Reply on: BMko #127996:
Inak rozhľad na priecestie pre vlaky idúce zo smeru ŽSTNM je dobrý myslím, tak neviem prečo sa aspoň tuto nepodarilo rušňovodičovi zabrzdiť, keď šiel 80 km/h. Či sa spoliehal na to, že snáď sa ten autobus pohne alebo čo?!Ešte som premýšľal nad okolnosťami, konkrétne...
Ak autobus stál na priecestí dlhšie, malo sa to hlásiť železniciam. Ďalej, výstražné svetlá sa vždy spúšťajú v dostatočnom predstihu pokiaľ viem. Takže autobus buď vošiel na priecestie keď bola zapnutá výstraha (to nebola šanca aby to došlo včas železniciam) alebo tam stál dlho, dosť dlho na to aby bol dakto upovedomený o prekážke na priecestí. V prípade, že tam autobus stál dlhšie a šofér nikomu nevolal, tak pochybil, lebo ako sa blížil rušeň k priecestiu už musela signalizácia svietiť.
Na jednej strane ma rozčuluje, že rušňovodiči si vždy myslia, že keď je dačo na priecestí, že sa to akýmsi zázrakom pohne až do poslednej sekundy a potom keď sa tak nestane tak...nuž smola...
NEBOLO BY VHODNÉ K PRIECESTIAM UMIESTNIŤ KAMERY?!
))
si
a nie kazdy vlak musi stat v stanici (a to zrovna moze byt pripad aj Lv-cka, ale napriklad ani IC iduce medzi petrzalkou a hlavnou stanicou nema na novom meste preco zastavit), zhlavia ked zrekonstruhujes a das "stihle" vyhybky mozes prepalit kludne aj rychlostami vyssimi ako 100kmh (no ale berme realitu ze na novom meste je zhlavie troska starsie, pri "volne" tam budes mat povolene len asi to co na sirej trati, takze cca 80), takze o akom brzdeni do stanice tu stale basnis ?