Discussion Forum › General Discussion

Chápem. A navyše, Braňo sa tu rozhadzuje, ako nové autobusy pomôžu zvládnuť nápor cestujúcich pri príležitosti MSĽH 2011 v BA, avšak výstavbu novej električkovej trate na Trnavskej, ktorá by pomohla danej dopravnej situácii, alebo rekonštrukcie električkového terminálu na Trnavskom mýte vrátane podchodu, kadiaľ sa pretmolí snáď každý druhý fanúšik, ani nespomenul.

Autobusy SOR jsou známé svou nízkou hmotností, která výrazně snižuje spotřebu vozidla. U NB12 v Praze je spotřeba proti Citelisům nižší až o 8%.

Tu poznámku o Praze moc nechápu. Už jsem tu psal, že Praha do VŘ vypsala požadavek - "rozhodujícím kritériem je cena". Sor nabídnul nejnižší cenu, a proto vyhrál v soutěži na 720 autobusů. Praha investuje 17 miliard do 250 nových tramvají a 4 milardy do 720 nových autobusů. Pokud by koupila Mercedesy, stály by je cca 7 miliard korun. O to vyšší částku by musela pak ušetřit třeba na nových tramvajích, kterých by tak nebylo 250, ale třeba jen 200.

Dovolil by som si nahradiť: "- aby vůz měl klimatizaci" spojením "- aby bola vo vozidle prijateľná teplota". Predsa len, samotné zariadnie (klimatizácia) je mi ako cestujúcemu ukradnutá, mňa zaujíma práve tá tepelná pohoda.

a CP stále po starom http://www.dpb.sk/cp/16 ?

Galéria Capacity a potom odpad teda vozidla DPB... užasne ?

Neviem či to tu už bolo DPB má novú fotogalériu: http://www.dpb.sk/fotogaleria/vozidla-dpb-as/mercedes-benz-capacity

V mnohých prípadoch toto mesto peniaze doslova rozhadzuje. Tu aspoň vidieť prečo je to drahšie, takže kiež by rozhadzovali len na MHD...

Díky, že ses mě zastal, lépe bych to nenapsal. Možná bych jen doplnil, že v ceně Mercedesu je i cena za značku, přičemž u autobusů už zdaleka nejde o kvalitu a jedinečnost, kterou stále ještě nabízí osobní automobily. Ty jsou přeci jen více diferenciované od ostatních značek, zatímco u autobusů v rámci snižování nákladů na vývoj a na výrobu spolu výrobci kooperují a "střeva" ve vozidlech používají stejná. Sor jen blbě vypadá, a to je 99,9 % cestujících (šotouše nepočítám) jedno.

Lidi z aut dostane spíš 80 Sorů než higtech 40 Mercedesů a 40 dvacet let starých Karos. Kdyby ten Meďák stál o million víc, neřeknu ani popel, ale on je dvakrát dražší a provozní náklady má taky vyšší.

Já nejsem nepřístupný jinému názoru, jen bych rád slyšel argumenty. Argument - komfort je neporovnatelený neberu jako argument. Já jsem přesvědčený, že u Mercedesu je cena vykoupená především značkou. Ale komfort pro cestující nenabízí navíc vůbec žádný. Uveď, prosím, aspoň pár argumentů v čem pro cestující Mercedes vítězí.
Co cestující očekává od kvalitní MHD:
- aby spoj, který je vyznačen v JŘ přijel
- aby spoj, který je vyznačen v JŘ přijel načas
- aby spoj, který přijel nebyl přeplněný lidmi
- aby byly krátké intervaly mezi spoji
- aby ve vozidle bylo čisto
- aby ve vozidle necestovali bezdomovci a jinak zapáchající osoby
- aby byl vůz bezbariérový
- aby si kam bylo sednout
- aby sedadla byla pohodlná
- aby vůz měl klimatizaci
- aby se řidič choval slušně k cestujícím i k ostatním účastníkům provozu
- aby byla MHD rychlá - krátké přestupy, krátké jízdní doby

Uveď mi jen jediný bod, který Sor narozdíl od Mercedesu nesplňuje. Vidíš, snažím se být přístupný ostatním názorům.
?

Tak na tom ze CapaCity je blbost sa zhodneme asi vsetci. Ale su aj ine Mercedesy.

Keď je to rovnaké, vysvetli mi, ako môže mať SOR výrazne nižšiu spotrebu? Dvakrát spaluje naftu, alebo čo? ?
Keby Capacity kúpila Praha, tak by si tu vypisoval zase, ako sú tieto autobusy neporovnateľne lepšie, kvalitnejšie blá blá...

tusim TeBeCe spominal ze ju videl prehanat sa po vozovni. Len to je voz bez majitela,preto vzdy ak sa na nej nieco posere, nikdy sa s tym neponahlaju,jedine ak im " hori pri riti " t.j. je vela odstavenych 25 Tr.

a je o 79cm dlhší ako SOR NB 18 CITY ? hovorí sa o extra dĺžke, ale v porovnaní so SOR NB 18 CITY to nie je teda až tak enormný voz. A kapacitu majú pri najmenšom rovnakú ak SOR nepoberie o 10-20 ľudí viac vďaka väčšej ploche na státie. Paralela je tu v tom, že vraj medzi 10.5 BN SORom a klasickým 12m vozom nie je rozdiel v kapacite, až taký aby bolo potreba kupovať 12m vozidlá, teda ani tuto keďže ide o pár cm nie je rozdiel taký aby si to zaslúžilo takú glorifikáciu.

U 6705 som si myslel, že to robí ECAS a nie diferenciál díky za info. ? 6701 už koľko nebola vonku? Niekoľko mesiacov či ju odvtedy opravili?

Telenovela, diel 823:
Petržalka chce diskusiu k štúdii o koľajovej doprave
http://bratislava.sme.sk/c/5256603/petrzalka-chce-diskusiu-k-studii-o-kolajovej-doprave.html
A spominany material predlozeny na rokovanie: http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_10_02_25/Bod_05/

Inak zaujimave mozu byt aj body 4 - Zimny stadion a 6 - Navrh parkovacej politiky.

6703 stale neumyta, poviem uz zajtra majitelovi ? ,nech to da do poriadku. 6705ke zase zacina blbnut diferencial na 3. naprave - tak to "rabká" pocas jazdy. 6701 som este nevidel v premavke. 6704 by uz mohli vycistit od tagov konecne !!!

Mercedes nie je o dizajne má zopár vychytávok, ktoré napr. taký Sor nemá. Ale sú to drobnosti. A je pravda, že je to predražený autobus, ale ako sa hovorí, za značku sa platí. ?

Neprístupný inému názoru? Ja som z jeho príspevkov vycítil to, že mu jednoducho ide len o to, aby poukázal na to, že Mercedes je sakra drahá hračka a nie sme v situácii, kedy máme peniaze na rozhadzovanie... keďže SOR a Mercedes je o tom istom, akurát Mercedes je lepšie dizajnovo vyriešený.

A petržalské SORky si kde nechal? ?