Discussion Forum › General Discussion

No, trochu zle som sa vyjadril. Niekde v taliansku - to malo byt . Nemusi to byt vsade. A taktiez, to mam iba od niekoho - sam som to nevidel.

Jo, ak si dobre spominam (a nemylim sa, co je u mna dost mozne), tak prave v rime by tento rok mali zacat jazdit 18m solarisy.

Nee, ked som bol v Rime, tak am boli vystup-vystup-nastup-nastup oznacene dopr.znackami, a boli tam aj autobusy s 8mimi miestami na sedenie a 6timi na statie, skor sa podobali na VW Caravelu

Moj nazor-> Sory su braky! Nas DPB kupuje drahe krpate busy, namiesto toho, aby kupil normalne klbaky!

Ved uznajte, najlepsia doprava (pocas mojej generacie) bola asi koncom roka 1998 -> ziadne zbytocne linky, ziadne chybajuce, ziadne midibusy (uznajte, ze nikomu nechybali), ziadne akusticke hlasenia zastavok typu cing-nasleduje blabla ->pohodka

A teraz? Midibusy sa mnozia jak rakovina viz linky:29,28,30,38,52,54,76... atd, stavim sa, ze z tych nepojazdnych autobusov v BA je 80% takych, ktorym satci mensia uprava, a funguju na 100%! Nie, my ich vyradime a kupime Sory!
Sorry, ale toto je fakt sila!

Od roku 98 ide DPB prudko dole vodov, a mal by s tymnieco robit!!!!

smutne

no v taliansku to maju preto, ze vraj tam maju (min.na prvy pohlad idiotsky system) nastupovania/vystupovania cestujucich. Nastupuje sa prednymi a zadnymi dverami a vystupuje sa prave dvojicou strednych.

Asi to bude dvere - okno - dvere - okno - dvere - okno - dvere - krpate zadne okno... Alebo dvere - okno - dvere - dvere - okno - dvere - krpate zadne okno... Videl som 4-dverove kratke autobusy ked som bol v Taliansku, funguje to. Ale je to podla mna blbost, radsej nech je vozidlo nizkopodlaze a nech sa na nom dvere rychlo otvaraju a zatvaraju. Tym sa da skor skratit cas pobyt v zastavke ako pridanim dveri... Vsak tie SORacke dvere su priserne. Otvaraju a zatvarjusa sa najpomalsie so vsetkych dveri ake som kedy videl (a videl som vselico...).

Proboha čtyřdveřový autobus délky 10,5 metrů?

To bude pravý bok celý ze dveří?

No uznavam. Nie vzdy kazda cesta vlakom je kratsia ako busom. Az tak velmi necestujem na kratke vzidalenosti, ale tam kam idem obvykle, tak cesta je vzdy dlhsia busom, ako vlakom. A sa priznam, ze radsej chodievam IC/EC, alebo 1tr., aby som sa vyhol humusu. Osobaky radsej nepouzivam - to je hnoj.

Kockac: no mozno sa s tou prievidzou mylim - neviem. Ale fakt sa mi zda, ze to tak bolo. Ale co viem urcite je bus BA - ostrava , co som pisal. Lebo to som pozeral.

Ad 4-dverové SOR-y: Nie, diskutujeme tu o novom SOR-e 10,5, ktorý má mať 4 dvere, nie 4 krídla dverí.
I.

Ze by sa nam crtalo nejake riesenie?

1) Suhlas!!! Ale niekedy mam pocit ze vodicovi je grafikon uplne fuk, on je proste lenivy ist nahodit palice ak by nahodou spadli, tak sa radsej suchce...
2) Zaujimave je, ze aj v Brne maju ESKO a lietaju tam 60 km/h... Alebo sa mylim??? Ale viem ze aj tam maju take stare "smejdy" a lietaju cez ne. Navyse rychlst 30 km/h nie je az take zdrzanie ako 15, ale preco potom vodici idu tak ako idu?
3) Tak, tak...

Hmm, zaujimave. Niekedy by sme si mali dobre pokecat...

1) Ak sa vodič môže poflakovať a stíha pritom vyjazdiť grafikon, tak je to chyba grafikonu.
2) Ak BA miesto výhybiek a križovatiek Elektrloine s Vmax=50 km/h (testované na 70) kupuje výhybky a kríže ESKO na Vmax=40 km/h len preto, že Vetvička dostal od Eska vreckové a potom si každé takéto miesto aj tak vyzdobí tridsiatkou, tak je to chyba vrbustov. Tridsiatka nie je žiadna rýchlosť, gumokoly žiadne takéto obmedzenie nepoznajú, takže ak im paličák chce konkurovať a nezdržiavať, musí ísť rovnako rýchlo.
3) Ak toto toleruje vedenie podniku, tak je to chyba vedenia.

Ing. Wodku poznám veľmi dobre a viem ako jazdí. Problém je v tom, že ak strhne vedenie ing. Wodka, tak určite súdruh inžinier Para nebude naňho ryčať ako besný a tvrdiť, že to zavinil on a snažiť sa mu to dať k náhrade.
I.

Kocak:
Matra má tři režimy. Jeden z nich je automatické vedení vlaku a druhý, že strojvedoucí jede sám.

Andrej:
Já bych zase Solarisy do Prahy nechtěl, jelikož se mi nelíbí. Můj favorit je Mercedes-Benz Citaro.

Nevím, co máte na mysli s těmi čtyřdvéřovými Sory?
Pokud vím, tak v Opavě jezdí 2 Sory délky 10,5 metru a mají troje dveře, z nichž prostřední jsou dvoukřídlé. Potom tedy vycházím z toho, že Sor B10,5 má čtyři křídla dveří a troje dveře. To bude asi ten vůz, co dostane Bratislava ne?

Papyr:
Musím pouze jen souhlasit. Ale velice se mi líbilo, když si mi říkal, že ti nevadí dotovat Bratislavu, protože je to hlavní město a musí reprezentovat Slovensko. Kdyby tak přemýšleli všichni lidi v ČR, pořád maj jen řeči, jak doplácí na Prahu a přitom Praha nedostane od státu ani korunu, narozdíl od Bratislavy.

Andrej:
S vlaky s tebou souhlasím na 100% a s tou privatizací Velké Británie jsi mě předběhl. To je typický příklad úpadku ekologické železniční dopravy.

Igorko:
Aha, tak to jsem nevěděl. Díky.

Igorko: Zavolaj mi na 605113600 alebo 233095541 a mozeme aj dnes.

Btw., vcera vecer som isiel na HLST. Na Pionierskej isla do race 7113 na linke 3, mala strasne ploche kolo. Mne zasa do mesta isla 11, na nej 7112. Tiez so strasnym plochym kolom na strednom podvozku. Strasne, a hlasenie zastavok tam fungovalo asi tak ako aj v inych vozidlach v BA - "Nasleduje zastavka", a "cing"... Hroza!!!

Nuž, čiastočne s Tebou súhlasím ale mne to veru hovoriť nemusíš....Aj keď ja osobne by som vlakom išiel aj keby bola celá D1, už teraz mám traumu, že zajtra budem musieť ísť do BA IGK (keby náhodou štrajk začal v nedeľu skôr, tak by som bol s vlakom v r... Vlakom robím PHA-BA pravidelne za 4:30, autom od 2:37 do 8:00 a ešte mi neustále hrozí, že sa zabijem, to nie je nič pre mňa, ja už som si svoje odjazdil, teraz chcem aby ma vozili iní. Btw., kedy pôjdeme už na to pivo?
I.

Ja mam informacie z takeho isteho casu, jednalo sa o priamy R a trvalo mu to dlhsie ako busu, i ked cas si nepamatam presne. (Alebo sa kruto mylim...)

Pozri si moj prispevok c #13082.
Z toho usudzujem ze je to vsetko o vodicoch. Samozrejme, je to aj o vrchnom vedeni, ale cez niektore krizovatky sa DA ist aj 30 km/h v poohde. Otazka teraz znie ako dlho to tie rizovatky vydrzia... Inac, Ing. Nedopalok, ako ho nazyvas ty (ja mu hovorim Ing. Wodka), sem tam aj jazdi, a jazdi naozaj rychlo, ja sa iba divim ze niekde este nestrhol vedenie...

Anndy: ja v mojom konkretnom pripade riesim problem, ci cestovat za 407 Kc kozenkovou sedackou v zasvinenej suprave ZSSK 12 hodin s prestupom, alebo za 500 Kc Neoplanom spolocnosti Frantisek Hejnal, ktory v piatok odchadza z Florence 12.00 a do Presova dorazi bez prestupu o 20.50. Keby som mal platit zeleznici plne cestovne (cca 750 Kc), nebolo by o com uvazovat. (Aj tych 407 Kc je zarazajucich, ked si vezmes, ze cesky usek ma stoji 206 Kc a slovensky 143 Sk.)

Pre ostatnych: viete, ake je najrychlejsie spojenie napriklad Komarno-Kosice (-Presov)?
1. Komarno-Komarom (pesi)
2. Komarom-Budapest (vlak kazdu hodinu)
3. Budapest-Kosice(-Presov), dva pary vlakov denne - z toho 1 IC.
keby ste chceli zotrvat na uzemi SR, tak:
1. Os Komarno-Nove Zamky
2. neurcita doba v NZ
3. Os Nove Zamky-Surany
4. neurcita doba v Suranoch
5. R Surany-Kosice, resp. Surany-Kysak
6. neurcita doba v Kysaku, resp. Kosiciach
7. Os Kosice-Kysak-Presov

No veď už som ing. Nedopalkovi hovoril (keď mi na moju kritiku hrôzyplného bratislavského vedenia tvrdil, že on už jazdí tak, že ani nevie, kde sú výhybky), že ak má také dokonalé vedenie, tak neviem, prečo majú trolejbusy takú extrémne nízku cestovnú rýchlosť. Podobný jav je v Pardubiciach - majú tam pravdepodobne najlepšie vedenie na svete (s výnimkou kúska, úmyslene ponechaného ako "historický" v pôvodnom stave) ale vďaka imbecilným grafikonom tam trolejbusy neprekračujú rýchlosť 30 km/h a väčšina obyvateľstva je presvedčená, že trolejbus je ten najodpornejší dopravný prostriedok na svete...