Ešte k tým zmenám električkového linkovania. Tak to je dobrá blbosť, úplne zbytočne sa to komplikuje. Neviem ako je to z tou priepustnostou teda ale tunel sa neuzatvára prvý krát -vždy sa to riešilo len odklonom liniek 5, 9 cez nábrežie, teraz aj č. 1. Však kedy to bolo, pár rokov dozadu bol tuším celé leto tunel uzavretý a tiež sa to tak riešilo, tak neviem čo sa vymýšla.
Príp. skôr by som upravil -predĺžil intervaly ak je problém z napájaním trolejového vedenia aj to len v špičke.
Absolútne nechápem prečo do toho zamontovali linku 14 ktorá nemá totálne nič z tunelom spoločné ani z nábrežím tak načo??
11 detto.
Možno ked tak zrušiť linku 12 pretože vo velkej miere ju nahradí linka 5 a 9 - tu by sa však stratilo spojenie Šafka na smer Karlová Ves, Dúbravka.
Alebo by som zrušil linku č 1. pretože z velkej časti to nahradí linka 4.
Tá 16ka je očom? Nie je to trocha tupé spojenie Rače s Ružinovom? To nemože ísť ked tak rovno cez Vazovovu?
To je blbosť ak je to kôli centru mesta tak pojdem 5kou, 9nou a nepotrebujem žiadnu 16.
Príp. skôr by som upravil -predĺžil intervaly ak je problém z napájaním trolejového vedenia aj to len v špičke.
Absolútne nechápem prečo do toho zamontovali linku 14 ktorá nemá totálne nič z tunelom spoločné ani z nábrežím tak načo??
11 detto.
Možno ked tak zrušiť linku 12 pretože vo velkej miere ju nahradí linka 5 a 9 - tu by sa však stratilo spojenie Šafka na smer Karlová Ves, Dúbravka.
Alebo by som zrušil linku č 1. pretože z velkej časti to nahradí linka 4.
Tá 16ka je očom? Nie je to trocha tupé spojenie Rače s Ružinovom? To nemože ísť ked tak rovno cez Vazovovu?
To je blbosť ak je to kôli centru mesta tak pojdem 5kou, 9nou a nepotrebujem žiadnu 16.
MiroBA
Lamačský tunel č.I opravovali 4.5 roka.
Pre zaujímavosť udaje zo stránky:
http://www.rail.sk/skhist/tunely/110/01.htm
- začatie stavby - odovzdanie staveniska - 7. júna 1984,
- zariadenie staveniska, prípravné práce - začiatok 3. septembra 1984,
- demontáž trolejového vedenia - jún 1985,
- vlastné práce na injektážnych vrtoch a injektáž - 26. júna 1985
- búranie starého muriva na zväčšenie prierezu - 15. november 1985
- montáž skruží Tubosider - 13.-17. január 1986
- začatie betonáže za skružami - 20. marca 1986
- ukončenie pokusného úseku a jeho vyhodnotenie - 10. decembra 1986
- praktická realizácia na tuneli č.I - koniec roka 1988
Tunely električkový pod hradom i Lamačský sú dlžkovo približne rovnako a tiež sa ide robiť komplexná rekonštrukcia.
Takže zrejme aj doba trvania 1 rok je nedôveryhodná nie to tých 6 mesiacov. Len aby sme sa nedivili.
Žial mal sa tunel lepšie udržiavať priebežne a nemusela
by rekonštrukcia toľko trvať.