Discussion Forum › General Discussion

Mimoúrovňové križovanie tam nie je plánované ani s výstavbou ďalšej koľaje smerujúcej na letisko. ?

Problém je, že lokomotíva len tak hneď nezastaví a s vagónmi dupľom, mašiny majú veľkú hmotnosť i zotrvačnosť a aj 30km/h stačí aby bol bus našrot. Neviem teda ako to bolo, ja som bol v tom že bus stál v priecestí len preto, že musel dávať prednosť na križovatke ale potom vraj sa aj pokazil. Tu je vidieť že aj kvázi "nové" vozidlá 741CNG sú šunty a pod to sa podpísala iste zlá údržba.
Ako som písal predtým ja by som predsa len aj vlakom znížil rýchlosť aspon dočasne kým sa definitívne neprebuduje toto križovanie, možu to financovať i železnice -pri tolkých novovybudovaných nadjazdoch podjazdoch na trati BA - N.M. nad Váhom je výstavba 1ho navyše kde je to naozaj treba zanedbateľná. Stale tade chodí 61tka aj s ľudmi.

K semafórom na mieste včerajšej nehody len zopakujem to, čo som sem už raz písal.

V rukách držím (presný názov) Súťažné podklady verejnej súťaže na výber projektanta projektovej dokumentácie stavby: "Cestná svetelná signalizácia v križovatke Ivánska - Vrakunská Bratislava-Ružinov". Tieto súťažné podklady vydal GIB v máji 1998 . Teraz je len otázkou (však dnes je ten deň otvorených dverí na magistráte) prečo projektant vybraný nebol, keď aj tak všetci vieme kto to bude a kto to potom postaví.

Už je vyradená. ?

2636 sa asi vyradí ale (no niesom expert do autobusov) mohla by sa pouzit aspon predna cast ?? ta nedopadla az tak zle ako zadna..ma sice nejake odreniny na boku a v predu ale to sa da urobiť a zachranit klbak pred vyradenim..zadna čast by sa použisa s vyradeneho pripadne takeho ktory ma neopravitelnu prednu časť..

Tak... zase nič ?

neviem, ale tvojho vtaka ani nemam zaujem spoznavat, jednak moja sexualna orientacia je troska ina a okrem toho s tymi realnymi cca 2 cm dlzky to asi ani za vela stat nebude (teda ak vsetky dlzky prehanas priblizne rovnakou mierkou ako ten dohlad na trati...)

Áno! Ty ma poznáš? ?

tie tvoje 3 kilometre toho vyhladu si meral dlzkou svojho pohlavneho udu o ktorom tvrdis ze ma 20 centimetrov ?

21Tr to napísal úplne presne. Rozhľad pre rušňovodiča je od Nového Mesta dostatočný a autobus tam podľa všetkého zastavil pred spustením signalizácie. Žiadna vlaková brzda neexistuje - lokomotíva išla sama. Pri posune na stanici zastaví z tridsiatky "na mieste", tak o čom je tento cirkus? Problém je v tom, že ak umiestnime tri kilometre pred vlak obrovskú betónovú kocku reflexnej farby, železničiar si ju buď vôbec nevšíma, alebo bude hodinu trúbiť a potom do nej napáli, pretože "zrážke pre krátku vzdialenosť nedokázal zabrániť".

Ak sa nemylim, tak tam schytal rovnako ako 2636 aj 2812 pred par rokmi . Tiez to bolo tusim bez ludi. No do tretice sa obavam, ze uz nebudu len skody na majetku ?

Kamery su napr. v tuneloch. A myslim, ze aj na nete boli celkom pekne zabery z Braniska, co tam vodici robia. Len ktovie, ci boli za to aj sankcionovani...

rusen ti na tych mozno 200m ktore ma od vynorenia sa zo zakruty moznost vidiet na priecestie nema sancu zastavit z rychlosti 80 kmh...

pokial vodic autobusu ostal na priecesti visiet, mal o tom okamzite informovat dispecing zeleznic (bud on alebo dispecer DPB, ale aj tak, PZZ sa v tomto pripade aktivuje az ked je vlak mimo stanice a medzi stanicou a priecestim uz nie su ziadne navestidla (a na zeleznici ich nastastie na rozdiel od cesty nemozes pchat kazdych 10 metrov ) takze v urcitej negativnej suhre nahod sa ti moze pritrafit to ze aj ked sa tohto budes drzat tak ta ten vlak naberie...

rusnovodici si nemyslia az do poslednej chvile ze sa to pohne, ale z principu fungovania vlakovej brzdy ty ako cestujuci vo vo vlaku alebo externy pozorovatel len tazko odhadnes kedy prave rusnovodic vypustil vzduch z brzdoveho potrubia (ak si dobry pozorovatel tak vo vlaku sa to zaregistrovat da, zmeny tlaku v brzdovom potrubi je pocut chvilu predtym ako vlak zacne brzdit))

a za umiestnenie kamier k priecestiam som vsetkymi 10timi... ale tym by si zistil len aki su vodici cestnych vozidiel k....

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=15225

preco nevyuzit reklamu zadarmo ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=46601&idt=u&idg=3915&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

originalne vyriesene ?

okamzita rychlost v case narazu bola nieco medzi 30 - 40 km/h podla doverneho zdroja. Mna by zaujimalo, kde si prisiel na to, ze tam je vlak vidiet dve minuty predtym??? Ked som jazdil v Beuse a aj cez to priecestie, tak velky rozhlad nemas

Inak napadá niekoho, že situácia aká sa stala 2636 sa mohla stať aj o pár hodín neskôr a s cestujúcimi? Nehovorím, že to muselo byť na linke 61 práve ale už som zažil aj také, že sme so 61 postáli chvíľu na priecestí. Alebo sa to mohlo stať na 67, že by skapala.

Načo existuje niekoľko druhov preferencie, keď potom si naše šibnuté mesto vyberie akurát také tie polopreferencie, ktoré v skutočnosti ani nefungujú - aspoň u nás nie. Buď dostane vozidlo MHD prednosť (to je preferencia akú si prestavujem ja), prípadne vlastný vyhradený pruh na komunikácii alebo proste nič a to je potom jasné čo to nič je. U nás mi to pripadá, že každý rok sa niekde ide hrať určitá firma so semaformi, dostane za to zaplatené a prd funguje, firma má nahrabané, magistrát si môže povedať, že sa snažil a cestujúci a šoféri si môžu nechty okusovať čo stoja na červenej.

vlak spomaluje napriklad pred nechranenymi priecestiami, tam je tratova rychlost obvykle oznacena rychlostnikom, obmedzenia mozu mat ale aj ine dovody (okrem standardnych obmedzeni prejazdov vyhybkami mozes mat aj problem s telesom trate (podobne ako vytlky na cestach) a najlacnejsia a najrychlejsia "oprava" je znizit prejazdovu rychlost (ale sak to pozname aj pri elektrickach, vsakze ))

zastavovat by na sirej trati bezne nemal... inac vela dovodov na to ako ten vlak ide si mozes odpozorvat ak sa nastahujes do vozna hned za masinu a budes sledovat navesti ktore sa nachadzaju pri trati... (vacsina ich je umiestnenych po pravej strane od kolaje v smere jazdy)