Discussion Forum › General Discussion

A ľudí ako on sú, bohužiaľ, plné vedenia jednotlivých SADiek. I keď u autobusov je to predsa len o niečom inom ako u električiek. Mám pocit, že dotyčný sa asi v živote neviezol cez víkend metrom v akomkoľvek meste... Lebo ja si nepamätám, že by som niekedy v živote v metre cez víkend stál (to by musel byť napr. nejaký koncert a pod.)... Ja by som, naopak, cez víkend posilnil súpravami linku 14, lebo od Tesca to chodí dosť narvaté...

Zase nejaký blbec "spoza volantu" ide rozdávať rozumy ako treba riadiť dopravu. ?

Re #100826 2xT3SUCS: Táto "teória" sa pekne potvrdila aj v Bratislave, konktrétne pri linke 74. Pamätám si, keď ešte cez víkend jazdil kĺbák každých 16 minút. Potom prišiel taký múdry človeka ako ty a začal škrtať. Dnes chodieva sólo každých 30 a vo voze v priemere tak isto 20 ľudí ako v čase kĺbákov. A zasa víkendová 93 je presným opakom, kedysi bol cez víkend interval 12-15 minút, dnes je 7,5 a ľudí skoro stále rovnako.

Plný súhlas. Inak pokiaľ viem, za elektrinu sa platí aj tak paušálne a ten paušál sa odvíja od špičky, čiže cez víkendy môžeš jazdiť aj s triplákmi a nezaplatíš za elektrinu o nič viac. To bol aj dôvod, prečo sa zavádzal celodenný 12-minútový interval. Alebo sa mýlim?

Lebo sú tupí.

Akékoľvek predĺženie intervalu by znamenalo POKLES počtu prepravených cestujúcich a tvoju nezamestnanosť.

Žiaľ, nič nevieš.

Čudujem sa Ti, že ešte stále máš výdrž diskutovať s tým debilom.

Ty sám sebe takéto vysvedčenie vystavuješ už niekoľko mesiacov (na tomto fóre) až niekoľko rokov (v domovnîckom združení). A chýba ti čo len minimálna schopnosť sebareflexie, nekvalifikovaný sopliak.

Ad Re #100597: "Trvam preto na povodnom vyjadreni"
Čiže trváš na tom, že vedcom treba všetko servírovať pod nos ako v škôlke.
A ja zasa trvám na svojom stanovisku, že ak niekto odmieta citovať podklady a odkazuje "však si to niekde nájdi", tak
buď je sprostý, alebo tára a žiadne podklady neexistujú.

Sopliak, nevyjadruj sa k tomu, čomu nerozumieš, napríklad k previazanosti jednotlivých dopravných systémov alebo ku kategorizácii železničných tratí. Odpovedz na otázku, čím sa líši napr. trať Púchov-Horní Lideč od trate Kúty-Trnava.

Teba vidím ako klasického nakupovača na internete s predchádzajúcim zneužitím poradenskej a výberovej funkcie klasického maloobchodu.
Mám ešte doplnkovú otázku: Na svoje súčasné pracovisko sa dopravuješ MHD?

Sopliak, nespĺňaš vekové ani kvalifikačné predpoklady na to, aby si mohol hodnotiť zmysluplnosť dopravných projektov.

aha, čiže pokiaľ sa ľudia v električke netlačia ako sardinky v konzerve namačkaní na sebe, tak je to nehorázne rozhadzovanie? ?

A keby si náhodou práve ty kvôli tomu zdvojnásobeniu intervalov prišiel o prácu v DPB, to by sa ti páčilo? ?

Maximálne je to riešené tak, že doobeda a ráno je redší interval ako poobede.

Ja myslím, že na tej teórii je kus pravdy. Asi nie vždy, ale často to tak môže byť (za predpokladu, že za takých nevyhovujúcich podmienok mnohí terajší víkendoví cestujúci presedlajú na IAD).

A k tomu, že tá teória by asi mala fungovať aj opačne si myslím, že zas až taká hlúposť to zas nie je. Príklad: ja by som 23-ku určite využíval častejšie, keby premávala častejšie (ale chápem, že by to zrejme bolo neefektívne). Lepšie intervaly cestujúci vnímajú pozitívne. Ich zhoršovaním len ešte viac ľudí prejde na IAD...

Re #100820 2xT3SUCS: A to aj na Vajnorskej radiále (kde je Polus) by si takto optimalizoval?

Hovor si čo chceš, ale takto to funguje vo väčšine normálnych MHD v svete.

máš pravdu.treba tvrdo požadovať od DP, aby mal každý cestujúci svoj duplák. je predsa nemysliteľné, aby sa tlačili šiesti v jednom. kde je kultúra cestovania?! idem het, toto nemá zmysel...

cez VT a HE urcite nie. Ide len o to, ci PO ostane mimo hlavnej trate KE - ZA - BA, alebo nie.

Re #100826 2xT3SUCS: obmedzovanim mozes dosiahnut len to, ze sa ludia na MHD prestanu spoliehat. To si zial vyskusali mnohe mesta ... No a konkretne pri elektricka, vzhladom na strukturu nakladov, ich obmedzenim cez vikend nedosiahnes taku usporu ako predpokladas.