Discussion Forum › General Discussion

Nesúhlasím so spôsobom strhávania prémií za meškanie a hneď Ti vysvetlím prečo. Je to nemožné vďaka systému chronometráže na CP. Trebárs som vodič linky 7 a idem z Námestia SNP o 6.02 na Vinohrady. Na Obchodnej ulici sa za mňa zaradí linka 5 povedzme 5.35 z Dúbravky. A teraz problém: kým ja to musím z Poštovej stihnúť na Vinohrady napr. za 18 minút, 5-ka za mnou za 15 minút (pretože jej CP je vypočítaný podľa iných kratších medzičasov ako môj, keďže vyštartovala pred 6.00). Ja sa musím ťahať aby som nešiel dopredu, 5-ka nadáva že má kvôli mne meškanie. A teraz poraď..

V dnesnej fotogalerii som si vsimol na 2101 su vo vnutry este stale el. oznacovace hoci uz vozu chybaju rozne sucasti.Nieje to skoda resp. mrhanie prachov?

m@rtin: Samozrejme o výlukách v Bratislavskej MHD je takisto písané v denníkoch (celoslovenských), regionálnych týždenníkoch a dvojtýž. a tu buď pre celú BA či pre jednotlivé mestké časti.

DPB vždy vydá info pre TASR či SITA.

Do elín, niektorých kultúrnych zariadení, nákupných centier a pod je distribuovaný časopis Propeler, kde má DPB dvojstranu.

Na internetovú informovanosť slúži dpb.sk a jeden z najlepších webov o MHD- imhd.sk. Vtom máme veľkú výhodu. Ešte je tu mestkadoprava.sk

Letáky sú, možno nie také pekné, ale radšej lacné ako drahé.

Kedže akustické hlásenie zastávok je unás len z malej časti snívaný sen, nie je žiaden pokrok v tejto oblasti.

DPB má jednú skvelú možnosť, využiť noviny s 85%čítanosťou v BA. Síce informujú o zmenách sami od seba ale väčšinou neskoro.

telefónnu linku máme aj my.

Veľ info sa luďom dostane včas, veľa nie a veľa ľudí si neprečíta a potom sa rozčulujú, že čo sa deje

Sorry ale také rozdávanie letákov sa mi zdá ako brutálne plýtvanie financiami. Máme letáky o zmenách rôznymi farbami ale ešte som si nevšimol, že či napr. zelenú používajú na také info a žltú na také. Možno by to nebolo na škodu ale cestujúi by si to zrejme ani nevšimol.

Mimochodom, Bratislava dosiahla 108% priemeru tvorby HDP EU.

K: vodičovi by sa tiež nič nestalo, keby na konečnej zobral vedro vody a oblial to a vyzametal. No keď by sa mu to tak hrozne hnusilo, tak mal naozaj oddísť do vozovne.

mickey: ale zasa nemôžeš polepiť celý bus. A ľudia nadávajú, že dlho čakajú na busy, no oznamy si neprečítajú, aj by im čaš rýchlejšie ubehol.

m@rtin: Pekné, ale na také niečo musíš mať prachy... A tých máte viac ako všetky DP na Slovensku dohromady.

Má to ještě jeden háček. V Ostravě výluka trvá maximálně 5 dnů a v Praze 14 dnů až 3 neděle. Co tam dělaj tak dlouho, to nevím.

Pekene... No a co? Vsak pokial su turisti zo Slovenska, tak snad rozumeju, nie?

Ivo:
Ještě doplnění k tomu letáku.

Po povodních se postupně otevíraly stanice metra. Zhruba tak každých 14 dnů-měsíc se aktualizovala doprava. Při každé změně byl vytištěn stejný leták, jako je při tvém odkazu akorát jinak barevně odlišený. Těchto letáků se tisklo vždy, když byla změna na 500 000 a zdarma se roznášely do všech poštovních schránek na celém území Prahy.

Pokusím se trochu nastínit, jak se řeší výluky v Praze.
-Jeden den před zahájením výluky jsou do většiny novin distribuovaných v Praze popsány změny linkového vedení, popřípadě zobrazená mapa.

-Na všech zastávkách, kde projíždí dotčená linka výlukou se vyvěsí leták upozorňující na výluku 3 dny dopředu.

-Jízdní řád linky, která nejede po pravidelné trase je odlišen žlutou barvou od ostatních bílých pravidelných jízdních řádů. Pokud cestující spatří žlutý jízdní řád, hned mu je jasné, že není něco v pořádku.

-Ve všech zastávkách s přístřešky JCDecaux jsou vyvěšeny letáky formátu A3 s podrobně popsanými změnami a ortofotomapou, ve které je zakreslena výluková trasa a změny v dopravě.

-V informačních střediscích DP jsou zdarma poskytovány ty samé letáky, co jsou na zastávkách.

-V novinách Metro, které jsou zdarma distribuovány do všech stanic metra, restauračních zařízení či benzinových pump od pondělí do pátku je jedna strana vyčleněna pouze DP, kde je popsána daná výluka a změny v MHD.

-Ve všech stanicích metra jsou v cca 15-ti minutovém taktu pouštěny akustické informace o výluce, náhradní dopravě, přestupech apod.

-Na webových stránkách DP, lze nalézt veškeré informace o změnách MHD v dané době.

-DP má speciální telefonní linku, kde se cestující může dozvědět podrobné informace.

-Pokud se jedná o složitou a velkou výluku, stojí v prvních hodinách provozu na zastávkách dispečeři navlečení do svítívých vest, kteří radí cestujícím.

-Linková orientace ve vozech je odlišená. Normální je černá na bílém podkladě, výluková je černá na podkladě žlutém. Panel s názvem cílové stanice je zrovna tak žlutý. Tím je cestující informovován z dálky, že není něco v pořádku. Odklonová trasa je napsána tučně a kurzívou.

-Uvnitř ve vozech tramvajích jsou cestující v zastávce před odklonovou trasou informováni akusticky z reproduktorů o změně trasy a případné náhradní autobusové dopravě.

Po povodních jak jsem napsal, byly letáky o změnách v dopravě distribuovány zdarma do poštovních stránek. Nejkomičtější situací bylo při povodních, kdy krizový štáb rozhodl o povodňovém hlášení ve všech tramvajích a metru, jak se mají lidé chovat při evakuaci, co si mají s sebou zbalit apod. Krátce po povodních byly také dispečerské vstupy v češtině, angličtině a němčině živě do všech vozů o linkovém vedení, hlášeny přímo z centrálního dispečinku.

Uf, sorry za dlouhý "OT", jen jsem chtěl nějak přiblížit, jak jsou podávány informace o výlukách a změněných trvalých trasách v Praze. Má to ovšem jeden obrovský háček, v létě, kdy je Praha plná turistů jsou informace podávány z 99% pouze v češtině. Vyjímku tvořila náhradní autobusová linka X-22 na Malé Straně, která hlásila i anglicky.

Ani v Prešove to vodiči s dodržiavaním CP nemajú ľahké. U nás je totiž rovnaká chronometráž pio celý deň a celý týždeň, takže v menej zaťažených obdodiach sa musia dosť vliecť, aby nešli do náskoku. Naopak, v čase špičiek sa tvoria pri niektorých križovatkách kolóny, takže sa možno stretnúť aj so 6 min. meškaním. Ďalším citlivým bodom sú úrovňové železničné priecestia, pričom na dva z nich má dopad blízka prítomnosť "malej stanice" (Os vlak zastaví na ŽST, závory sú spustené na priecestí i pár minút). V Prešove sa vo všeobecnosti jazdí veľmi pomaly a DP to u vodičov podporuje. Šetrí sa tým nafta.

J, mickey: Hádať sa na percentách s vami nebudem, no oznamy v Bratislavských novinách, to by mala byť samozrejmosť. Neviem ako je v ZA, ale DPMP a DPMK oznamy v tlači zverejňujú.
J: Teraz pre zmenu vyzdvihnem DPB. Páči sa mi, že sa u vás zmena typu zastávky (zo stálej na podmienečnú a opačne) cestujúcim oznamuje aj písomne. To napr. DPMP nerobí - iba sa nahraju hlásenie zastávok po novom.

Re #15045 Si: mnoo... jedno riesenie je: vodic s tym pojde do vozovne a dany spoj (minimalne) jedno kolo nepojde a NAHRADI HO ZALOHA. Spokojny ?

Este jeden rozdiel medzi Blavou a Prahou. O niecom takomto som v Bratislave ani nepocul! Tu je nascanovany letak ktory je zadarmo!
http://metro.dnsalias.org/povoden/vyvoj/2003/voda-22-3.gif

Hej, vsimol som si to. Podla mna je to docasne riesenie, natrvalo to takto asi neostane. Tusim ze nova norma kaze pruzne uchytenie v oblukoch (ako za obratiskom Karlova Ves smerom do Dubravky). Tipujem ze to niekedy v lete cele vymenia. Inac so znizenim prevysenia moc nesuhlasim, nie je az take velike, ale ked uz chcu nieco robit, mohli by spravit ten dalsi obluk medzi zastavkami Pionierska a Ursinyho (ten kde je klasicka hlavova kolajnica na prazcoch SB-8B). Ten nutne potrebuje podbit, v oboch smeroch. A to iste plati aj o rovnej trati, ale ta je na tom lepsie. Ja viem ze "nemame podbijacku" a "vies, to sa neda" a "vies, nas rezory ma uplne ine problemy"....

len tak na ozivenie
Usti, to je mesto... :DD

http://pvvs.aktualne.cz/kloubak.jpg

Sledujes zmenu pri zvaracaku? Kolajnica vymenena, novonavrtane upevnenie o podval....skoda len, ze ten obluk je maly. Uz teraz je vidiet v zliabku drobne ciastocky z kolajnice - kolajnica je obrusovana kolesami elektriciek. A chysta sa aj znizenie prevysenia v kolaji smerujucej do mesta....

no ked mi dojde od D3ka mail s poziadavkou na spravenie niecoho, tak to spravim, ale inac nie - je to ochrana kvoli tomu aby si nemohol povedat hocikto ze ja chcem toto a bol v tom bordel - d3k0 je owner domeny imhd a tak akekolvek zmeny ci uz v DNSkach, weboch alebo mailoch pre danu domenu musi ziadat on...

si:Lebo on my este na tusim februarovej schodzi povedal,ze mam poziadat teba:-)Ale dobre radsej este jeden suhlas som za:-)

ked sa dohodnes s D3k0m, nie je problem, ale bez jeho ziadosti (resp. suhlasu) taketo veci nerobim...

Spravne s tym mal ist do vozovne a voz mal byt nahradeny inym. Ja viem ze je to mozno u nas nemozne. Ale ogrcany bus je podla mna horsia moznost, ako to ze nepojde vobec. Ten voz bol nesposobily pre dopravu cestujucich podobne ako voz z technickou poruchou a mal byt odstaveny.

Si:Mohol by som ta poprosit.Ty by si mi nahodou nemohol zalozit E-mail na imhd???

mnoo... jedno riesenie je: vodic s tym pojde do vozovne a dany spoj (minimalne) jedno kolo nepojde a mozes cakat na dalsi spoj. Spokojna ? :-))

J - dovolim si ta citovat: Nie že v noci sa mal voz umyť a ráno je takisto zababraný, no vodičovi to je jedno.


Cca pred dvoma tyzdnam som sla domov z prace na 50 (zastavka Halkova - smer do Ruzinova) a kompletne cela zadna cast bola ogrcana (prepacte ten vyraz) vratane sedadiel a podlahy. Obsah niekoho zaludka smrdel alkoholom a dokonca ste mohli presne rozoznat, co mal dotycny na jedenie (parky, mkrvu, chleba a horcicu...). Takze si viete predstavit ten smrad v autobuse. Bolo evidentne, ze to musel niekto spravit pred par hodinami.

Chapem, ze panovi soferovi sa to zrejme hnusilo upratat a ze mozno to nema ani v popise prace. Ale ja, ako riadne platiaci cestujuci som bola prirodzene maximalne vytocena. Isla som to teda nahlasit panovi vodicovi, naco mi len sucho odvrkol, ze o tom vie, ale ze sa to uprace mozno as vecer. Viditelne mu to vobec netrhalo zily.

Stavim sa, ze kopec dalsich ludi by sem mohlo popisat podobnych zazitkov viac nez dost. Ale zlu situaciu s kvalitou dopravy to nevyriesi