchodom) - a tam si tiez autickari na priecestiach nedovoluju to co v BA

Vladimir:
Vůbec ode mě nečekej opovrhlivé reakce. Sám víš jaký mám názor na DPMP. Je to to nejlepší, co na Slovensku je. Neporovnávám podniky, podle toho kolik mají peněz, ale jaké služby nabízejí v porovnání s dotacemi. A tady musí říct, že dotacemi nejvíce mrhá DPB. Bohužel DPB se chová jako kdyby peníze měl, jenomže on nemá.

Abych tedy přešel k těm letákům. Samozřejmě, že informační masáž alá DP Praha je finančně pro DPB nebo DPMP neúnosná, ale nějaký určitý informační systém existovat musí. Pověz mi popravdě. Kolik stojí úsměv a vřelé chování pracovnice v informačním středisku? Kolik stojí vytisknout 5000 letáků A3 a roznést je do všech vozidel a na všechny zastávky? Dobře dejme tomu, že čtyřicetistránkový průvodce zdarma je luxus pro DPMP nebo DPB, ale když už tedy nemám možnost dostat průvodce zdarma a dozvědět se informace o tarifu, výluce, linkovém vedení apod., tak ať mi ty informace řekně nějaká bába v okénku nebo ať ta informace visí na zastávce. Musíš rozlišovat image podniku a nutností v podobě informací. Musí existovat určitá rovnováha mezi dotacemi a poskytovanými službami. Co mě napadne při výstupu z vlaku v Košicích, kde naleznu jízdní řád psaný na stroji jak za cara a kde se informace dozvídám bušením na kabinu řidiče, který mi odvětí "ja som vodič a nie informátor"? Aspoň blbej leták by mě mohl informovat o náhradní trase s dovětkem "DP se vám za způsobené komplikace omlouvá a doufá, že dočasné změny přijmete s pochopením, děkujeme".

Preco do toho pleties vlak? Ved vlak a elina, aj ked sa na seba ponasaju, su velmi odlisne - povedal by som viac, ako elina a bus.

Ved len samotna lokomotiva vazi do 100 ton, alebo aj viac a rychlosti su ine - vyssie obvykle. A ako ti uz niekto povedal, tie vlaky brzdia okamzite (po zbadani nebezpecenstva) a na full brzdy, ale praveze ta odlisnost medzi elinou a vlakmi (zeleznicnymi) sposobi to, ze tebe sa zda, ze ten vlak nebrzdi . On brzdi, len to nema sancu zvacsa stihnut ubrzdit. Ale to ti snad nemusim vysvetlovat.

Možno by Ťa o tom malo presvedčiť to, že keď budú všetci myslieť ako Ty, tak si s tramvajou už nezajazdíš:-).
A všeobecne: Vaša diskusia (bohužiaľ) dokazuje, že to, čo je v Bratislava, nie je MHD ale balkánska experimentálna poloprevádzka, ktorá nedokáže cestujúcemu ponúknuť žiadnu nadhodnotu a toto je tendencia, ktorú súčasné vedenie DP ešte viac podporuje, pretože absolútne nemyslí na cestujúceho ako na zákazníka ale výhradne ako na obtiažny hmyz, komplikujúci im prevádzkovanie ich hračkového modelu v mierke 1:1 - viď obmedzovanie tých najfrekventovanejších spojov, imbecilné projekty na zavádzanie električiek a trolejbusov tam kde ich nikto nechce a nepotrebuje a nezavádzanie tam, kde ich je treba a podobne. Nemám chuť to tu analyzovať do detailov, možno ak sa s niektorými niekedy stretneme, tak to bude na pokec pri pive. Návšteva Bratislavy ma vždy príšerne rozčúli a skutočne po nej jazdím väčšinou taxíkom (ak nie som IGK), zatiaľ čo v PRahe som použil taxík za tri roky aswi tak štyrikrát a autom po nej nejazdím vôbec. Fuj!
I.

Andrej (Anndy008): ani na zeleznici sa nezamyslaju nad tym, zeby nemali naburat zavadzajuce auto. A zaujimave, kolizii vlaku s autom je daleko menej ako kolizii elektriciek s autom, aj ked tych vlakov po slovensku premava viacero ako elektriciek v BA

tulenique: ano, ale vlak nezastavuje este pred tym autom (a vodicovi auta to je jasne a tak sa vzdy snazi odtial dostat, co sa o priecestiach s elektrickou povedat neda), koniec koncov zabrzdit taky kolos ako vlak tiez nie je sranda :-))
Jazda pomedzi ludi je nieco ine a ak si si tam kdesi hlboko dole vsimol, tak bolo tam o.i. spomenute ze nesmie sposobit vaznejsie zranenie (ono to je diskutabilne co je to vznejsie zranenie, ale ide o to, aby 1. nebola zvalcovana hocktora babicka nestihajuca prejst cez kolajnice, ale 2. aby si zas babicky odvykli ist subezne s elektrickou priamo uprostred kolajnic :-))
a aby neaky oskrety lak na gumokole alebo urvate spatne zrkadlo nenarobilo vodicovi elektricky problemy a zdrzanie dopravy v dosledku cakania na dispecing...