Discussion Forum › General Discussion

To majú od výroby. Práve preto boli oblepené papiermi lebo ľudia nevedeli na čo slúžia a ako dopyt stláčali tie tlačidlá, ktoré slúžia na STOP avšak v 25Tr slúžia na dopyt... ? Ináč mali "vysoko kvalitné" modré krytky nakoľko sa po dvoch týždňoch samovoľne zotreli popisy dvere.... ?

L133 no to by mozno nebol zly napad a tym padom by sa odbremenila aj L84 ?.

ale potom by ju bolo potrebne precislovat na 182 podla obsluhovanych lokalit ? ?

tiež na napadlo, že by nebolo od veci predĺžiť L133 do Ovsišťa ? znie to ako blbosť, ale je dosť možné, žeby to prešlo, však študenti z KV by sa dostali do EUBA celkom rýchlo a pohodlne, navyše by sa uľavilo možno aj L95 od cestujúcich z Ovsišťa, tak by natiahnutie intervalu na L95 pri výluke nevadilo možno až tak.

Dnes som išiel v dvoch Tedomoch a všimol som si, že majú rovnaké dopytové tlačítka ako Solarisy. Náhoda, alebo sa chystá zjednotenie?

Tak teraz komu veriť? Z DPB mi bleskovo odpísali už aj s preposlanou odpoveďou z VÚB, ktorej patria ich terminály.

VÚB: "zisťoval som to v autorizačnej centrále a jednoznačne mi potvrdili, že transakcie bola zamietnuté zo strany issuera, t.j. vydávateľa karty. Terminál je v poriadku."

Odbor tarifných služieb: "Z uvedeného vyplýva, že předmětný problém nespôsobil DPB a ani posterminály nainstalované v našej predajni."

Btw ja som so službami mBank aj napriek tomuto spokojný. Na fóre mBank niekto píše, že v predajni DPB na Hlavnej stanici takto platil bez problémov.

ale ved to sa musime ukazat aky sme bohati a aj v case krizi mame na to aby sme rozostavali megalomanske projekty a ze sa nasa BA rozrasta ?

to by skor mala ist priamo z mosta apollo na einsteinovu a bude pri auparku skor ?

k tomuto vsetkemu este nemozeme zabudnut na Euroveu a jej obsluhu ?

neviem niekde sa uz pisalo o tom, ze je alternativa s L50 a to bud bude chodit Kupalisko Matador - OD Slimak alebo Holicska - OD Slimak ? .

a ked uz by to malo kopirovat 90% z trasy L94 tak by som ju zakonite zrusil a na L50 hodil Klby naspat s ponechanim intervalu a zriadil tu linku 194, ktora by nadvazovala na vybrane spoje L50 takym sposobom ze L50 by mala v oboch smeroch zastavku pod Novym mostom. Tak ako ma teraz na Safku ludia by tak neprisli o spojenie Vazovova - Holicska a dostali by nove spojenie, priame so Safkom a pod Novy Most ? ?

A možno aj iných mimo Petržalky...

osobne si myslim ze sa to dotkne nie len tychto liniek ale aj inych v petrzalke ? nechame sa prekvapit DPB Z:-D

Možno by to mohlo byť aj takto:
Príklad:
L50: OD Slimák - AS Mlynské Nivy - Wustenrot - Landererova - Most Apollo - EU - Bulíkova - Šustekova - Mlynarovičova - Farského (odtiaľ by išla smerom na Starý most, pri štadióne Artmedia by odbočila na Krasovského ulicu) a odtiaľ ku Auparku.
(myslím, že tak nejako premávala aj počas maratónu.)

L78: Čiližská - Mlynské Nivy - Wustenrot - Malá scéna - Šafárikovo nám. / Nová budova SND

L95: Vyšehradská - Nám.Hraničiarov - Farského - Krasovského (tak ako L50) - Nový most (L70) - Šafárikovo nám. ?

Toho roko sa tusim Branko vyjdaril, ze sa nebude rekonstruovat nic..len Tunel sa dorobi... ?
Re #143402 Solider: Neboj Trnavske a ani Hl St. nebude existovat (zavolaju Davida C.) a Branko posle k stadionu na tie 2-3 tyzdne medvede a vsetko z DD, aby sme sa ukazali hypersuper ? ? ?

Hlavne by ma zaujímalo, prečo ešte stále nebol rekonštruovaný električkový terminál Trnavské mýto, keď už v podstate o rok a pár mesiacov tu máme MS v hokeji, tak fajne im tu ukážeme, čo sme zač rozostavaná hlavná stanica, bordel v doprave, špinavé a rozpadnuté zastávky!! Thumbs up!

veru... mňa by veľmi zaujímalo kedy sa plánuje rekonštruovať trať na Hlavnú stanicu a tiež trať na Krížnej a Špitálskej. Pokiaľ viem, tak na Špitálskej nebola výluka riadne dlho. Dokonca neviem či nie až 2x nebola taká situácia, že všetko z Obchodnej muselo premávať cez Špitálsku. Trať na Hlavnú stanicu by bolo najlepšie rekonštruovať spolu s prestavbou Predstaničného nám., lebo sa môže meniť výškové položenie električkovej trate a možno bude aj mimoúrovňové križovanie so Šancovou, takže to bude určite rozsiahlejšia robota.

Dobre, nechajme to, máš pravdu, JaT nie sú povinní ničím prispieť. Mňa iba mrzí, že zo značne skráteného rozpočtu na MHD v roku 2010 veľká (neskrátená) časť ide práve na dokončenie opravy tunela, okrem iného aj na úkor vypísania tretieho tendra a nákupu nových autobusov, či rekonštrukcie električkových koľají na iných úsekoch.

Tunel je jednou zo vstupných brán k River Parku. Preto rečičky o tom ako veľmi sa ušetria prevádzkové náklady DPB sú iba pláštikom na zakrytie faktu, že z generálnej opravy tunela (vrátane položenia vysokotlakého vodovodného potrubia) za mestské peniaze bude mať úžitok hlavne JaT a jeho klienti. Vie niekto, či JaT prispeli nejakou čiastkou na túto opravu?

A prečo potom píšeš o skúsenostiach s petržalskou samosprávou? A s novomestskou samosprávou máš aké skúsenosti?

Ale v tom príspevku to bolo myslené na ich myšlienkove pochody, nie na to, či ja osobne s nimi mám nejaký problém.