m@rtin, papyr: 10mld. SKK by pre BA znamenalo kompletnú výpravu namiesto T3, K2, T6 Siemens Combino. Aspoň keď som to naposledy rátal tak mi to tak vyšlo. 
Takže o takej cene tu hovoríme. Je to vážne smola, že Prahu zasiahla tá povodeň, ale čo aj to je skúsenosť.
Kamoš mal na stavebnej prednášku o odmeňovaní v práci a systéme prémií. A tak sme sa o tom rozprávali a vyšlo nám, že súčasný systém v DPB je úplne nahovno a je maximálne demotivujúci. To, že máš plat plus prémie, ale tie prémie sú súčasťou platu a strhávajú ti ich až keď niečo spravíš. Ja som nad tým rozmýšlal a došiel som na tento systém.
Prémie by boli denné. Každy vodič by odovzdával svoju kartu s palubáku a tá by sa posielala do centra na vyhodnotenie. Na kartu by vodič napísal svoje identifikačné číslo. Tým by sa predišlo nejakému kamarádičkovaniu. A prémie by si dostal za to, že si išiel načas nie, že strhávať zato, že si prišiel neskoro, či skôr. Urobil by sa priemer meškaní za deň a ten by sa ohodnocoval systémom. 0-1 min = 100% prémií. 2min. = 75%prémií. 3min. = 50% prémií. 4 a viac = 0% prémií. Náskok (stačil by jeden za deň žiadne prémie. Ono dosť sa to podobá, ale je tam motivačný aspekt- ak pôjdem na čas budú prachy. Zárukov úspechu je dôsledná kontrola.
samozrejme posudzovaný by bol aj vonkajší vzhľad. To je - oholený, ostrihaný, umytý (možno samozrejmosť, ale videl som aj doslova špinavých vodičov) a elegantne oblečený. Nemusí byť uniforma (namňa nikdy nepôsobila dobre- viď železničiarska uniforma) ale proste tmavé gate na puky, poltopánky, košela či sveter. Ako napr. vodič čo jazdil citaro z 1kolóny. No mal "tesiláky", biely elegantný rolák, poltopánky (čierne) a vyzeralo to lepšie ako nejaká uniforma. Samozrejme nahodil sa až potom, čo mu to prikázali. Aj to by sa kontrolovalo- na výpravni- príchody, odchody a zapisovalo by sa. Ak by nebol slušne oblečený, ostrihaný,... tak len 30% prémií. A komu sa nelúbi- nech sa páči, môže dať výpoveď. Začal by som pri elínách, tamje dosť vodičov električiek. Veď tento rok sa ich prihlásilo na kurz 170.
Ďalej vodiči by vypĺňali karty vozidla- čistota, tech. stav a tak a stažnosti by šli do centra. Potom by sa prémie strhávali zase tech. pracovníkom.
Dúfam, že ste to celé pochopili.
Takže o takej cene tu hovoríme. Je to vážne smola, že Prahu zasiahla tá povodeň, ale čo aj to je skúsenosť.Kamoš mal na stavebnej prednášku o odmeňovaní v práci a systéme prémií. A tak sme sa o tom rozprávali a vyšlo nám, že súčasný systém v DPB je úplne nahovno a je maximálne demotivujúci. To, že máš plat plus prémie, ale tie prémie sú súčasťou platu a strhávajú ti ich až keď niečo spravíš. Ja som nad tým rozmýšlal a došiel som na tento systém.
Prémie by boli denné. Každy vodič by odovzdával svoju kartu s palubáku a tá by sa posielala do centra na vyhodnotenie. Na kartu by vodič napísal svoje identifikačné číslo. Tým by sa predišlo nejakému kamarádičkovaniu. A prémie by si dostal za to, že si išiel načas nie, že strhávať zato, že si prišiel neskoro, či skôr. Urobil by sa priemer meškaní za deň a ten by sa ohodnocoval systémom. 0-1 min = 100% prémií. 2min. = 75%prémií. 3min. = 50% prémií. 4 a viac = 0% prémií. Náskok (stačil by jeden za deň žiadne prémie. Ono dosť sa to podobá, ale je tam motivačný aspekt- ak pôjdem na čas budú prachy. Zárukov úspechu je dôsledná kontrola.
samozrejme posudzovaný by bol aj vonkajší vzhľad. To je - oholený, ostrihaný, umytý (možno samozrejmosť, ale videl som aj doslova špinavých vodičov) a elegantne oblečený. Nemusí byť uniforma (namňa nikdy nepôsobila dobre- viď železničiarska uniforma) ale proste tmavé gate na puky, poltopánky, košela či sveter. Ako napr. vodič čo jazdil citaro z 1kolóny. No mal "tesiláky", biely elegantný rolák, poltopánky (čierne) a vyzeralo to lepšie ako nejaká uniforma. Samozrejme nahodil sa až potom, čo mu to prikázali. Aj to by sa kontrolovalo- na výpravni- príchody, odchody a zapisovalo by sa. Ak by nebol slušne oblečený, ostrihaný,... tak len 30% prémií. A komu sa nelúbi- nech sa páči, môže dať výpoveď. Začal by som pri elínách, tamje dosť vodičov električiek. Veď tento rok sa ich prihlásilo na kurz 170.
Ďalej vodiči by vypĺňali karty vozidla- čistota, tech. stav a tak a stažnosti by šli do centra. Potom by sa prémie strhávali zase tech. pracovníkom.
Dúfam, že ste to celé pochopili.
KLF
Pekny prispevok, ale teraz sa neuraz, posobi na mna ako keby som ja pisal o tom, co a ako ma prebiehat pri starte americkych raketoplanov, co by NASA nemala zanedbavat a na co by mala klast vyssi doraz, atd.
Vidno, ze nevies ako to v DP v beznom zivote bezi.