Reply on: Mike #145217:
Bez toho tunela je Filiálka nanič. Teda jeden prínos bude - modré gumy sa budú môcť dôkladnejšie vybúriť na cestovnom poriadku. Budú si môcť rozhodiť vlaky na tri rôzne stanice, trebárs v pomere 5:4:1 (HlSt:Filiálka:Petržka). ? ...a vieme ako to u nás býva, kľudne sa môže stať, že to bude 40 ročné "provizórium". Teda moja otázka je, že či by sa za tie peniaze nemohla robiť radšej inde korytoryzácia, trebárs na Liptove, kde by to malo aj nejaký praktický prínos. Či tie európske peniaze sú už naviazané na túto bratislavskú blbosť?
A prepojenie letiska... Keď tu bude zúriť ficovláda ďalšie 4 roky a letisko sa nesprivatizuje, tak aj tak nemá význam sa s tým ponáhľať, lebo to nebude mať kto využívať. ? Vlaky pre bezďákov čo tam chodia do nejakého sociálneho zariadenia a k tomu zopár cestujúcich na letisko - to sa mi zdá trošičku luxus.
aquila
.
tak ako je nove mesto uplne zbytocna stanica, ked uz aj vinohrady ich hravo trhnu, tak vznika filialka..
.
filialka mal zmysel najma ked to bol povodny navrh novej hlavnej stanice a 8 nastupnych hran.. pri 4ch to malo zmysel ala wien mitte, ze by sa zintenzivnila BID (okey, ze sci-fi, ale stale plus minus realne)
.
ale ako hlavova stanica, bez akehokolvek prepojenia je zbytocna ...
.
to iste plati aj pre zeleznicne napojenie letiska, ktore je uplna hovadina .. ale vyhovuje to mesto, lebo nemusi do toho investovat..
.
predlzenie ruzinovskej radialy by bolo za tretinove naklady a s podstatne vacsim efektom ..
.
tak isto ako konecne rozdelit tieto dva nesuvisiace projekty ....
.
ked sme to uz posrali v maju roku 1990 a posrani VPNkari odmietli metro tazkeho typu a zastavili prace, tak nech sa nesniva, urobi sa elektricka v maximalnej moznej miere mimourovnovo krizovana a jedno ci povrchovom, zapustenom, alebo estakadovom variante ..
.
len problem ej v tom, ze doteraz tu neni realne projekt ani na jeden variant.. takze ako som pisal uz kedysi, do roku 2020 nebude elektricka ani len po bosakovu ..