Discussion Forum › General Discussion

Vladimir: ja som brigadnik, cize ked si zavolam, ze by som chcel jazdit, alebo ak mi zavolaju ci mozem prist jazdit, vtedy jazdim. Ak mam cas. Linku si vybrat ale nemvuozem.

Jano: No... tie rozpisy su tak podobne, ale podla mna robia 5 dni normalne smeny (cca 10 hodinove) a potom maju 2 dni volno. Ako kto. Je to rozne.
STRIEDACI: Hm. To mas tak. Su zalohy a su striedaci. Zaloha bud sedi vo vozovni na vypravni, alebo na niektorej konecnej. Vypadne linka - zobere voz a ide zaskocit. Tam je to jasne.
Striedac. Striedaci su na linkach 3,7 a 11. Preto tieto linky nemam rad. Striedac sedi v tych budkach v Gastanovom hajiku (konecna 7 na Vinohradoch) a ma to asi takto:
3 a 11 strieda smerom do Race. Cize skusim uviest priklad. Sedis v budke, pride Ti z mesta 3/1, Ty ho cakas na zastavke, nastupis a ides s tym do Race. tam stojis max. 10 minut a ides nazad. Na Vinohradoch Ta zas caka povodny vodic a prevezme si voz. (On mal pracovnu prestavku). Ides do budky, za 5 minut Ti dojde povedzme 3/4. Spravis to iste. Za smenu otocis v podstate vsetky 3. A druhy co tam sedi toci zas 11. Ten co toci 7 (vacsinou Edo - spravny chlapik!) to ma na celu linku, cize nasadne na konecnej na Vinohradoch a ide s tym do mesta, vrati sa a vrati Ti voz. Potom bere dalsiu 7 co ide za Tebou. Cize striedaci su traja. Raz som uz aj ja robil striedaca. Nebavilo ma to. Nebavilo ma to SEDENIE V BUDKE !
A nazor vodicov (alebo teda budem za seba hovorit - mna) na striedania ? Podla mna to je maximalne ONICOM !!! Neznasam tie linky HLAVNE preto, ze ma striedaju. Niekedy mas za jednu sluzbu aj 2 striedania ! Mne sa v budke sedet nechce, sak sedim celu sluzbu v eline. Tak sa idem vzdy prejst niekde, alebo idem do obchodu a tak. Ale to som ja - vacsina vodicov zaleze do budky. neviem, mozno starsi vodici tu pauzu potrebuju, ale podla mna je to zbytocne - je to len vec blbeho pracovneho zakona. Heh... v lete som vzdy siel do vinohradov sa prejst - zrelaxovat. To bol veget - ticho... A koncom leta som tam vzdy zasiel na hrozno ! Alebo sa da zajst na peron na stanici na SUPER klobasu za lacny peniaz !

si: ja som to pochopil...

si: smola

Andy: nie, lebo obratisko zaberie viacej miesta a toto sa da vyuzit viacerymi sposobmi ako samotne obratisko.

hmm tusim nam d3kinko filtruje vela medzier a tak to vyzera napazu (alebo nie je vhodny font). Este jeden pokus:
|...|
|./|
|.X.|
|/.|
|...|

si: A nie je jednosuchšie rovno postaviť to obratisko?

Vladimir: Asi tak to vidim aj ja.

si: tiez si myslim, ze ak by sa stal nejaky pruser na trati v petrzalke, tak by sa mala vylucit cela petrzalska vetva a nahradna doprava by mala byt zabezpecena uz zo safka... ale ako krizova moznost to obratisko niekde za mostom nie je uplna blbost...

Jano: Ešte raz vďaka. Mám v tom už trochu jasno. I keď na druhej strane, stále tvrdím, že je to hotová veda.

Funkcia striedača - mám tomu rozumieť tak, že vodič v priebehu jednej služby presadá z vozidla do vozidla a "vychytáva" tak prestávky na odpočinok a jedenie "normálnych" vodičov?

KLF: ja mám dva tekže. primator@centrum.sk alebo tichyz@stonline.sk. Teraz ešte nemám čas, lebo ma čaká psychológia a latinčina ale vo februári sa určite dohodneme, aj na to pivo.

Tá 4207 a tie ostatné vraky s Petržálky pôjdu na Plynofikáciu. Dúfam, že áno, nech sa to spojazdní. Neviete mi otom niekto niečo povedať? Diky

Vladimir: Ja som to asi zlozito napisal, vyzera to asi takto - napr.
- cislo sluzby ( 525 ), cislo linky a poradie ( 9/6 ), cas od kedy je nastup ( 5:06 - 13:11 ) a potom je tam cas trvania ( v tomto pripade 7:48 )
- cislo sluzby 526 plati pre vodica, ktory tuto linku robi popoludni ( ta je uvedena v druhom stlpci
a vodic, ktory mal sluzbu 525 ma na druhy den sluzbu c. 527, samozrejme o 30 dni to je naopak, ten co mal sluzbu 525 ma 526 a opacne.

Celkom to je na 30 dni a kedze to ma 2 casti tak na 60 dni. Ako vidis nie je tam datum, takze vodic si musi vypocitat, co kedy ma. A este cosi, v kazdej tej sluzbe su dva riadky ( dve linky ), prvy riadok znamena Po-Pi a druhy So, Ne. Takze ak vodicovi vyjde sluzba na vikend ( sviatok ) riadi sa spodnou linkou .

Dufam, ze to bolo trosku zrozumitelnejsie. Vodici, ktori robia spicku maju ine zadelenia. Toto co som pisal plati pre vodicov na linkach premavajucich v sedle. Neviem ako to ma KLF, ale kedze ma 3 tak ma asi zadelenie na 3 a 11 ( myslim, ze tieto dve su spolu ) a inu linku ma asi len zo zalohy. Aj ked viem, ze na 3 a 11 ( mozno aj 7 ) su tzv. striedaci ( vtedy vodic beha z voza na voz ) Vodici, ktori maju 5 maju v rozpise aj 9, ale bez striedacov.

KLF: Ak sa mylim oprav ma. Inac aky mas nazor na sluzbu striedaca? Ja si myslim, ze je to dobra blbost, behat z voza na voz a ked je este k tomu zle pocasie, atd., no dakujem pekne. Ale pokial viem, vacsina vodicov tieto sluzby nema v oblube.

Zaujímavé... i keď trochu zložité Vďaka za objasnenie!

Vladimir: Neviem ako to ma KLF, ale v kazdom pripade je to tak, ze vodici robia 4 dne a 2 dni maju volno. Prvy den vacsinou najdlhsia sluzba, 2. den maju nieco zo zalohy ( to vedia max. par dni dopredu ) a potom dalsie dva dni na kratsich linkach ( poradi ). Toto maju rozpisane na 30 dni dopredu vo dvoch stlpcoch, takze na 60 dni celkovo a potom sa ide opat od prvej sluzby. Toto plati pre vodicov elektriciek z Krasnan

hroch2: tie problemy zalezia na tom ako je trat spravena a moja predstava trati je ze existuju prechody z jednej kolaje na druhu (nieco ako vyhybne), toto vsak vyzaduje plnu zabezpecovacku a dohlad dispecerov, umozni to vsak v pripade problemu a obojsmernych vozidiel vylucit iba sahnuty usek a nahradit ho niecim inym (alebo poslat dlshie linky okolo a zopar vozidlami robit kyvadlovu dopravu. Rovnako to v obmedzenej miere ponuka moznost fungovat aj pri jednej prejazdnej kolaji (napriklad nocna doprava + udrzba trate). A riesit nahradnu dopravu BUSmi v petrzalke je jednoduchsie ako ju riesit cez dunaj :-)) ale urcite je to krizova moznost :-))

si, kami: suhlasim s kamim, takto by to aj podla mna uplne stacilo... ak by nastala nejaka kriza na moste, mohli by sa saliny tocit pred nim (napriklad na farskeho) a cez dunaj by sa ludia previezli nahradnou dopravou autobusom. obdobne ako to bolo, ked sa rekonstruovala vajnorska, to tiez chodila X2 len medzi zlatymi pieskami a novym mestom... ja viem, to nie je velmi atraktivne pre cestujucich, ale ja sa bavim o krizovych situaciach...

dopravny problem petrzalky sa riesi tak ci tak, pretoze ani s pomocou dvoch trati nemozes zabranit tomu, aby sa stal pruser napriklad v polovici trate (najlepsie tam, kde by sa krizovali)... a mas po premavke na oboch pripadnych vetvach...

Igorko #12083 a m@rtrin #12803:

Základní pravidlo DP hl.m. Prahy je
na prvním místě je cestující a na druhém místě zaměstnanec. Pokud nebudou cestující, tak zaměstnanci budou propuštěni. Známé heslo Náš zákazník náš pán v Bratislavě rozhodně prioritní není.

Ja bo som pobedal ze v Bratislave plati toto heslo v mierne transformovanej forme:
Nas zakaznik, nas tovar, ktory vozime z miesta A na meisto B.

#12803: M@rtin - Tak ako sa s Tebou na K-reporte často hádam, tu s Tebou môžem len a len súhlasiť.
I.

KLF: Ako je možné, že nevieš s určitým výhľadom posúdiť, či budeš alebo nebudeš mať v najbližšej dobe 5/2? Jednoducho ma to zaujíma, ako to v BA máte. To vieš svoj rozvrh len pár dní dopredu? Nemávate mesačné obežníky?

Martin : #12897 odovzdavaju (to ako zadara?)
alebo za nejaky symbolicky poplatok?