Discussion Forum › General Discussion

MAlE upozornenie!!!!
J sa sice obcianskym menom vola Juro, ale na imhd pouziva nick J.
Ale som tu aj ja, a volam sa Juro a pozivam nick Juro.
Ja len aby si vedel m@rtin s kym tu vedies coraz menej plodnu diskusiu. Hawk.

P.S. Kua asi by som si mal zmenit nick.

MAlE upozornenie!!!!
J sa sice obcianskym menom vola Juro, ale na imhd pouziva nick J.
Ale som tu aj ja, a volam sa Juro a pozivam nick Juro.
Ja len aby si vedel m@rtin s kym tu vedies coraz menej plodnu diskusiu. Hawk.

P.S. Kua asi by som si mal zmenit nick.

MAlE upozornenie!!!!
J sa sice obcianskym menom vola Juro, ale na imhd pouziva nick J.
Ale som tu aj ja, a volam sa Juro a pozivam nick Juro.
Ja len aby si vedel m@rtin s kym tu vedies coraz menej plodnu diskusiu. Hawk.

P.S. Kua asi by som si mal zmenit nick.

1) "Oni mu nařídili, aby vůz umyl". To má být samozřejmost a ne pouze při předvádění nového vozu. A jak už jsem řekl, je to zásluhou Mercedesu, to že ho musel umýt, ne DPB.

2) Mercedes nemá sídlo pro nějaký region, ale pro stát. I u nás má Evobus sídlo na Chodově v Praze. A víš odkud pochází skelet na právě zkoušeném voze v Bratislavě? Právě z českého Holýšova, kde se vyrábí skelety pro tyto vozy. Zase tvé scifi představy o sídle pro celou střední Evropu jsou nepodložené a vymyšlené.

3)"Agora je zastaralá", nepapouškuj to, co jsem napsal já. V životě jsi Agorou nejel! Agora je sice zastaralá, ale je to pořád moderní vozidlo, které jezdí po např. po celé Paříži. A o nějaké zastaralosti ohledně Citybusu.... Co by jste dali za cokoliv novýho, aby jste mohli vyházet vaše vraky.

4)Zákon neexistuje na vyřazení vozů. Pokud takový máte a musíte vyřazovat vozy po 10-ti letech, tak by jste nesměli 1/3 vašeho vozového parku vůbec provozovat. Co si to tu zase vymýšlíš?

5)Četl jsem pozorně a také jsem tě opravil, co se týče šířky vozidla. Pochopil jsi to špatně, asi když se ti něco zdá, nemůže ti někdo napsat pravdu.

6)Nikomu nic nezávidím, pokud má někdo lepší vozy. Jen při současné situaci, jaká panuje v DPB by mi bylo Mercedesů jen líto.

7)Zase tu plácáš nesmysly. Tak dobře, aby jsme si rozumněli. Položím ti otázku: Jaké má výdaje v jednom roce Bratislava? Praha má 32 miliard a nezajímají mě nějaké věci kolem. Chci důkaz toho, že má Bratislava 9,78 miliard výdaje v roce 2003.

8)Evropská integrace rozhodně není v tom, že si někdo postaví kancelář v Bratislavě kvůli blízkosti Vídně. Nemá cenu polemizovat, jak Bratislava zbohatne, ale moc dobře vím jak doplácí např. slovenské zdravotnictví, kvůli úprku doktorů do Čech. Něco podobného bude i s Vídní. Nejde jen o kanceláře, ale o lidi, kteří ve městě žijí, odvádějí daně, chodí do restaurací, studují na vysokých školách. Pakliže se otevřou hranice a zdravotní sestra, učitel či doktor uvidí, že ve 40 km vzdálené Vídni dostane 6X vyšší plat je rozhodnutý odejít. A může klidně dojíždět, to je hlavní důvod odchodu za lepším do Vídně, právě ta vzdálenost.

Zlatý evropský trojúhelník: Člověče někdy se fakt zasměju nad tím, co ty nesplodíš a v hlavě si nevymyslíš. Zlatý Evropský trojůhelník může být Katovická oblast, nebo Londýn x Paříž x Frankfurt.....

Pro všechny:
Já jsem Jurovi nabízel domluvu po mailu, on se začal pitvat opět v tom, že tu obhajuju Prahu. Před čím proboha, jen v tom že porovnám rozpočet? Juro je člověk, který je úplně slepý a to co tu píše je spíš jeho představa a přání, které se naprosto vymyká realitě. Není schopen přiznat bordel, který panuje v DPB a žije v cifi předstaách jak je vše dokonalé a bude ještě dokonalejší, když se nakoupí nejdražší vozidlo. Vysvětlete mu někdo, že se mýlí, děkuju.

Zaujmavé je, že ten vodič nám ukazoval, že mu na výpravni dali dve handry a prípravok (zabudli metlu) a chystal sa to zajtra, teda už dnes, čistiť. Teda mu to nariadili. A rozpočet mesta má čo dočinenie s DPB, lebo okrem bežných výdavkov sú tu aj kapitálové na nákup nových vozidiel. A tie dáva hlavne mesto.

To Citaro malo BA poznávaciu značku. Mercedes tu spravil zastúpenie pre strednú európu. Tak som to aspoň pochopil. Čiže je tu aj perspektíva servisu v Bratislave,čo by bolo veľmo výhodné ako Agora z FR. A tá je už koncepčne zastaralá.

Neviem ale ty si to nepochopil. O tých 2mld. Vieš u vás je iný systém prerozdelovania daní to po rvé. Po druhé: tých 2,2mld je plus k minuloročnému rozpočtu,takže tentoročný je na úrovni 9,78mld. s dlhovou službou. Tá je vo výške 3,6mld, majetok mesta je 30mld a to dostane ešte teplárne (časť) vodárne (cellok), letisko (časť). Ak by si čítal dobre tak si prečítaš, príjmy mesta stúpli o 52% čo je 2mld a nie o 52% na 2mld. Ak ty nevieš o tomto nič (a tebe komunálna politika a jej systém nehovorí absolútne nič) tak sa do toho neser a nevyberaj si tedenčne veci z príspevkov. V mojom príspevku som neporovnával DPB a DPP, ani som DPB neobhajoval, ale som porovnával cenu minutej nafty a tam som dal tých 10 rokov a to z tvojho, čo si písal, že ak má MB 48L/100 a Citybus 55L/100 tak ten rozdiel spraví svoje. A tobôž za tých 15 rokov i keď zákonom je určená iná doba, to by si tiež mal vedieť, keď sa chceš pchať do týchto vecí. Neviem ako u vás ale u nás áno.

Takisto som nepísal že Citaro je širšie ale, že sa mi zdá. Jeho údaje nemám. Znovu- čítaj poriadne.

Normálne mám pocit, že ti skôr vadí, že v BA sa rozmýšla o lepších vozoch ako máte vy. Aj keď netvrdím, že sa kupovať budú.

Zaujmala by ma dlhová služba Prahy, ak ti také slovo niečo hovorí. Nezabudni na tých posledných 5mld CZK. čo si Praha požičala.
Tuším bol väčší kľud keď si sem nechodil. Tvoje bezhlavé obhajovanie prahy je trápne.

Bohužial si nepochopil o čom európska integrácia je. Nie o súperení ale spolupráci. Zlatý európsky trojuholník Bratislava-Wien-Budapest, je podľa ekonómov najperspektívnejšia oblasť. A tým Viedeň velmi pomáha Bratislave. Veď ja ako podnikateľ si dám kancel do lacnej BA a mám blízko Viedeň (50km) a Budapešt. Tam sú tie kancle a prevádzkové náklady oveľa vyššie.

Prosím tě, uvědom si, že tu nešlo o Prahu! Šlo o Mercedes a ty začneš s rozpočtem, který vůbec nesouvisí s debatou, nehledě na to, že částka rozočtu je na hlavní město směšná.

Pokud šlo o princip porovnávat Škodu Superb s Mercedesem CLK, ták já ti mohu s klidem říci, že nakoupit takový klenot, jako je Mercedes do dopravního podniku, který neví, co je hadr na podlahu, vysavač, údržba, kryté garáže a mnoho dalších věcí. Je to samé, jako kdybych si do chaty v lese pořídil masážní vanu.

Nejdřív ať se DPB naučí základní věci jako je čistota, přesnost spojů, ať si uvědomí, že v 21. století vozit lidi jako dobytek v 13 let starých Karosách, který smrděj ohledně papírů se způsobilostí pro provoz, pak se tu můžeme bavit o luxusu v podobě Mercedesu Citaro v bratislavských ulicích.

Jak jsem řekl, Citaro je o dost lepší než Citybus a do Prahy bych si ho moc přál, ale už si nedovedu představit opozici na magisrátu, jak ryje že se nakupují nejdražší vozy a že se nepodporuje český průmysl. Bohužel

O.K. tak E ty i.....l Keby Škoda vyrábala kupé, tak nič nepoviem. Tam išlo o princip, no ty keby si niečo nenašiel, aby si si ubránil tu tvoju Prahu. To že v konečnom dôsledku výjde MB lacnejšie...

J:
Porovnávat Mercedes CLK, což je sportovní Coupé a luxusní limuzínu Superb je to samé, jako když jsi psal, že Vídeň je stejně veliká jako Praha. Nevíš o čem tu píšeš.

Zase tu píšeš neověřené fámy, které nevím, kde jsi vzal. V životě jsi nejel Citybusem.....,pořád dokola ta samá písnička. Nejdřív si sežeň materiály o obouch vozech, svez se oběma vozy, poraď se s řidiči nebo s garážmistry, co na určitý typ vozu říkají a pak tu piš fámy, že Citaro vyjde levněji.

Samozřejmě, že Citaro je to nejdražší, co se v Evropě prodává, ale prodává se zaručená kvalita se jménem Mercedes. Provozní náklady na pohonné hmoty jsou menší, ale víš ty vůbec kolik stojí přední sklo na Mercedes a na Citybus? Startér, oprava takového počítače? To jsou statisíce a mohu s klidem říci, že Mercedes je prostě vrchol luxusu a do stávajícho, opakuji do stávajícího prostředí DPB se naprosto nehodí.

Zrovna tak se mýlíš v šířce vozidla. Ikarus 435 je široký 2500 mm, zrovna tak jako Citaro s šířkou 2500 mm.

Jak tu píšeš o Praze, že Citaro vydrží i 10 let. Víš, že Citybus má životnost 15 let? Zrovna tak jako Citaro, takže životnost je stejná. Opět tvá neznalost. Jistě jsi si všiml nedavného odkazu tady na imhd.sk, jaké Praha prodává Karosy. Na nich není vidět žádný rez a zvenku vypadají jako nové. Víš, že Praha vyřazuje vozy po 9-ti letech? Já už nevím, jak ti to mohu jinak vysvětlit než ti to bušit do hlavy.

Prosím tě nezesměšňuj se tu tím, že 2 miliardový rozopočet ukazuje na bohaté město. Prosím tě neplácej tu hovadiny, že Bratislavě pomáhá v rozpočtu blízkost Vídně, akorát se zesměšňuješ. Naopak Vídeň bude po vstupu SK do EU obrovským konkurentem (jestli se to dá nazvat konkurence). Více můžeme klidně rozebrat po mailu, ale už tu nepiš bláboly.

Jen tak pro představu, aby jsi měl porovnání rozpočty s jinými městy. Praha 32 miliard Kč, při přepočtu na Slovenské koruny se dostanu k číslu 45 miliard Sk. Porovnání: třikrát větší město má 22,5 větší rozpočet. A aby jsi něměl pocit povyšování z Prahy, uvedu ti rozpočet 175 tisícové Plzně. Ten je 4,2 miliardy, při přepočtu na Sk je to přes 6 miliard Sk. Takže třikrát měnší město má 3X vyšší rozpočet.
Proto nejdříve si zjisti fakta, než tu začneš psát o rozpoču 2 miliard, které dělají město, městem bohatým. Ne naopak, je to strašně málo a je to viděť na stavu tramvajových tratí, vozidel, čistotě nebo bezbariérové MHD čítající 3 autobusy.

Proboha vysvětlete někdo Jurovi, že je fakt úplně mimo nebo ať si sundá klapky z očí.

Sorry nie 15L/100km ale 7L/100km

Dnes som sa stým MB viezol a je to paráda. Aj keď bol na 21 nebol napráskaný, plný áno nie napráskaný. Mám pocit, že oproti I 4XX je širší takže to spraví svoje.

Porovnávať s Citybusom. To je ako kúpiť si SuperB a nejaké to CLK. Ten Mercedes výde vždy lepšie aj keď je drahší, komfort, údržba(jej častosť), servis, komfort.
Tá cena. Netreba zabudnúť, že tých 15l/100km spraví pri desaťročnej prevádzke svoje kedže na jeden km to je 1,40. pri plyňákoch kde to je 4,60 to spraví 3 melóny za tri roky. To by si zrejme aj Praha mala uvedomiť, lebo ten voz vydrží v pohode 10rokov. A NIE SME TAKÝ BOHATÝ ABY SME LACNÉ VECI KUPOVALI. Bratislave stúpli príjmy o 52% čo je 2mld. Stáva sa znej bohaté mesto a pomáha jej vľmi blízkosť viedne.
Myslím si, že v súčasnosti bude skôr na 50 12m MB a 20 21Tr ako na novú elinu. No a taktiež nemáme akú. Na siemens Combino nemáme a Astra či Trio 1000mm nerobí, ešte. Tie eliny sa dajú ešte udržať aj modernizáciou na typy K2S a T3S, či Mod. No a kupovať autobusy s vysokou podlahou by bolo veľmi spiatočnícke. A aj keď sa nám /vám to možno nelúbi tak tie gumokoly majú v súčasnosti najväčšie výkony a vyrobia najviac prachov. Tak prečo by som ja ktorý dávam na autobusy (nimi sa vozím) mal cestovať v I 280.

Vidím, že na fóre začalo ďalšie vydanie realácie "Snívajte s nami" Po minuloročnom Solarisovom ošiali prišli na rad Mercedesy. V zásade tu boli napísané veľmi dobré komentáre, tak len ešte raz pripomeniem, že Mercedes je drahší a lacné nie sú ani náhradné diely. M@rtinom spomínaný vodič z Kolína nám prezradil, že na ne ani v ČR servisný bod nemajú a každú somarinu ťahajú z Nemecka, čo nie je lacný špás.

M@rtin: Teba len upororním, že ani Solaris sa neopravuje kladivom, ale odbodbnými postupmi ako si ich popísal pri CityBusoch a Mercedesoch.
Stará doba sa jednoducho skončila, s tým sa treba zmieriť. Kto chce nový bus, musí sa vedieť oň postarať.

Aké sú aretačné a stavacie výhybky?

Teraz celkom dobre vyzerá aj tá výhybka Gagarinova-Mierová pred Hraničnou.. Nenašiel som tam priamo pevnú svorku.. A prečo vlastne napr. tá výhybka má povolenú rýchlosť 40 a napr. na Trnavskom mýte iba 30? Však výhybky sú rovnaké, nie?

Isteže sú konštruované na vyššie rýchlosti. Aĺe 50 km/h je zaručených. U ESKO 40 a pri našich debilných VRBUSToch 30 (stavacie) a 20 (aretačné). Inak tí ELZÁci sa už pomaly zlepšujú ale mám pocit, že niektoré veci robia za nich VRBUSTi alebo im tam VRBUSTi vnucujú aspoň svoje predhistorické armatúry a to potom vyzerá údesne. Už mám sľúbenú pevnú svorku, tú dám pozlátiť a ing. Konárikovi, poprípade ing. 3. Skupenstvu Vody udelím Rad Pevnej Svorky. Tragické je, že nikto v podniku nie je ochotný nakopať ich do riti a proste im nariadiť, aby tie paskvily strhali a sparvili to poriadne a za svoje, keď to poku.vili. Všetci sa tvária, že tento problém proste neexistuje.
A údržba existujúceho vedenia alebo plán rekonštrukcií, to je tiež hodné pár po papuli. Hlavne že na Mierku sú za 5 rokov hádam tretie výhybky, úplne dobrú kummlerovskú križovatku pri YMCe museli vymeniť za ťahovku ale Pri Suchom Mlyne alebo na Valašskej či pri vozovni HROBUSTovo hrozí, že tie Ohio Brass armatúry jednoho pekného dňa povedia dosť a je.nú dolu. Trubku v podvesnej armatúre rovnú spraviť nevedia, drôtik v pružnom závese narovnať či vymeniť nevedia, do Bulharska s nimi alebo do Rumunska.
I.

Chcelo by to nieco nizkopodlazne na kolaje... hmmm... hmm.. nieco co beha aj v CR. Ale na NASE kolaje, kde to ma bocny vykyvy 1 meter ? Huh...

No ale ak to išlo hore Šancovou na Pražskú, tak ako to mohlo ísť k ASMN? Kto tu teda zavádza?
I.

rad by som sa odviezol na tom skusobnom Mercedesy, mozte mi poradit na akej linke ho zastihnem (nieco, co chodi cez Hodzko, prip. Hl. stanica)
Diky

Podla mojich inormacii su Elektroline krizovatky konstruovane na vyssie rychlosti ako 50 km/h. Tusim az 70. Ale je to jedno ake su, totiz ak ich nainstaluju VRBUSTI a budu ich aj udrziavat tak je to o nicom. Aj keby boli z titanu. Inac presne ako pises, Bratislava je prikladom toho, ako by nemalo vyzerat vrchne vedenie. Vsak kazda krizovatka je zvrhlost, najma uplne chaoticky umiestnene pevne svorky v niektorych oblukoch na fascinuju. Byt ja vrcharom, tak osobne to strhnem dolu. Ale co cakas od ludi, ktori ti zavesia nosne lano do vysky 8 metrov na 6,5 metrov dlhy stlp...