Discussion Forum › General Discussion

16-kou sa vozidlá naopak ušetria (keďže nahrádza linky 11 a 14, ale bez závleku Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Šafko). Pridať vozidlá bude ale naopak treba na linky 1, 5 a 9 kvôli obchádzkovým trasám. Mňa hlavne zaujíma, či budú na 16-ke jazdiť súpravy, K2(G/S)-ky alebo kombinácia jedných aj druhých...

uz sa tesim kolko vozidiel pohlti ta 16-ka

No snáď sa nebudú mýliť - hádam by ich nenapadlo ísť takou zvrhlou trasu, že z Krížnej cez Vazovovu a Americké nám. hneď zase naspäť na Krížnu... A nakoniec, takýmito otázkami nie je podľa mňa potrebné sa ani zaoberať, ak si niekto nedokáže zapamätať trasu električkovej linky, je podľa mňa na tom inteligenčne horšie ako cvičená opica. Keby sa ešte sekol vodič električky povedzme v Prahe, tak pri zložitosti a rozsiahlosti tamojšej siete to pochopím, ale v Blave, to naozaj nie... Aj keď v praxi som už išiel (za riadneho prevádzkového režimu) 4-kou cez Nám. SNP alebo 1-kou cez Jesenského a keď som sa spýtal vodiča, prečo tak ide, vždy som dostal odpoveď "aha, pomýlil som sa".

Aby mala Dúbravka priame spojenie s Obchodnou, preto 5-ka cez Obchodnú. Tým pádom aj 9 a 16 musia byť tak, ako budú. Na otázky ohľadom CP Ti neviem odpovedať, ešte som ho nevidel.

To je neporovnateľné, pretože železničnému sa menil po celej dĺžke profil. A skončilo to pred dvomi rokmi, takže to trvalo cez 20 rokov, lebo železnica...

Čítam o tom tuneli pod hradom. No myslím možme byť radi ked bude zatvorený len rok.
Lamačský tunel č.I opravovali 4.5 roka.

Pre zaujímavosť udaje zo stránky:

http://www.rail.sk/skhist/tunely/110/01.htm

- začatie stavby - odovzdanie staveniska - 7. júna 1984,
- zariadenie staveniska, prípravné práce - začiatok 3. septembra 1984,
- demontáž trolejového vedenia - jún 1985,
- vlastné práce na injektážnych vrtoch a injektáž - 26. júna 1985
- búranie starého muriva na zväčšenie prierezu - 15. november 1985
- montáž skruží Tubosider - 13.-17. január 1986
- začatie betonáže za skružami - 20. marca 1986
- ukončenie pokusného úseku a jeho vyhodnotenie - 10. decembra 1986
- praktická realizácia na tuneli č.I - koniec roka 1988

Tunely električkový pod hradom i Lamačský sú dlžkovo približne rovnako a tiež sa ide robiť komplexná rekonštrukcia.
Takže zrejme aj doba trvania 1 rok je nedôveryhodná nie to tých 6 mesiacov. Len aby sme sa nedivili.
Žial mal sa tunel lepšie udržiavať priebežne a nemusela
by rekonštrukcia toľko trvať.

Vlastne, je tu ešte jedno veľké plus pre 5 cez Obchodnú - že do Karlovky bude z Obchodnej spojenie o poldruhej hodiny dlhšie a cez víken o tri hodiny skôr. Ale ďalšie mínus pre L 16 - dosť vodičov sa asi bude pliesť, keď majú pri Blumentáli striedavo odbočovať k nemocnici a pokračovať rovno.

plný súhlas... už sa šušká o petícií... ?

Zníži sa rating Záhradníka a tým aj úspech vo voľbách o hlavu KV. ? ?

Ja som to linkové vedenie nevymýšľal, ale odhadujem, že chceli použiť také číslo, aké sa ešte nepoužilo, t. j. aby si to ľudia náhodou nemýlili s niečim. Aj keď silno pochybujem, že starú 15-ku si ešte verejnosť pamätá.

Keď na tie 2 zastávky musí prestúpiť zvyšok KV, Dúbravka, Lamač, ZB, Devín, DNV, čo by sa stalo DD?

Potom by zlynčovalo Záhardníka 45% používateľov 133, ktorý využívajú trasu až k Malej Scéne a nebodaj až k SND... ?

Prečo tá náhradná linka nie je 15, alebo ako býva zvykom Xniečo? čo 15 ešte stále držia pre trasu Hanulova - Vazovova?

Možno by bolo dobré na Zochovu a Kollárko presmerovať 133, keď už tá linka musí do volieb existovať.

Patrik-to som si potom kuk novinku ale aj tak z tej reklamy neni jasné že čo to zač. Žiadny napis okrem toho jedného slova. Neni zmysel reklamy práve v tom že ked sa na nu pozres tak z nej vieš vyčítať čomu robí reklamu?

To je reklama na nový dizajn Tatra Acadamy študentských kariet. Tie karty vyzerajú tak ako tie autobusy.

RAd by som vedel - videl som ich totiz z 32 a som zvedavy ci ma ujo kameraman natocil ?

tak to som zvedava na novinku. a hlavne na realitu

Iba 1tka bude chodiť cez Jesenskeho v oboch smeroch. A ako dnes aj 17tka... ?