Discussion Forum › General Discussion

mal som na mysli druhé dvere od tretích... no aj tak, 12M busov sme tu mali viac než 53, toľko dávajú dokopy Tedomy a Citelisy. Okrem toho Tedomy nerátam moc, lebo tie sú v špičke nepoužiteľné nakoľko sú rezervované pre DD a taktiež L133 neberiem nejak zvlášť na ohľad s týmto intervalom. Pre mňa je to len komédia jedného rozmaznaného človeka, ktorý sa tvári, že to má v hlave OK ?

No vies, dost tazko sa davaju tretie dvere dalej od tretich dveri ?

No a pochybujem, ze sa bude najblizsie vyhlasovat nieco nove na 12 metrov. Ved nedavno dosli Tedomy aj Citelisy...

Ja som len chcel povedať, že je zbytočné ťahať vlaky z Bratislavy až do Trenčína. Kľudne by mohli jazdiť povedzme Bratislava - Piešťany, potom Piešťany - Trenčín a Trenčín - Žilina.

som zvedavý koľko na to prispeli developeri, napr. na nákup nových vozidiel by mohli prispieť, alebo nám zaplatiť zvyšných 15ks Capacity, príp z 50% kryť finančne tender na 60GNG klbákov. Inak ten vozový park bude zas dobre rozbitý, Meďáky, SOR a ak sa vyhlási tender na CNG klbáky, tak to vyzerá na tretiu značku. A zaujímalo by ma kedy DPB konečne vyhlási súťaž na klasickú dĺžku 12M. Tie SOR-ky čo tu zatiaľ máme sú strašne kriplľavé. DPB nejde o komfort pre cestujúcich ale len o to, že SORky sú spoľahlivé, netreba im extra údržbu a to, že je to jak konzerva na sardinky a to myslím doslova je už vedľajšie. Jak v L99 stojí 20 ľudí, tak už je problém s pohybom v autobuse keď sa vystupuje a tiež mohli dať tie tretie dvere v 10.5 ďalej od tretích dverí.

kua drát!!! Pokiaľ nevieš, tak osobák stojí v každej stanici a zastávke (sú aj výnimky) a teda nejde len o to, kto cestuje z BA do TN a naopak, napr. Cífer - Leopoldov môže niekto ísť alebo čo ja viem odkiaľ kam... Si kukni v GVD trať 120 a môžeš si spraviť kombinácie odkiaľ kam by ľudia mohli cestovať osobákmi, ktoré by premávali na trase TN - BA. Preto som dal po TN lebo je to stred medzi BA a ZA, v TN okrem toho je prestup na trať 143 na Chynorany. Od TN by pokračovali vlaky do ZA. Ako už povedal S499.1023, tak choroba ZSSK je, že v každej relácií musí byť denne aspoň jeden pár vlakov, skrátka spraviť interval alebo nejaký systém v tom je nemožné. Stačí si pozrieť GVD trate 160, na to len šablu hodiť ?

Už sa to tu riešilo pôjde tadiaľ viacero liniek pravdepdoobne aj 133.

Prečo po Trenčín? Koľko ľudí cestuje z Bratislavy do Trenčína Os?

Nie až tak. Trnavské Mýto má, trúfam si povedať, jednu z najbohatších ponúk spojenia v meste. ?

Myslím, že by mohli kľudne jazdiť z Filiálky, tie stanice sú blízko seba.

nevyzerá to tam krátke na kĺbovú L70 ??? Spomínalo sa tu v diskusnom,že možno o5 predĺžia L28 - teraz už neviem, či to bolo len polemizovanie dakoho alebo ozaj zámer DPB.

Rád by som upozornil na tému:
zástavka EUROVEA,
čo si mylsíte ake spoje tam zastavia???
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=50166237&postcount=3793
?

A ako by si to chcel viest? Pre elektricky smer Ruzinov by to bola blbost. Viac sa mi paci riesenie postavit zastavku priamo pod Mytom.

Po Škultétyho, alebo Kominárskej ulici.

Re #142862 810zssk: Podchod je síce fajn vec, ale reálne predĺženie električiek k staničnej budove by nebolo na škodu.

Podstatné je, aby sa dalo ísť na stanicu aj z Račianskej ulice a nielen z Trnavského mýta

http://www.telecom.gov.sk/files/doprava/zeleznica/studia/07b_BA_FILIALKA_RIESENIE_DOPRAVY_var_1_2.pdf

To žlté je podzemné prepojenie s podchodom.

Hlavne ak by to bolo napojene na podchod tak vznikne fajn stanicna pasaz + by sa spravi podchod + by odpadli urovnove krizovania s cestou..

koľko bude asi tak vzdialená stanica Filiálka od zastávok autobusov? Napr. k takej zastávke L53 alebo L68 to nebude zrovna najbližšie. Pomaly taká vzdialenosť ako keď si dnes prejdeš od Hlavnej stanice na Predstaničné nám., alebo k SAV.

Ako táto električka propaguje stavby v Rači?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=44154&idt=u&idg=4112&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Ja by som hlavne tu stanicu presunul priamo pod Trnavske myto... namiesto sucasneho podchodu (akurat neviem ci by to bolo mozne bez velkej prestavby Trnavskeho myta).