Discussion Forum › General Discussion

Pokuta a nahrada skody su rozne veci. Ale suhlasim, ze ten trest je smiesny, ked uz pre nic ine tak preto ze hovorime o vybave vozidla ktora je tam kvoli bezpecnosti a jej absencia moze sposobit uraz/smrt.

DPB je nový prijímateľ, mesto už prijímateľom je skrz projekt Starého mosta ?

To je fajn, že za lúpež v hodnote 100 EUR dostal pokutu 30 EUR To by sa mohol ešte trikrát otočiť po nejaké hasiace prístroje v rovnakej hodnote a aj keby ho iba raz nechytili tak pri tej výške pokuty bude ziskový ?

ja ozrejmím iba prvú časť... doteraz totiž nebolo možné podľa podmienok OPD, ktoré schválilo ešte niekoľko vlád dozadu kupovať trolejbusy a električky zo 4. PO... trolejbusy ktoré kupovala napr. BB boli z iného OP... to sa však zmenilo - resp. aktuálne dobieha proces zmeny OPD, ktorý bol vyžiadaný vzhľadom na nutnosť čerpania prostriedkov, ktoré po zrušení projektu Filiálka ostali v OP... zmenu sa podarilo presadiť vďaka novému vedeniu MDVRR ako aj poradnému orgánu JASPERS ? zmenu odštartovalo mesto Bratislava, ktoré rokovalo s JASPERS o možnosti nákupu koľajových vozidiel pri riešení projektu NSMHD...

No a čo. Dpb neschudobnie.

Valec a aj ostatní ďakujem za odpovede a vysvetlenie.

http://bratislava.sme.sk/c/6696088/policajti-zasahovali-v-trolejbuse-mladik-kradol-hasiace-pristroje.html

Mňa by celkom zaujímalo, ako je v tom upravenom OPD definovaná modernizácia dopravného systému, na ktorú sa odvoláva GR DPB.

No to hej, ale tento konkretny problem by to neriesilo...

UVO vie posúdiť podklady aj pre vyhlásením verejnej súťaže (v niektorých prípadoch si to dokonca riadiaci orgán operačného programu vyžaduje), ale UVO v takom prípade posúdi formálne náležitosti, technickú špecifikáciu len teoreticky. Nebude teda skúmať, či je požiadavka na 5 dverí oprávnená a koľko výrobcov také vozidlá ponúka. Možno by si tam akurát tak všimli nejednoznačnosť požiadavky na homologizáciu, príp. to, že cena údržby tvorí 20 hodnotiacich bodov ale obstarávateľ si ju nemusí objednať.

Myslím, že Igor bude mať lepší prehľad o výške poplatkov za ŽDC u nás a v iných krajinách ako ty.

Programovacie obdobie síce bolo 2007-13 (t.j. 6 rokov), ale to, že prijímateľom môže byť aj mesto, resp. DPB sa rozhodlo asi rok dozadu. Takže načo by niekto vypisoval tendre pred dvoma-troma rokmi?
Peniaze možno čerpať, resp. dočerpať do polovice roka 2015 (teda 18 mesiacov po skončení programovacieho obdobia). Je to preto, že niektoré projekty môžu trvať aj dlhšie a aj keby boli ukončené 31.12.2013, tak všetky faktúry a dokumentáciu nestihneš v ten istý deň aj odovzdať.
Z ďaľšieho obdobia možno čerpať prostriedky hneď po tom, ako budú schválené znenia operačných programov a ako bude schválený predložený projekt... teda teoreticky aj v polovici roka 2014.

http://janmoravek.blog.sme.sk/c/320187/Opozicne-bludenie.html

?

No ved ano, ale to plati ked je namietka. Ak by namietka nebola (ale posudzovalo by sa na predchadzajucu ziadost DPB), bolo by to trochu tazsie, lebo ten subjekt by sam musel hladat voci comu by namietka byt mohla.

Pokiaľ viem ÚVO vždy na tieto účely poverí nejakého interného alebo externého odborníka, ktorý na základe nejakých ďalších faktov a skutočností rozhodne o oprávnenosti námietky...

Neviem, ale máme tu celkom dosť parazitických byrokratov. Tak sa zájdem opýtať za kamarátkou, čo robí na špitále, nech mi zistí aký je cenník jednotlivých častí tela a možno keď rozpredáme darmožráčske celebrity, mafiánov a politikov, čo žijú v Bratislave na kostnú dreň, orgány a neviem čo všetko, tak bude mesto mať na nové autobusy kategórie 12m. Aspoň konečne prvý a bohužiaľ aj posledný krát z tých príživníkov a sabotérov bude úžitok, česť ich pamiatke. Budú doslova žiť v tých nových autobusoch ? ? ?

Mesto nedostane už žiaden uver od bánk. Tak neviem ako to chceš financovat ? EU fondy nám na abusy nedaju ani Ň.

Problem je ze UVO nema velmi ako ten tender posudzovat... totiz, ked pride namietka tak v namietke su uvedene nejake argumenty preco su kriteria zle. Kdezto predstava ze UVO sam bude hladat argumenty tykajuce sa takejto odbornej problematiky je trochu absurdna.

Inak sa myslím, že tento rok ešte môžete smelo nachystať na nový "tender" na 12m autobusy, lebo netreba asi hovoriť, že tam kde jazdia normálne kraťase (32 a 99) už vidno aj minimálne jeden klbák denne. Takže som zvedavý, že aké argumenty pre 4 dvere u 12m vozidiel odznejú už teraz, či na to nepôjde DPB rafinovanejšie ako napr. priemerom kolies, ktorý mal v parametroch DPMŽ pri trolejbusoch.

Si to vystihol dokonale. Tá časová tieseň bola úmyselná a všetko to je starostlivo naplánované tak, že aby aj tí čo nesúhlasia s takým tendrom, uznali proti svojej vôli a zásadám, že nech to radšej prejde aj keď je to špinavosť. A keď to povolíme teraz a nebudú žiadne hlasy proti tomu, tak sa bude diať to, že po každé takto budú arogantne postupovať pri každom tendri. Je najvyšší čas zaviesť tu nejakú kultúru a zodpovednosť! Aj keď za krutú daň možno, ale možno keď sa nebude mať hlúpy plebs na čom dostať do práce, tak sa začne zaujímať seriózne a do hĺbky, ako sa v jeho meste kradne!