Discussion Forum › General Discussion

oblubujem zarty, ale nie takeho kalibru, nezdielam nazor, ze UP obsahuje vobec nejaku dobru vec, podla mna ostava dufat, ze raz to tak bude,l
vozenie ludi z DD cez Slav.udolie a Mudronovu na Suche myto. mi pripada ako zly sen, aky by mohol byt cas cestovania? okrem toho, aky by to malo zmysel, ak stale plati, ze dopravu z KV do centra maju zabezpecovat elektricky cez tunel?
bez zmeny ustavy je zakaz vjazdu do takych ulic, kde ludia uz maju domy (byty), k nim prisluchajuce alebo samostatne garaze, asi nepripustny,
Zahradnmicku nie je nevyhutne celu (myslim sirku) zabrat pre elektricku, Dunajsku alebo 29. augusta by malo vyznam iba v spojitosti s celkovym rozvojom koľají, čo podla mna zatial "nehrozi"

Pán Z. len povedal, že by si tam vedel predstaviť 15m vozidlá... ?

Tak trolejbusová trať cez Slávičie údolie je aspoň jedna z mála vecí dobrých vecí čo ÚP sľubuje. Ostáva ešte dúfať, že trtkovia čo bývajú na Slávičom údoli od Mlynskej doliny po Tichú a na samotnej Tichej ulici nebudú mať dosah na vedenie mesta a ticho strpia trolejbusy na danej komunikácii. Už je na čase aby sa začala karta obracať a vznili by v meste ulice kde by síce bola hustá premávka MHD ale zákaz vjazdu áut. A neviem prečo sa tiež nezačne robiť niečo typu, že sa ulice komplet zaberú pre novú električkovú trať. Taká ul. 29. augusta alebo Dunajská, prípadne Záhradnícka, po ktorej by to mala Ružinovská električka najkratšou cestou do centra.

oprava: neroznosti=nerovnosti

hehe no to je super 2 kupene klbaky (aj to nie nove) za 11 rokov. Pravdepodobnost ze sa odvezies jednym z tychto autobusov je tak jedna k milionu.. Ak by som do obnovy voz. parku zapocital aj tych 13 karos z BB, aj tak je to strasne malo. Ako tu uz niekto napisal, Bratislava potrebuje nakupit naraz 400 autobusov, 13 autobusov neznamena nic.. Aj 240 nie je este idealne, ale to je uz predsa len akceptovatelne.. 140 autobusov akceptovatelnych ale uz nie je.. Mesto si vytvorilo brutalny vnutorny dlh co sa tyka obnovy autobus. voz. parku a jedina moznost je teraz ho okamzite obnovit, bohuzial s vysokou investiciou. ale inak to nejde.. btw. dnes som sa viezol prvy krat tedomom, musim povedat ze jazdne vlastnosti mi prisli prinajmensom divne, motor mal divny zvuk a autobus bol celkovo lenivy, neviem ci to zodpoveda tomu prezentovanemu "vyssiemu vykonu".. Okrem toho na prvej neroznosti sa cely autobus roztriasol, alebo ako to nazvat.. Vodicova kabina moc pevne nedrzala, takisto ostatne casti interieru.. Nechcem robit zavery o kvalite ci nekvalite Tedomov po prvej jazde, ale ak to porovnam s MANom, tak toto bolo ovela horsie..

takymto tempom o 100 rokov bude vozovy park plne obnovený

vidis, aky je manazment dpb sikovny ? nemusi zaplatit ani korunu a za rok ma uz dva nove klbove busy ?

Neviem, či ten TAM z BB sme nedostali náhodou zadarmo ako bonus k prenajatým Karosám...

a čo takto prestup 84/99 + 95 na Farského? alebo ešte lepšie opačný? (pozn. som z Pe, ale nejazdím tou kombináciou ?)

Re #129923 hoppusmark01: ale už jeden sa dostal do daru od ikei ? a nekúpil sa náhodou nejaký kĺbový bystrický tam?

Tak jsem se díval na vizualizaci tunela a jak koukám, tak máte krásné tramvaje. Vypadají skoro jako vlaky. ? Kdopak je vyrábí? Na jakých linkách jezdí? ?

odbocka elektricky do Mlyn. doliny? kde by mala konecnu? pri internatoch (nahrada 31/39)?
spojenie DD s centrom cez Slavicie udolie? to by malo aky zmysel? spat by kadial chodili? nie je nahodou velka cast Slav. udolia jednosmerkou? miestne pomery dovoluju dvojsmernu premavku?

dik za podrobne vysvetlenie,
utopia sa tykala samotneho rozkopania Dost.radu a "zabratia" jedneho pruhu cesty,

"Najlacnejšie riešenie dopravu sú autobusy, nakoľko nemusí sa nič budovať."

A to je prave ta tragedia, mesto nie je schopne ani len nakupit blbe autobusy, co je ta najjednoduchsia cesta zlepsenia MHD, pri ktorej nemusi nic budovat. Okrem toho nakup novych autobusov by mala byt samozrejmost, ved obnovovat sa musi, a nie ako je to teraz, ze sa nakup vozidiel berie ako nejaky darcek primatora obcanom a hrdo sa to prezentuje.. ? Este len dodam, ze uz je to vlastne 11 rokov, odkedy sa kupili posledne klbove busy..

Najlacnejšie riešenie dopravu sú autobusy, nakoľko nemusí sa nič budovať. A toto vedenie mesta ako aj DPB je maximálne neschopné v oblasti rozvoja električkových tratí v centre. V žiadnej verzii ÚP nie je ani zmienka o akomkoľvek rozvoji električkových tratí v centre mesta, takže nám ostanú na riadne dlhý čas dve trate cez centrum. Preto sa umelo snaží vyvolať dojem, že niečo sa robí pre dopravu Tedomami a novými linkami alebo posilnenie starých liniek, avšak len pre m.č. Karlova Ves.

Linka 133 je fajn riešenie avšak len dočasne kým sa nenakúpia nové električky a nezačne aj L17 premávať ako riadna celodenná linka (aspoň počas pracovných dní). Trolejbus z DD by bolo najlepšie viesť cez Slávičie a tam aj otočku spraviť aby všetky trolejbusy nemuseli chodiť celú trasu od centrum - Hrad - Slávičie údoli - Dlhé diely. Od zastávky Lafranconi by sa vybudovala odbočka na Mlynskú dolinu a na Slávičie údolie pre električku, čiže by bola náhrada za 31/39 ?

Tak určite je kratší úsek zo Šafka na Nivy (pre električku), ako z Molecky na Nivy (pre trolejbus). Takže ten rozidel medzi nákladmi na stavbu električkovej a trolejbusovej trate by potom nemusel byť až taký veľký. Záležalo by to aj od toho, či by sa na súčasné trakčné stožiare na karloveskej radiály dalo zavesiť aj trolejové vedenie pre trolejbusy, alebo či by sa museli postaviť stožiare nové.

suhlasim, aj mne sa zda logickejsie predlzit kolaje na Dost.rad a potom dalej s napojenim na exist. siet, len sa obavam, ze je to takmer utopia,
trocha ma poplietol vyraz "subeh s elektrickou trakciou",

no to mi už je nápad. 133 nerušiť lebo ked potrebujem prestúpiť, tak to mám len cez cestu, ale radšej nech sa skráti 28 po riviéru, nech tí ludia k električkám šlapú 2 minúty ?

kecho iba nadviazal na Mika, ten priznal, ze parafrazuje - necituje,

No pripadá mi trošku-dosť nezmyselné, aby súbežne s električkou, ktorá sa vyhýba dopravným zápacham, pôjde aj trolejbus, ktorý v nich stáť bude. Skôr by som považoval za logickejšie riešenie predĺžiť električku smerom k novému SND a Mlynským nivám... A hlavne, ako spomínal Rišo, konečne vyriešiť preferenciu električky a zabezpečiť normálny prestup na Molecke.