Marcelllooo
Reply on: intony #100265:
Omyl. Nie ja degradujem planovanie trati Transpor Tycoonom. Ja totizto nic neplanujem. Ja len pomenuvam veci pravym menom a ukazujem, ze "kral je nahy". Ze sa tu ine hovori, medialne-marketingovo prezentuje a ine sa bude realne robit.
Lenze, ked sa uz zacne stavat, bude uz neskoro.
Zoberme si poucenie z Ceska. Ked sa isiel realizovat zeleznicny koridor v CR, Klausa doslova podviedli, ze bude stat do 16 mld CZK. Ked sa zacal realizovat, ukazalo sa, ze to bolo znacne podhodnotene a naklady sa vysplhali na 34 mld CZK. Lebo takyto projekt ti uz niktonezastavi.
A o to iste sa tu hra aj teraz: hocijako zacat nieco stavat, lebo potom sa uz nic nezastavi nech to bude barsjaka hovadina a barsjako draha.
Nie je to tak jednoduché, ako si myslíš.
intony
Chceš mi povedať, že čiastkové opatrenia vďaka ktorým by šlo ušetriť nemalých 8-14 min. vlastne nejdú spraviť?
Ak chceme zmeniť rýchlosť, nemusíme zmeniť vozy za rýchlodrážne, nemusíme mať nové vozy, pretože vozy Tatra majú najvyššiu cestovnú rýchlosť 65 km/h, pričom vytiahnu aj viac.
Táto rýchlosť sa dá v niektorých úsekoch dosiahnuť už teraz.
Rekonštrukcie tratí a zmiernenie polomeru oblúkov, túto rýchlosť by umožnili, na ďalších úsekoch.
Ak chceme zmeniť rýchlosť, musíme zmeniť organizáciu dopravy na radiálach - samozrejme - veď o tom hovorím. O zmene organizácii dopravy v prospech električiek.
A teraz na druhý bod "To nejde povedat, ze SA to spravit. Treba povedat KTO to spravi a AKO to spravi a za KOLKO to spravi a KDE tie peniaze vezmeme."
Okrem toho, že musia existovať nejaké plány (na všetko čo máš zakreslené v ÚP tiež nemáš naplánované financovanie a pod.), je možné opatrenia realizovať čiastkovo a lacnejšie.
K veci:
- na Karloveskej a Račianskej radiále je preferencia električiek z väčšej časti vybudovaná. Zabezpečené AKO, KTO za KOLKO.
- prestupný uzol Vazovova je v pláne.
- rekonštrukcia tunela i ostatných tratí. Zabezpečené AKO, KTO, za KOLKO.
- zmena prednosti v jazde v Rači nestojí nič.
- Takže jediné náklady ktorými je treba sa vlastne zaoberať a ktoré nie sú zabezpečené, sú tie sprosté zastávky.
Ale
Marcelllooo zas povedal ako zas niečo nejde. Nič nové, typický postoj toho, kto nemá záujem robiť niečo v prospech dopravy nielen v Petržalke, ale i vo Zvyšku Mesta.
Čo sa týka sľučky, nemusíš mať info potvrdené, pretože to, kam DPB povedie električkové vlaky nie je vec Dopravoprojektu, ani Marcelllaaa, ale vec mesta, Dopravného podniku a potrieb ľudí.
?