Discussion Forum › General Discussion

mne sa osobne páči vec, o ktorú som sa snažil už dlho - vypísané aj možnosti prestupu na nasledujúcej zastávke dokonca aj s časom odchodu Tomuto už hovorím informačný systém

aký emtrest? kartu ti menia v banke každé tri roky, platíš za ňu poplatky a TO TI NEVADÍ??? v DPB si ju zaplatíš raz, v banke každý mesiac (a koľko!). Karta má obmedzenú životnosť (ako všetky veci na zemi), preto sa nastavuje platnosť karty, ktorá je neskôr nepoužiteľná a je potrebné ju vymeniť. Čo je na tom sakra nepochopiteľné, keď to každému tak sakra vadí?

Otázka pre admina.

Prečo bol vymazaný tento príspevok k pondeľňajšej kalamite, čím a hlavne komu nevyhovoval ?

Autor: richardhudec 23.2.2009 15.41 #83678 Re:

Myslim si, ze by sme dnes mali podakovat za pracu aj vsetkym dispecerom, ktori robili vsetko preto, aby sa nehody MHD rychlo odstranili, v maximalnej moznej miere bolo vsetko hradene (aj ked pi tych upchatych cestach to nemalo
zmysel a taktiez za informovanie cestujucich na zastavkach)

Mimoriadna pochvala vsak patri pani dispecerke spod Noveho mosta zato, ze namiesto toho, ze ma sediet v tej budke v teple 2 hodiny chodila na rozne nastupistia pod mostom a nformovala cestujucich vzdy o aktualnej situacii, najma o premavke, resp. nepremake elektriciek.

Po stopách linky 43 (pamätníci budú vedieť lepšie) ?

Najvýchodnejšie vedenú trasu mala linka 43 začiatkom 80. rokov, po výstavbe sídliska v oblasti Zrkadlového hája. Vtedy ešte premávala od Šafárikovho námestia na Janíkov dvor. Pokúsil som sa urobiť rekonštrukciu tejto trasy pomocou fotiek z norc.sk. http://pokec.azet.sk/klasIK280?i9=78c327d9a865&show=fotoalbumy Začiatkom 80. rokov všetky linky premávali po moste SNP, teda aj linka 43, ktorá predtým išla po moste ČA. Z mosta SNP odbočila na Krasovského v mieste, kde teraz stojí Aupark (1). Trasa ďalej viedla JZ po ulici Koševého (2) a potom akoby naspäť na most, SZ smerom po ul. Trate mládeže. Pokračovala JZ po dnes už neexistujúcom úseku Zadunajskej pod nájazdom na Nový most a ďalej po jedinom existujúcom úseku pôvodnej Zadunajskej, kde dnes stojí súkromné gymnázium. (3) Niekde v mieste podchodu bola križovatka s Engelsovou ulicou, ktorá sa ďalej spájala s Makarenkovou. Toto vyústenie tiež ešte existuje v areáli Incheby. Na druhom konci Engelsovej ulice bolo železničné priecestie, pričom metrov tejto ulice tu bolo ešte pred výstavbou Digital parku. Cez toto priecestie premávali linky 27 a 47. Linka 43 pokračovala po Zadunajskej po dnešnú Záporožskú a odtiaľ po Zväzáckej južným smerom na na križovatku s Rusovskou cestou, ktorá sa nachádzala neďaleko stanice (4) a za železničným priecestím (nadjazd Rusovská neexistoval) ďalej na juhovýchod po dnešnú Fedinovu ulicu a doľava smerom k Zrkadlovému háju (5). Pôvodná trasa zo 70. rokov (prerušovanou čiarou) pokračovala vedľa Chorvátskeho ramena (6) na Janíkov dvor. Na začiatku 80. rokov už viedla cez sídlisko po Togliattiho (Romanovej) ulici k ešte neexistujúcemu Technopolu (7). Mapa z tohto obdobia nie je úplná, ale dá sa predpokladať, že linky 43 a 101 pokračovali ďalej vedľa horárne po starej ceste medzi Draždiakmi (8), ktorá ešte pred výstavbou Sverdlovovej (Dolnozemskej) pokračovala súvisle cez Štrkopiesky (9) a mostík ponad Chorvátske rameno (10) cez pole vedľa dnešnej vozovne (11). Výstavbou Sverdlovovej stratila pôvodná cesta význam, keďže bola na niektorých miestach rozdelená alebo zasypaná. Linka 43 po odbočení (12) pokračovala (13) na Janíkov dvor (14), linka 101, v tom období najdlhšia linka (DNV – Čunovo) išla rovno. Neskôr bola linka 43 presmerovaná cez novovznikajúce sídlisko Lúky a linka 101 skrátená po most SNP.

keď už o tých mapách, tak na mape k 8.1.09 chýba zastávka Bosákova pre L96/196 v mere do Pe (kde kedysi stála 68)... dalo by sa to potom opravit? ?

http://vybrali.sme.sk/search.php?search=Podivne+navrhnut%FD+&x=0&y=0

Už teraz sa na to teším. ☺

Ak by mal niekto možnosť zabezpečiť lacné veľkoformátové scanovanie, nech sa ozve. Dal by som zoskenovať všetky mapy BA (príp. aj iných miest) čo mám doma, verím že by to bolo pre mnohých zaujímavé. ?

Kebyže nemám staré mapy BA z pred rokov 1990, tak ani neviem ktoré ulice to sú. Je tu na stránke aj historická mapa, alebo sa neplánuje také dačo, že historické mapy MHD? Vidím tu len mapu z r.1985.

Ahoj, takto to bolo v dobovych zaznamoch, vytiahol som len dve veci; raz to asi cele bude v novinkach na webe, len musim este prepisat 90. roky

Dufam, že boli informovaní poslanci BSK pred zajtrajším hlasovaním. Nie že by to malo niečo riešiť, ale aspoň z princípu.

treba si precitat aj diskusiu. zaujamave postrehy. napriklad, ze slepy clovek si elektricenku kupovat nebude, lebo ju ma jednoducho zadarmo...
Co sa kariet tyk a ich platnosti.. uz som to tu pisal a bol som ozanaceny za kverulenta - Proste Emtrest!

Veľmi zaujímavé, človek sa dozvie aj pracovné názvy jednotlivých vetiev križovatky. ?
Ale aj tak tam vidím určité nezrovnalosti, a to:
- zastávka Ševčenkova pre L50 (asi má byť 43)
- v súvislosti s výstavbou estakády A - 5. stavba (estakáda Dvory) ti tam niekde chýba medziobdobie v ktorom po nej premáva len linka 43 (ostatné z Petržalky stále jazdili cez zast. Záporožská)
- síce to nie je už obsahom doterajšej diskusie, ale L116 premávala cez zast. Záporožská ešte v čase, keď už ostatné linky (27, 43, 53, 54, 117) premávali po estakáde Dvory

A ak máš také dobré informácie, zaujímalo by ma, kedy bola zriadená zastávka Ševčenkova smerom do Petržalky a kedy na nej začala zastavovať L116. Ak dobre pamätám, má to súvis s rekonštrukciou Kopčianskej pri výstavbe novej ŽST a v tom čase boli zároveň definitívne zrušené zachádzky k Závodu Matador. ?

http://shaggy.sk/dopravny-podnik-bratislava-sa-vysmieva-obcanom

zlí zlí zlí prispievatelia servera imhd?, že vraj včerajšie meškania cca hodina, v žiadnom prípade to nie je pravda, lebo "podľa hovorcu Dopravného podniku Petra Kaveckého meškala v priemere od desiatich do tridsiatich minút" http://www.sme.sk/c/4321980/po-snehu-pride-clapkanica.html

kto hovorí o Vyšehradskej? ja hovorím o Farského-Šafko/príp. Hl.st./ ? veď spevavý vták predsa nechce nebezpečnú, hlučnú, nekultúrnu električku, ale bezpečný, tichý, miestotvorný vlak, nie? ?
btw. na bratislava.sk bol nejaký obrázok v súvislosti s reko mosta a tam boli nakreslené 2 električkové trasy po Štúrovej. takže sa asi nebude točiť cez Jesenského, ale pôjde na HlSt.
Re #124114 luky133: lebo Branka by voliči ukameňovali ?
Re #124123 luky133: veď počkaj, keď si jeho nástupca vytiahne 408x ?
Re #124170 luky133: "zatiaľ z konštrukčných riešení " nie náhodou preto, že "zatiaľ" sa nechce?
Re #124173 luky133: pán mág(or) Z. hovoril aj to, že trasa L96 sa bude meniť len v meste... a kuk ho - zrazu sa zmenila aj Pe ?

Na to potrebujes aj podporu laikov. A ti budu nadavat az ked EMTrest uz bude.

Hehehe, jaká "náhoda" ?

"Vnútorná strana informačného panelu BIP obsahuje LCD panel, ktorý je zložený z troch LCD TFT displejov.
Informácie zobrazené na displeji č.1:
- číslo linky a konečná zastávka – veľké písmo
- počiatočná zastávka – menšie písmo
Informácie zobrazené na displeji č.2:
- aktuálna a nasledujúce zastávky
- možnosť zobrazenia liniek na aktuálnom prestupnom uzle resp. zastávke, kde je možný prestup
Informácie zobrazené na displeji č.3:
- dopravná mapa mesta (príp. jej výsek), na ktorej je zvýraznená aktuálna linka a aktuálna poloha vozidla"

http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/15t-042.jpg

emtrest forever...

Historické okienko potešilo ? , jediné, čo si z toho absolútne nepamätám, je linka 112 cez Šafko.

Bolo to takto:

3.4.1989
pre 50, 53, 54, 141 zriadená zastávka Ševčenkova na Kossuthovej ul. smerom do mesta

úplné úzatvorenie vyústenia z Kopčianskej a Kolmej ul. do Kossuthovej a zahájenie premávky po predĺženej Kalininovej ul. (G-1) (neskôr Bratská) s nadjazdom nad Kossuthovou ul. a vyústením do Kopčianskej ul. si vyžiadalo zmeny trás:

v smere do Petržalky 50, 54, 55, 56 z Kopčianskej idú na estakádu a po Kalininovej ul. po križovatku Mičurinova – Kalininova – Rokosovského
zrušené zastávky: Kolmá na Kolmej (Sokolovského) pre 50, 54, 55, 56 a Sokolovského pre 50, 54
nové zastávky: Kolmá na estakáde na Kalininovej pre 50, 54, 55, 56, Mičurinova na Kalininovej pre 50, 54, 55, 56

smer centrum: po križovatke s Kalininovou nadjazdom na Kopčiansku
zrušené zastávky: Sokolovského na Mičurinovej ul. pre 50
nové zastávky: Mičurinova na Kalininovej ul. pre 50, 55, 56, Kolmá na estakáde pre 50, 55, 56
v smere jazdy do centra trasa 54 nezmenená (rampa z Kalininovej na Kossuthovu ešte nie je dobudovaná)



4.12.1989

pre uzavretie výjazdu zo Sokolovského a Kolmej ul. do Kossuthovej ul. presmerované 43 a 53 od Rokosovského do trasy Kalininova (nadjazd G - 1. stavba) – Kossuthova, zrušené zastávky Sokolovského na Mičurinovej ul. a Kolmá na Sokolovského ul. smerom do Petržalky; nové zastávky Mičurinova na Kalininovej ul.

117 presmerovaná na priamu trasu estakády A – 5. stavba s trasou … - Rokosovského – Kalininova – Kossuthova – most SNP - …; zrušené zastávky Sokolovského na Mičurinovej ul. a Záporožská na Rusovskej ceste, nová zastávka Mičurinova na Kalininovej ul.

54 presmerovaná na priamu trasu estakády A – 5. stavba s trasou … - Rokosovského – Kalininova – Kossuthova – most SNP - …; zrušené zastávky Sokolovského na Mičurinovej ul. a Záporožská a Černého na Rusovskej ceste, v smere do Petržalky na Kopčianskej zastávky Údernícka, Závod Matador a Kolmá; nové zastávky Mičurinova na Kalininovej ul., Rusovská cesta na Kossuthovej (pre smer jazdy na Lúky)

zlúčenie štyroch zastávok Sokolovského na Mičurinovej ul. pre 40, 45, 55, 56, 118, 130 do jednej dvojice

pre 112 v smere z Petržalky do Devínskej Novej Vsi zrušená premávka cez most ČA so zachádzaním do Šafárikovho nám. na Vajanského nábr.; nová trasa: … - Vorošilovova – Starohájska cesta – komunikácia „E“ - most SNP – nábr. arm. gen. L. Svobodu - …

zmena trasy 116: pôvodná trasa Most SNP – Makarenkova – Rusovská cesta – Kossuthova – cesta I/2 sa mení na trasu Most SNP – Makarenkova – Rusovská cesta – Kopčianska – Kalininova – Kossuthova – cesta I/2; zriadená zastávka Závod Matador na Kopčianskej ul.