Reply on: J #14877:
Dost pochybujem, že zastavajú koridor. Územný plán stále platí a v ňom je aj rezerva, takže pokiaľ by stavba zasahovala do neho, nedostala by stavebné povolenie ...

Ale vdaka. Mam co robit kym to preleziem.
Dostal som ponuku tak som ju vyuzil.Tot vsjo
Uz su vidno tie zelene nosne kovove tramy, co boli priblizne v prvej tretine objektu a mala cast spoza nich-ostatok uz nie je


Ja sa uz na to dusevne pripravujem kedzde v sobotu definitivne opustam Blavu a presuvam sa do Prahy

Vidiet, ze si nezazil rozne vyluky metra a podobne veci, ked po kazdej kolaji idu vlaky oboma smermi. Najvacsia palka bola, ked sa po povodniach otvoril usek B-cka Karlovo nam.-Smichovske nadrazi. Na Smichovskom nadrazi koncili a zacinali supravy od Zlicina a na Zlicin, a zaroven na tom istom Smichovskom nadrazi zacinali a koncili pendlujuce vlaky do stanice Karlovo nam. Takze neplatilo, ze ked suprava pride z jednej strany, pojde na druhu stranu, ale ze ked pride z jednej strany, tak sa na tu stranu aj vrati
A to bol bordel!
tr3mp
70 + 71 prechádzajú cez svetelne riadenú križovatku smerom k PKO, priamo spod mosta je odbočenie vľavo zakázané (a kvôli autám odbočujúcim od PKO na Staromestskú aj komplikované)Kapacita električkovej zastávky je už teraz v špičke nedostačujúca, keby tam zastavovali aj busy, musela by sa zrejme trošku rozšíriť
Ani na Trnavskom mýte by sa nedal využiť električkový semafor pri výjazde z električkovej zastávky v smere z Krížnej na Trnavskú (aspoň nie bez úpravy), pretože by dochádzalo ku kolízii:
s protiidúcimi električkamis autami idúcimi zo Šancovej na Trnavskú
Ale inak je to aj podľa mňa dobrá myšlienka.