Vozidlá › Autobusy › Ikarus 280

Ikarusy 280 boli prvými kĺbovými vozidlami v žilinskej MHD. Ich výrobcom bola maďarská Továreň na karosérie a autobusy Ikarus Budapešť. Dodávali sa v dvoch vyhotoveniach - mestská štvordverová niesla označenie 280.08, linková dvojdverová mala označenie 280.10. Potreba veľkokapacitných autobusov však bola v tom čase väčšia a dodávky nových Ikarusov do Československa ju nedokázali pokryť. Karosa stále sériovo nevyrábala kĺbový autobus, preto nedostatok nových vozidiel riešil vtedajší podnik ČSAD aj odkúpením ojazdených Ikarusov z iných miest. Presný počet Ikarusov 280, ktoré jazdili v službách žilinskej MHD, nie je zatiaľ známy.

Trojnápravové vozidlo zostavili z ťažnej časti a prívesu spojených guľovým čapom. Stredná náprava bola hnacia s planétovými prevodmi. Posledné dodávky mali motor preplňovaný turbodúchadlom. Odpruženie vozidla bolo vzduchové, brzdový systém využíval dvojokruhovú vzduchotlakovú brzdu, motorovú brzdu a parkovaciu ručnú brzdu. Samonosná karoséria bola celozvarovaná z oceľových profilov a zvonku oplechovaná. Sedadlá s penovou výplňou pokrýval koženkový poťah. Rýchlu výmenu cestujúcich zabezpečovali skladacie dvere s elektropneumatickým pohonom.

Takmer 15 rokov, počas ktorých boli dodávané Ikarusy 280, prirodzene prinieslo aj rozdiely medzi jednotlivými sériami. Steny interiéru pokrýval sololit rôzneho vyfarbenia, ktorý bol pri starších sériach tmavohnedý, pri novších béžový. Prvé mestské verzie nemali uzavretú kabínu vodiča, neskoršie autobusy dostali uzavretú kabínu s dverami otváranými smerom do priestoru cestujúcich, neskôr sa zmenil tvar kabíny a dvere na nej sa zmenili na posuvné. Linkové verzie mali polouzavretú kabínu vodiča. Autobusy prvých sérií dostali v interiéri biele tyče, ktorých farba sa od roku 1985 zmenila na čiernu. Rovnako sa z bielej na čiernu zmenilo aj vyfarbenie krytov pohonov dverí. V roku 1985 došlo aj k zmene typu prednej a zadnej nápravy z pôvodných trilexových. Vozidlá spred roku 1985 mali koženkové poťahy sedadiel svetlohnedej farby, novšie vozy už tmavohnedé. V roku 1988 nahradil ozdobnú hliníkovú lištu na bokoch gumený predel.

Ikarus 280 začínal svoju kariéru v Žiline okolo roku 1975 na linke 23, ktorá premávala na sídlisko Vlčince.

Žilina bola prvým mestom na Slovensku, ktoré vyradilo všetky Ikarusy 280 zo svojho vozidlového parku v MHD. Posledné Ikarusy 280 boli vyradené v druhej polovici 90-tych rokov 20. storočia, t. j. mnoho rokov predtým, ako v ostatných slovenských mestách. Potrebu kĺbových vozidiel v žilinskej MHD zabezpečujú od roku 1995 najmä kĺbové trolejbusy Škoda 15 Tr.