Reply on: david1 #150652:
inak keď je o tomto reč, tak mám všeobecný dotaz čo sa týka intervaly v rannej špičke vs. intervaly v poobednej špičke. Pri linkách 20,21,22,30,34,37,61(!),63,68,75,78,80,83,84,93,94,96,98 sú interval v rannej špičke kratšie ako v poobednej, čo mi príde ako logické keďže poobede sú cestujúci viac rozložení do spojov (13-15h najmä školáci, 15-18 pracujúci) ale napr. niektoré linky (akurát z Vlčieho hrdla) majú intervaly v poobednej špičke rovnaké ako počas rannej. Pri t-busoch takýto zjav neexistuje, teda všetko jazdí ráno v intervale 6 alebo 10min a poobede 8, resp. 12. Teda napr. je to pri niektorých linkách spôsobené tým, že napr. na L70,74,87,88 sa nenájdu ráno na lepší interval vozidlá alebo, že DPB proste nemá odsledovanú vyťaženosť poobede a teda preto neskráti interval? Napr. na L95 by postačoval poobede už aj 5min interval, jednak stratila linka tou obchádzkou na atraktitive a ani v minulosti pri 4min intervale neboli spoje tak vyťažené, že by to podporilo opodstatnenosť 4min intervalu.
david1
povodne int.
21 spicka 8-12 sedlo a vikend 18
22 to si nepamatam
30 celodenny 12 a vikend 15
103 spicka 15-25
115 spicka 12
109 spicka 4-8 potom stale redsi
Na L87 po skrateni po Ovsiste fakt okrem spiciek su niekedy vela aj kratase
L70 silna iba spicka tam by to chcelo aj posilnit.
L74 dlhe vyuzite iba cez spicku.