Discussion Forum › General Discussion

bolo by dobre vediet, kolko presne bude stat novy klbovy autobus pre Bratislavu bez klimy, a s klimou. Aby sme to mohli porovnat..
Prevadzkove naklady nie su dolezite, ako som uz napisal v mojich prispevkoch, nemusi sa to pouzivat na plne pecky, okrem toho sa za tie peniaze ovela zvysi komfort pre cestujucich a tak ich dostaneme z IAD do MHD
a v tom tambuse 3700 alebo ktory to je, je klima spred X rokov, ked bol ten autobus vyrobeny.. Predsa najnovsie klimy maju urcite nizsie prevadzkove naklady ako ta stara klima na tom tambuse.. rovnako ako aj nove auta a ine vozidla maju nizsiu spotrebu, a nizsie emisie ako stare...

Niektorí BEUSáci odtiaľ hneď pokradnú remene ? A aj tak počítam, že aj keby klíma bola, tak ju DPBáci používať nebudú!!Už to vidím!

Nesúhlasím. Za niektoré veci sa oplatí si priplatiť si viac. ?

"...Teraz je každá koruna dobrá..."

A koľko promile z ceny nového autobusu si myslíš, že by pripadlo na klimatizáciu?

Nejsou

Sú niekde v Prahe použité klasické nežliabkové koľajnice?

1) Když už tak VÚIS panely
2) Při rekonstrukcích jsou v Praze panely samozřejmě vyhazovány a nahrazovány klasickýcm svrškem. Nezaměňovat opravu a rekonstrukci.
3) VÚIS panely samozřejmě v Praze existují a při určitých rekonstrukcích se i používají.
4) Nepochybuj, že cena VÚIS panelu je výrazně vyšší.
5) Stále nevím co řešíš? I kdyby se pražská síť (140 km dvoukolejně) měla kompletně zrekonstruovat, trvalo by to minimálně 30 let. Tramvaje 15T tu budou jezdit za rok.
6) Takže zas a znova, řešíme tu vhodný typ tramvaje na pražské koleje. Neřešíme tu pražské koleje, aby na nich mohl jezdit ULF.

Suma sumárum, 15T vypadá, že to bude špičková tramvaj a pak není důvod přemýšlet nad ULFem. Vše zatím vypadá na obrázku velmi hezky. Zda to bude i jezdit a fungovat je otázka, na kterou si budeme moci odpovědět za 5 let. Pokud se tramvaj, kterou tu Škodovka prezentuje podaří opravdu rozchodit, nevidím jediný důvod, proč by Praha měla přemýšlet o jiné tramvaji. 15T má spňovat vše, co Praha potřebuje - 100% adheze, 100% nízká podlaha, vše hnané, vše otočné, kapacita jako 2xT3, 100% průjezdnost celou sítí (vč. Malé Starny, kde kátéosmičky brousí o kostel), nápravové zatížené obdobné dvojici vozidel T aj.

A sorry. Tak 60%. Ale potom preco sa davaju stale nove BKV-cka pri rekonstrukciach. Pochybujem, ze rozdiel v cene BKV panelu a VIUS panelu je tak velky.

Tak hadam vsetci dufame, ze nebudu nahradzat 2xT3 22 metrovou supravou LF2, ale bude to 30 metrova LF3.

Gardener a jeho kumpani uz kazdemu vymyli mozog, ostalo tu len par diletantov, ktori nepodliehaju medialnym manipulaciam. ?

Trošku divne mi znejú vyjadrenia kompetentných z klimatizovaných kancelárií a klimatizovaných IGK o tom, ako chceme preferovat MHD, ale jedným dychom, ako ludom do vozidiel klimu netreba.
Tak hráme sa tu na mediálnu manipuláciu, alebo ako je to?!

Viem, len som nechcel pisat len tak, mal by som to adresovat pre Jamavoku.

Ja som nepisal o domontovani na sucasne vozy (ani za to nie som). Ja som sa len pytal kedy by tam JamaVOku chcel tu klimu dat ked nie priamo pri kupe.

? Pre prípadných záujemcov som na mojom webe http://www.zeleznicne.info/ pridal nejaké fotografie z dnešnej rekonštrukcie trate v Dúbravke. ?

a navrhujem dalsi §: zamestnancibytorozkradli ?

Montaz klimatizacie na stare vozidla nema velky zmysel, pretoze tie maju otvaratelne okna (a obcas neotvaratelne dvere), a otvorenim okna sa strati akykolvek vyznam klimatizacie.

Lol, vsak dnes si mozes spravit hocijaku kombinaciu CP

Samozrejme ti co presadzuju klimu presadzuju aj jej pouzivanie. To je myslim pochopitelne.

Asi tak. Prekvapuje ma ze JamaVOku a DPB sa riadia §1 - Nikdy sa to tak nerobilo.