Discussion Forum › General Discussion

"To si ako myslel? Že autobus, aby tade prešiel bez oškretia má ísť "na diskoch" - teda na kolesách bez pneumatík?"

Nie bez pneumatík, ale s vypustenými pneumatikami.

"Akú vodu? Nejaká spodná tam hrozí? Takže podľa teba to navrhované zníženie cesty nie je zrealizovateľné? Prečo?"

Dažďová voda by sa tam držala.

Ale ber do úvahy, že ten minulý prípad sa stal o 4:57 ráno. O takom čase mohla byť ešte celkom tma, takže rušňovodič mohol zbadať prekážku neskôr. A navyše, neviem to iste, ale peršing môže mať aj inú brzdnú dráhu ako laminátka. ?

Chcel by som aj prispiet ohladom temy brzdenia lokomotiv, ktora sa tu rozvinula v suvislosti so zrazkou Karosy 1636 a to vlastnou skusenostou.
V roku 2004 som bol priamym svedkom podobnej situacie na tomto istom zeleznicnom priecesti. Cez priecestie prechadzal stary Liaz, no nieco sa mu posramotilo, skapal mu motor a vzapäti zacala blikat cervena. Vodic Liazu odbocujuci tiez na tu stranu ako v piatok Karosa sa niekolko krat pokusal nastartovat, no nepodarilo sa. Potom vybehol z vozidla, pretoze zo smeru ZST Nove Mesto sa uz jak na potvoru na tu kolaj kde bol Liaz blizila lokomotiva, tusim to bolo radu 240. Nastastie to bolo zo smeru, kde mal rusnovodic dostatocny vyhlad a dost casu to ubrzdit. Nakoniec sa mu to aj podarilo, zastavil asi 8-10 metrov pred Liazom.
V tomto pripade sa teda nastastie nic nestalo. O niekolko sekund sa vodicovi Liazu podarilo poruchu odstranit a tak sa pobral prec a potom sa pobrala aj lokomotiva.
Z tejto skusenosti si teda dovolim tvrdit, ze rusnovodic to aj v pripade Karosy mohol ubrzdit, keby zacal brzdit vcas. Tak isto to bola len samotna lokomotiva a isla zo strany, kde bol v dostatocnom predstihu vyhlad na priecestie.

je to navest (presne predpisana predpisom), povedal by som ze to je odvodene od ukonu ktory robis pri zatahovani (mechanickej) brzdy na zeleznicnom vozidle...

trat 131 (od komarna) sla volakedy na mlynske nivy na zeleznicnu stanicu ktora bola v priestoroch dnesnej vyskovej budovy VUB a sla "krizom" cez dnesne sidlisko, prelozka bola vybudovana odhadom niekedy v 60tych rokoch spolu s tratou 132...

Re #128086 Martin Fundárek: ja som netvrdil ze su spravene idealne

Tak to nevypadá, že by do konce měsíce stihli dodat 7133, 7134, jak je uvedeno v katalogu vozidel.

Ako sa dáva návesť "Stoj, zastav všetkými prostriedkami"? Je to nejaký posunok rukami? Dá sa uplatniť aj na nedráhové vozidlá?

Ozaj, a taká "čierna skrinka" v autobuse MHD, to je súčasť palubného počítača? Je pri nej iba minimálna pravdepodobnosť, že sa pri nehode zničí?

"su ale aspon troska rozumnejsie spravene"
Ako v čom. Napríklad to, že zhlavie neumožňuje výjazd z párnej skupiny na prvú traťovú koľaj, je dosť obmedzujúce pri výlukách (PK, Šenkvice, Cífer). Alebo podchod v Báhoni cca 180 m od staničnej budovy a z toho vyplývajúce masové preliezanie cez koľaje - tam to raz skončí smrťákom. Priepustnosť tiež nič moc, 15-minútový interval osobákov medzi BA a PK, ktoré predpokladá Plán dopravnej obsluhy BSK, je tak maximum, čo sa dá dosiahnuť. A tak by sa dalo pokračovať.

Ako napísal si v #128000, so zastavením vlaku je problém. Ak zostaneš visieť na priecestí a svetlá už blikajú, tak už nie je šanca blížiaci sa vlak zastaviť, pretože kým by si sa dovolal na políciu, polícia na železnice a príslušný železničný činiteľ zariadil buď vyrozumenie vlaku, alebo vypnutie napájania, tak by si už aktuálnu situáciu preberal so svätým Petrom.
Telefonovať má význam v prípade, že ešte svetlá neblikajú. Vtedy ešte môže byť dosť času na to, aby sa stretu zabránilo. Ak začnú blikať svetlá a nedokážeš odísť kvôli technickej poruche, treba urobiť už len jedno - zdrhnúť. Ak by si zdrhal pozdĺž koľají a trafil by si správne smer, z ktorého vlak príde, mohol by si ešte dávať fírovi návesť "Stoj, zastav všetkými prostriedkami", takže by sa mohol zašiť v strojovni a zachrániť si tak život (ak by si nechal na priecestí kamión s panelmi). Ale to je tak všetko.

Ešte treba dodať jednu možnosť - zníženie rýchlosti pred priecestím na minimálnu v prípade, že PZS nefunguje.

"pokial viem na uzemi mesta je max 80km/h"
Tak to vieš blbo. Železnice nemajú žiadne "v meste" a "mimo mesta". Cez račianske priecestie (Pri Šajbách) sa môže ísť 120 a cez Ivanskú je traťová 60.

A to kedy prekladali z Krasinského na Rožňavskú? ? Na mape Bratislavy z roku 1974 idú trolejbusy cez Rožňavskú. Tak potom si vtedy mal koľko rokov? ?

A ešte Hanácka v Trnávke (kedysi sa tam tam 219 točila) je nevyužívaná.

Jej, ďakujem, ja som to tu nikde nenašla, len nejaké dôchodcovské preukazy ako sa vybavujú ?

Ahojte, prosím Vás, neviete mi povedať aký si mám kúpiť lístok na MHD keď som držiteľkou ZŤP preukazu? ?
Ďakujem

Jelačičová

http://*****.cz/Dni_Bratislavy_s_MHD_2009_-_nedela_26.04.2009/#IMGP1260.JPG

to co je na tejto fotke za obesenca? ? niekto visi z prvych dveri ? ? ?

Pôvodne tá trať viedla úrovňovo zo stanice BA-Nivy po Karadžičovej, Metodovej a Trnavskej ceste a odtiaľ ďalej po dnešnej trati 131 do Dunajskej stredy. Nadjazd tam postavili v súvislosti s výstavbou ŽST Nové Mesto a trate na ÚNS. Viac info si určite nájdeš niekde na internete, stačí pohľadať (malá pomôcka, tu sa to už aspoň 2x riešilo).

V podstate aj tá.