Discussion Forum › General Discussion

Možné je aj to,že 133ka bude končiť už pri Eurovee a mne tým znemožnia prestup na Landererovej z 133 na 88 , to by ma ozaj šlahlo o zem ? . Ale s tou 133kou do Ovsišta to nie je zlý nápad - by som išiel jedným spojom z Dlháčov k EUBA

Dajme mu názov "Hrkálka" ?

Moj hlavny problem s tou bankou je ten ze isty rodinny prislusnik s nou ma furt nejaky problem a potom sa niektore cinnosti prenasaju na mna a moj ucet

Prečo by mali JaT prispievať na opravu tunela? Ty kde bývaš?

Dnes mal náš najporuchovejší Tedom (1105) ďalšiu poruchu i keď menej závažnú a dokáže s ňou jazdiť. Nefungoval mu podtlakový vetrací systém. Keď ho vodič zapol začalo to vydávať zvuk ako keď dáke do kovovej krabičky kovové guľky a začnete tou krabičkou hrkať. ?

To majú od výroby. Práve preto boli oblepené papiermi lebo ľudia nevedeli na čo slúžia a ako dopyt stláčali tie tlačidlá, ktoré slúžia na STOP avšak v 25Tr slúžia na dopyt... ? Ináč mali "vysoko kvalitné" modré krytky nakoľko sa po dvoch týždňoch samovoľne zotreli popisy dvere.... ?

L133 no to by mozno nebol zly napad a tym padom by sa odbremenila aj L84 ?.

ale potom by ju bolo potrebne precislovat na 182 podla obsluhovanych lokalit ? ?

tiež na napadlo, že by nebolo od veci predĺžiť L133 do Ovsišťa ? znie to ako blbosť, ale je dosť možné, žeby to prešlo, však študenti z KV by sa dostali do EUBA celkom rýchlo a pohodlne, navyše by sa uľavilo možno aj L95 od cestujúcich z Ovsišťa, tak by natiahnutie intervalu na L95 pri výluke nevadilo možno až tak.

Dnes som išiel v dvoch Tedomoch a všimol som si, že majú rovnaké dopytové tlačítka ako Solarisy. Náhoda, alebo sa chystá zjednotenie?

Tak teraz komu veriť? Z DPB mi bleskovo odpísali už aj s preposlanou odpoveďou z VÚB, ktorej patria ich terminály.

VÚB: "zisťoval som to v autorizačnej centrále a jednoznačne mi potvrdili, že transakcie bola zamietnuté zo strany issuera, t.j. vydávateľa karty. Terminál je v poriadku."

Odbor tarifných služieb: "Z uvedeného vyplýva, že předmětný problém nespôsobil DPB a ani posterminály nainstalované v našej predajni."

Btw ja som so službami mBank aj napriek tomuto spokojný. Na fóre mBank niekto píše, že v predajni DPB na Hlavnej stanici takto platil bez problémov.

ale ved to sa musime ukazat aky sme bohati a aj v case krizi mame na to aby sme rozostavali megalomanske projekty a ze sa nasa BA rozrasta ?

to by skor mala ist priamo z mosta apollo na einsteinovu a bude pri auparku skor ?

k tomuto vsetkemu este nemozeme zabudnut na Euroveu a jej obsluhu ?

neviem niekde sa uz pisalo o tom, ze je alternativa s L50 a to bud bude chodit Kupalisko Matador - OD Slimak alebo Holicska - OD Slimak ? .

a ked uz by to malo kopirovat 90% z trasy L94 tak by som ju zakonite zrusil a na L50 hodil Klby naspat s ponechanim intervalu a zriadil tu linku 194, ktora by nadvazovala na vybrane spoje L50 takym sposobom ze L50 by mala v oboch smeroch zastavku pod Novym mostom. Tak ako ma teraz na Safku ludia by tak neprisli o spojenie Vazovova - Holicska a dostali by nove spojenie, priame so Safkom a pod Novy Most ? ?

A možno aj iných mimo Petržalky...

osobne si myslim ze sa to dotkne nie len tychto liniek ale aj inych v petrzalke ? nechame sa prekvapit DPB Z:-D

Toho roko sa tusim Branko vyjdaril, ze sa nebude rekonstruovat nic..len Tunel sa dorobi... ?
Re #143402 Solider: Neboj Trnavske a ani Hl St. nebude existovat (zavolaju Davida C.) a Branko posle k stadionu na tie 2-3 tyzdne medvede a vsetko z DD, aby sme sa ukazali hypersuper ? ? ?

Hlavne by ma zaujímalo, prečo ešte stále nebol rekonštruovaný električkový terminál Trnavské mýto, keď už v podstate o rok a pár mesiacov tu máme MS v hokeji, tak fajne im tu ukážeme, čo sme zač rozostavaná hlavná stanica, bordel v doprave, špinavé a rozpadnuté zastávky!! Thumbs up!

veru... mňa by veľmi zaujímalo kedy sa plánuje rekonštruovať trať na Hlavnú stanicu a tiež trať na Krížnej a Špitálskej. Pokiaľ viem, tak na Špitálskej nebola výluka riadne dlho. Dokonca neviem či nie až 2x nebola taká situácia, že všetko z Obchodnej muselo premávať cez Špitálsku. Trať na Hlavnú stanicu by bolo najlepšie rekonštruovať spolu s prestavbou Predstaničného nám., lebo sa môže meniť výškové položenie električkovej trate a možno bude aj mimoúrovňové križovanie so Šancovou, takže to bude určite rozsiahlejšia robota.