mily KLF! absolutne s tebou suhlasim, co sa tyka vystavby druheho vchodu do garazi na mostovej ulici. kedysi som pracovala v nizsie menovanom hoteli a musim povedat, ze mi vobec nebolo mile, ked okolo mna kazde rano pobehovali chlapici so samopalmi na krku, ked som chcela prejst cez zamestnanecky vchod, ktory je zialbohu hned pri vstupe do ambasady. bolo az neuveritelne trapne ako kontrolovali kazdeho, kto vchadzal a vychadzal z garaze. pritom, keby chcel niekto prepasovat nejaku bombu alebo zbrane do garazi (co je sice maximalne nepravdepodobne, ale budiz), tak to mohol s uplne kludnym svedomim spravit. pytas sa ako? na mostovej je vstup do casti savoyky (nachadza sa tam sony, pierot a restauracia tgi), ktory je maximalne nestrazeny. je tam iba kamerovy system, ale tym cele zabezpecenie asi tak konci. tadeto sa da dostat ku schodom, ktore vedu do garazi. keby niekto chcel, tak tam s kludnym svedomim prepasuje aj dvesto kil semtexu, lebo tam kazdy na vsetko serie (sorry, ale iny vyraz sa v tomto pripade pouzit nedal). takze zase dalsia uplne zbytocna a nepochopitelna prerabka, kvoli par posratym idiotom.
J
Kamoš mal na stavebnej prednášku o odmeňovaní v práci a systéme prémií. A tak sme sa o tom rozprávali a vyšlo nám, že súčasný systém v DPB je úplne nahovno a je maximálne demotivujúci. To, že máš plat plus prémie, ale tie prémie sú súčasťou platu a strhávajú ti ich až keď niečo spravíš. Ja som nad tým rozmýšlal a došiel som na tento systém.
Prémie by boli denné. Každy vodič by odovzdával svoju kartu s palubáku a tá by sa posielala do centra na vyhodnotenie. Na kartu by vodič napísal svoje identifikačné číslo. Tým by sa predišlo nejakému kamarádičkovaniu. A prémie by si dostal za to, že si išiel načas nie, že strhávať zato, že si prišiel neskoro, či skôr. Urobil by sa priemer meškaní za deň a ten by sa ohodnocoval systémom. 0-1 min = 100% prémií. 2min. = 75%prémií. 3min. = 50% prémií. 4 a viac = 0% prémií. Náskok (stačil by jeden za deň žiadne prémie. Ono dosť sa to podobá, ale je tam motivačný aspekt- ak pôjdem na čas budú prachy. Zárukov úspechu je dôsledná kontrola.
samozrejme posudzovaný by bol aj vonkajší vzhľad. To je - oholený, ostrihaný, umytý (možno samozrejmosť, ale videl som aj doslova špinavých vodičov) a elegantne oblečený. Nemusí byť uniforma (namňa nikdy nepôsobila dobre- viď železničiarska uniforma) ale proste tmavé gate na puky, poltopánky, košela či sveter. Ako napr. vodič čo jazdil citaro z 1kolóny. No mal "tesiláky", biely elegantný rolák, poltopánky (čierne) a vyzeralo to lepšie ako nejaká uniforma. Samozrejme nahodil sa až potom, čo mu to prikázali. Aj to by sa kontrolovalo- na výpravni- príchody, odchody a zapisovalo by sa. Ak by nebol slušne oblečený, ostrihaný,... tak len 30% prémií. A komu sa nelúbi- nech sa páči, môže dať výpoveď. Začal by som pri elínách, tamje dosť vodičov električiek. Veď tento rok sa ich prihlásilo na kurz 170.
Ďalej vodiči by vypĺňali karty vozidla- čistota, tech. stav a tak a stažnosti by šli do centra. Potom by sa prémie strhávali zase tech. pracovníkom.
Dúfam, že ste to celé pochopili.