Discussion Forum › General Discussion

to už nestačí elektronická tabuľa jediné čo chýba je priamo pred východom šípka s piktogramom autobusu a trolejbusu, lebo inak tam pobehujú ako slepé kurence...
aj keď napr. na takom letisku nepomáha ani to ?

Aký označník a kde by si chcel mať na HLST?

Aj budu niekde lahko dostupne podklady ci to bude dalsi hypetransparentny Ftacniktender?

Možno keby mal každý voz preferovanú linku - dve , tak by sa značne znížila náročnosť. A do pár vozidiel (ZV) by sa to nahrávalo vždy.

Budeme mať plnú verziu IDS, tak by to bolo viac vhodné. A to nehovorím o tom, že na HLST by možno bodol aspoň označník s CP (pokojne by stačilo na nejakú nástenku)

Ten druhý a tretí variant vyzerajú celkom rozumne. Rozhodne by to bol krok vpred. Iste, je to náročné, ale zase keď pozrieme na tie linky, väčšina má pravidelnú dobu premávky. Kompromis medzi 2. a 3. bodom by bol, ze by sa to nemuselo riadit casom, ale aspon dnami.

A zberače budú, dúfam od Lekovu.

Som sa až preľakol obrázkov yeti v katalógu ?

predbežné oznámenie už bolo vonku ?

Tebece: potom poprosím na známy e-mail poslať

4909 Mercedes CapaSity je jeden z mnohých, čo vozia draho zaplatenú klímu na streche a cestujúcich saunujú... šmejdi! ? ? ?

Mozme, ale ja som odpovedal na otazku ktoru polozil Ike Inak mesto stale spi pokial ide o tender na nove palubaky, cize...

no hej, ale v blizskej buducnosti by sa mali vsetky menit, nie? Tak tuto prekazku mozme pomaly opomenut. Ci sa mylim? ?

Otazka sa tykala sucasneho systemu od BUSE.

To ze su prec casy kedy je CNG lacne nie je tak uplne pravda.
Keby vsak DPB vlastnil plnicku a platil len za plyn ako velkoodberatel urcite by to bolo lacnejsie ako platenie za tankovanie CNG.

Ked cerpat fondy na busy tak bud hybrid alebo vodik.

toto sa tu uz riesilo velmi davno, vtedy to obsluhoval u DPB pan K. Kajdy a cele sa to zavrhlo vid paragrafy DPB.
cela debata sa skoncila v troch variantoch
1) budu sa zobrazovat prestupy len na dolezitych prestupnych uzloch

2) budu sa zobrazovat prestupy na kazdej zastavke, s pravidlom, ze ak linky maju viacero spolocnych zastavok tak sa zobrazia len na prvej a poslednej. (napr. L93 a 94 by prestup zobrazilo na Zochovej a na Smolenickej)

3) tak ako bod 2, ale len v case ked dana linka premava. Toto je asi najnarocnejsi variant aby ti neponukalo buse v nedelu vecer prestup na Dvoroch z L93 a L59 a podobne.

nove palubaky maju mat predsa moznost aktualizovat nadialku, nie?

Ku zastavke doplnkove info idu nahrat, ale zrejme by sa museli aktualizovat manualne pri kazdej zmene.

Ja teda neviem ako z hľadiska softvéru funguje BUSE, ale predpokladám, že do zariadenia sa nahrá databáza zastávok s unikátnym ID (to je vlastne kód zastávky) a označením zastávok na znamenie a pri zostavovaní liniek existuje poradie týchto kódov pre oba smery, podľa ktorého sa to potom zobrazuje.

To je problém ku každej zastávke prirobiť takúto informáciu? Rozumiem, že zo začiatku by to bolo náročné, ale ak by to bolo už hotové, tých výluk nie je tak veľa, že sa to nedá za noc prispôsobiť.

A načo by aj vypracúvali, keď pravdepodobnosť získania nie je moc vysoká. Dnes sa to už ani veľmi neoplatí, tie časy, kedy plyn nezaťažený spotrebnou daňou stál doslova päť korún, sú dávno preč.

Už tento rok sa mohla 'vysúťažiť' rámcová zmluva, podľa ktorej by do decembra kúpili aspoň 5 krátkych autobusov, čím by sa aspoň čiastočne vykryl odchod dosluhujúcich Ik 415. Samozrejme, každý spí a čaká na spasenie, obvykle nejaký veľký tender, kde sa so železnou pravdepodobnosťou vždy niečo pokazí, napríklad príde 40 autobusov MBCC za cenu 70 štandardných kĺbakov, alebo sa urobí odrb na vozíčkarskych autobusoch, keď tri z nich nikdy žiadnych vozíčkarov neviezli, a teda každý z tých troch bol približne o 30-tisíc nadhodnotený oproti štandardnému autobusu.

Dúfam, že v predstavenstve DP všetci dobre spia, lebo jedna PDF prezentácia o potrebe obnovy autobusového vozového parku očividne autobusy neobstará.