Ja som zvedavý na jeho volebnú kampaň v roku 2010. Či tam bude písať takéto niečo? "Pamätáte si čo som pre Vás zmenil? Tak dobrú MHD nikde nemajú!" ?
Ale keď sa to tak vezme asi by mal aj šancu na zvolenie. ?
V roku 2007 bola do éteru vypustená informácia, že budú zriadené okerm iných, aj trasy: v 2008 trasa BA-Heinburg a v 2009 BA-Mosonmagyaróvár. Zatia¾ sa zriadila málo potrebná trasa BA-Volfstál (asi že p.Ing. Kroupová tam kúpila dom, má realitnú kanceláriu a lepšie sa jej robia kšefty)- a premáva aj vláèik. Bratislavèania, ktorý kúpia dom v AT sú tak solventní, že majú autá a majú aj na pohonné hmoty, a nie sú odkázaní na túto dopravu. Ale smerom na juh už žije viac ako 4000 Slovákov, ktorí nie sú až tak solventní a na tento spoj túžobne èakajú. Doèkáme sa vôbec niekedy? Alebo kompetentní sú tiež ovplyvnený imbecilnou Slotakiou? Èáky ! Tu sa realizuj! Zaslúž si chlebík, ktorý dostávaš zo slovenských daní!!!
Prestupný uzol Šafko beriem, na druhej strane nepomohlo to rýchlosti na svetlách pri Starom moste a na Štúrovej. A druhý argument - je jedno, či mi dôjde do Ružinova zmeškaná 12 alebo 14, alebo rozdelme aj linku 5.
tu info nemam, pozri si, co si napisal "anketa - kto podla Vas..." ? inak, ale niekto tu aj spominal, ze vraj sa do tendra prihlasili iba tedom a man...
Takto by mali byt umiestnene reklamy na zadnych celach autobusov aj v BA.. Cize nie na okne, ale pod oknom.. Je tam myslim dost miesta (aj ked na Ik435 by sa to asi nedalo kvoli SPZ, ale na novych autobusoch by to uz malo byt vyriesene takto)..
No tak nízko moje vedomosti o doprave za tie roky neklesli, aby som si počítal na prstoch linky a vytešoval sa z ich zvyšujúceho sa počtu. Tu ide hlavne o dve veci. Za prvé je Šafko prestupný uzol a ak má plniť svoju funkciu, je rozdelenie linky 12 výhodné z toho dôvodu, že možno priamo prestúpiť na smer Dúbravka. Druhá vec - už sa to tu viackrát spomínalo - je príliš dlhá trasa pôvodnej linky 12, ktorá by pri súčasnej situácii naberala meškanie z dôvodu série antipreferencií a ďalej je to už asi jasné.
Odkial mas info ,ze su to prave Tedomy ??? Ak si videl len dakde fotku napr. na K-Reporte cervenych Tedomov ako tu raz dakto uvadzal - ZE LITTLE BIG CITY TEDOMY ,tak to nemusi byt pravda .Ja som pisal 2 razy tedomakom do CR, v druhom maili mi pisali ,ze cakaju na vysledky z DPB ,ktore by mali byt do 2 tyzdnov.( mail som pisal v oktobri cca 2.10.)
Re #115852 visna11: co tu trepes za momotiny ze chodia prazdne L33 , to ako kedy ide podla teba prazdna ??? ?
Re #115848 Mike: tak potom OK ked 30 min, bude tam SPRINTER ci nove IVECO ???
Re #115850 kecho: Presne tak , ZAHRADNIK vyhlasoval ze chcu vysutazit prave CAPACITY a potom to zas poprel ? . Neni on schizofrenik ? ? Ja by som si tiez prial CAPACITY ,ale som realista . Nema tento bus aj daku extra moc spotrebu plus tam primes AD BLUE ci co to je .
Z tvojho príspevku sa dá vyčítať, že z 95-ky utekáš na všetko možné okrem linky 12, lebo by si prišiel na to, že z tej 12-ky cestujúci nielen vystupujú. Mne sa rozdelenie linky 12 na dve samostatné linky naopak javí ako správny krok.
Dobré linky si sem dal ? dobré čítanie. Je inak pravda to, že poečet cestujúcich rastie každoročne pomaly dačo okolo 1%? Na kvalitu dopravy sa mi aj to 1% zdá celkom slušné ?
Koľko ľudí dovezie denne na Šafko 12 a 95? Myslím že 95 neporovnateľne viac. Musím povedať, že systém púšťania busov a električiek na Šafko stojí za figu, akurát dobre sabotérsky keď 95 zastaví na výstupišti a električka práve otvára dvere. Ja mám to šťastie že aspoň na kratšiu vzdialenosť zabehnem celkom rýchlo.
Kedy zjednokoľajnili Šafárikovo námestie? To bola podľa mňa najväčšia kravina v dejinách našej električky hneď za zrušením trate na Štefánikovej. Nechápem zmyslu tej druhej koľaje na Jesenského kadiaľ chodí len ranajšia 17, keď sa všetko točí v jednom smere cez Štúra a v druhom cez Šafko. Z pohľadu rozdelenia 12 na 12 a 14, to bola riadna sprostosť lebo kto ide na Šafko linkou 14, tak ide dole na Jesenského a naopak všetcia ľudia idú dole z 12 Šafku a naopak sa 12 zapĺňa tak, že to stojí za zmienku až na Jesenského.
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>](https://www.gravatar.com/avatar/9668ebd655edb642f68b1c1bfe459eac?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
geodeath
Kedy zjednokoľajnili Šafárikovo námestie? To bola podľa mňa najväčšia kravina v dejinách našej električky hneď za zrušením trate na Štefánikovej. Nechápem zmyslu tej druhej koľaje na Jesenského kadiaľ chodí len ranajšia 17, keď sa všetko točí v jednom smere cez Štúra a v druhom cez Šafko. Z pohľadu rozdelenia 12 na 12 a 14, to bola riadna sprostosť lebo kto ide na Šafko linkou 14, tak ide dole na Jesenského a naopak všetcia ľudia idú dole z 12 Šafku a naopak sa 12 zapĺňa tak, že to stojí za zmienku až na Jesenského.