Discussion Forum › General Discussion

veď nech sa zaručia za úver súčasnými "novými" kĺbovými busmi Krasoa jazdím na červený zemný plyn... ?

Re #124454 MatejBA: keď ich inde nechcú, tak sa už ddielčania musia obetovať ? rovnako aj tedomy jazdia už len v KVsi ?

Re #124472 m@rtin: a čo takto - žeby DPB vylúčil neoprávnene Mercedes v nádeji, že sa odvolá...?

...vidim, ze diskusia tu nema ani vecnu, ani inu uroven - - bye, bye........ ?

? chcel som sa ho spytat to iste

Jedine, ze by vsimne od Iveca bolo tak vysoke, ze by sa spravili podmienky site na mieru ?

Kolko krat si bol v Amerike ked tu rozpravas o Americanoch?

CapaCity jazdi viac ako pol roka. Myslis ze ked voz dodaju do Bratislavy tak v momente dodania zazracne omladne na vek 0 rokov?

DPB predpokladam len opravi to co mu bolo vytknute, cize stanovi kolko vozov ma byt DODANYCH na CNG a kolko diesel. Nic viac nie je dovod menit.

Ale prosim ta. Nemam rad takychto neskutocne paranoidnych Slovakov co za VSETKYM vidia podvod, sprisahanie atd..

Záhradníka určite poznáme všetcia aký to je "američan" (sebavedomý a tupý zároveň, alebo prostý primitívny šlovek oplývajúci neochvejiteľnou sebadôverou). Ten tresne kdekoľvek a čokoľvek, hodil by sa do Vyhúlených alebo Big Brother ? Ako jednu z alternatív počítam aj to ako som už písal, že zrazu na nás Gardener vytasí finančnú krízu ako odôvodnenie prečo DPB kladie veľký dôraz aj na cenu... Samozrejme požiadavky na CNG budú zázračne absentovať, čo sa tiež zdôvodní "sme v situácii kedy si nemôžeme vyberať". Takže tuším riadny po*eb.

Wow tak toto ma dostalo. ?

Myslím, že v tomto meste nám naše problémy prinajmenšom závidia: http://www.rail-videos.net/video/view.php?id=3197

Mas par moznosti
- podat zalobu (nerealne)
- kupit si auto (velmi realne + mozes podporit nejaku automobilku ale jedine ak vyhlasis tender na 1 auto do 5 metrov a spotrebou do 10 l/100 km ? )
- chodit peso (...)
- trpiet to (realne)
- alebo povedat Aufwiedersehen a ist do Viedne

PS: Viem, ze to co poviem tu vie asi 90% z vas, ale tu pisat svoj nazor je ako hadzat hrach na stenu ?

Inak ma napadlo.
Viete kedy budú električky chodiť do Petržalky alebo kedy prídú vôbec nové Električky do BA?
Vtedy keď sa SOR podujme vyrábať i tento druh vozidiel samozrejme pod diktátom J&T.
J&T + iné finančné spoločnosti majú v BA reálnu moc a magistrát mesta aj primátor sú len také bábky v ich rukách -
a my sme divákmi tohoto velkolepého bábkového divadla.

Veruže, tak to si píš že tak aj bude.
Tento tender bolo len jedno veľké divadlo.

Záhradník je jak chlapec z vidieka, čo chodí do súkromnej ZŠ, kde rodičia decku známky kupujú aby decko prešlo, takisto si Braňko - Chruňko zvykol, že si všetko kúpi a najlepšie za cudzie (Tedomy ako súčasť predvolebnej kampane,...). Jeho ťahy chápe aj puberťák a preto si SDKÚ nemôže vziať na triko kšefty takéhoto nezodpovedného rozmaznaného trtkoša. To je akási obdoba Muftyho, s tým, že Braňo aspoň nemláti novinárov. ?

ale rok výroby 2005. Samozrejme, že nemá asi "toľko" najazdených km, keďže to bolo prezentačné vozidlo.

Ak ten tender znova pripraví tak PRECÍZNE, tak sa môžeme tešiť na jazdenie na bicykloch akurát tak. Mne to problém nerobí, len aspoň keby boli cylotrasy namiesto parkovísk a podobných blbostí podporujúcich IAD. Vôbec by na neudivovalo keby DPB vypustil požiadavku na CNG busy, veď je to DPB a nie normálny dopravný podnik. Mám podozrenie, že to posrali úmyselne, resp. zas nejasne formulované pasáže, tak aby sa mohol akejkoľvek voloviny chytiť porazený uchádzač o zakázku a neskôr bude DPB argumentovať: "V danej situácii si nemôžeme vyberať nakoľko tu je finančná kríza (hoci tá tu je už riadne dlho, skôr ako sa tender vypísal) ako aj čas, ktorý nás tlačí s obnovou VP kĺbových autobusov a najlepšiu ponuku po cenovej aj kvalitatívnej stránke ponúkol český výrobca SOR. Nakoľko sú vozidlá SOR overené v prevádzke v Bratislave ako aj iných mestách nevidíme dôvod prečo ich nezaobstarať."

Kiežby som sa mýlil...

Pokial viem CapaCity jazdi ani nie polroka ?

Kĺbové autobusy v premávke v Bratislave vo februári 2009:

1 ks Ikarus 283, v prevádzke 18 rokov (jedna GO v roku 1999)
49 ks Karosa B741 v prevádzke 18 rokov (všetky s GO/modernizáciou-6ks)

49 ks Karosa B741 v prevádzke 17 rokov (všetky s GO/modernizáciou-7ks)

17 ks Tambus 260/272 v prevádzke 16 rokov (3 vozidlá s GO)
4 ks Tambus 260/272 v prevádzke 15 rokov (bez GO)
7 ks Tambus 260/272 v prevádzke 14 rokov (bez GO)
12 ks Ikarus 435 v prevádzke 14 rokov (bez GO)
10 ks Ikarus 435 v prevádzke 13 rokov (bez GO)
9 ks Ikarus 435 v prevádzke 12 rokov (bez GO)
65 ks Ikarus 435 v prevádzke 11 rokov (bez GO)
2 ks Karosa B941 v prevádzke 10 rokov
2 ks Karosa B941 v prevádzke 9 rokov
2 ks Karosa B941 v prevádzke 8 rokov
3 ks Karosa B961 v prevádzke 7 rokov
3 ks Karosa B961 v prevádzke 6 rokov
1 ks Karosa B961 v prevádzke 5 rokov
1 ks MB Capacity v prevádzke 4 roky

Celkom kĺbových vozidiel: 237
Z toho nízkopodlažných vozidiel: 1
Priemerný vek: 14,3 rokov
To nie je normálny stav, to už je pomaly zúfalý. Však ono to ale ešte nejaký deň vydrží jazdiť...