Andrej(Anndy008)
Hmm, no ked uz sa TO tu zacalo rozoberat a zda sa, ze bez emocii... 
(zatial)
Takze by ma zaujimalo, aku vahu maju jednotive argumenty. napr.je sice fajn, ze nieco je menej/viac nachylne na vykolajenie - ale o kolko? Ak je tam rozdiel 5% to nema vyznam ani spominat.
Dalej aky je vztah medzi bezpecnostou a stabilitou (narazam na vyroky - bezpecnejsi vs. nizsia stablita a opacne - menej bezpecny, vyssia stabilita)? Nejako tomu nerozumiem
.
No ale uznavam, ze realne, pravdive a hlavne faktami podlozene zhodnotenie vyhod a nevyhod oboch rozchodov by som privital
(zatial)Takze by ma zaujimalo, aku vahu maju jednotive argumenty. napr.je sice fajn, ze nieco je menej/viac nachylne na vykolajenie - ale o kolko? Ak je tam rozdiel 5% to nema vyznam ani spominat.
Dalej aky je vztah medzi bezpecnostou a stabilitou (narazam na vyroky - bezpecnejsi vs. nizsia stablita a opacne - menej bezpecny, vyssia stabilita)? Nejako tomu nerozumiem
.No ale uznavam, ze realne, pravdive a hlavne faktami podlozene zhodnotenie vyhod a nevyhod oboch rozchodov by som privital
A co sa tyka ciest, tak BA na tom rozhodne nie je dobre. Chod si sadnut do zadneho clanku Ikarusu 283 a po ceste napriklad takou 39nou budes pekne vytraseny 
Vladimir
Jediny argument, co uznam je, ze BA ma na rozdiel od PO stav ciest ako v nejakej "velmi vychodnej" krajine, co busom nepridava na dobrom stave a taktiez fakt, ze mate ovela viac vozidiel ako my, takze sa neda tak starat o kazdy z nich.
Ale polozim otazku> Maju vodici pevne vozidla pridelene alebo litaju z jedneho na druhy? Predpokladam, ze ako v kazdom civilizovanom meste, aj v BA ma vodic urcene vozidlo na ktorom jazdi. Tak potom nechapem, preco DP nevyvodzuje dosledky zo zleho technickeho stavu vozidla. Ak sa vodic o svoj prideleny bus stara, tak nemoze vyzerat tak ako dnes vela bratislavskych busov vyzera!