Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

JA som sa tu asi pred rokom pytal, ze preco DPMZ vypravuje aj cez vikendy dlhe trolejbusy, ked aj tak jazdili poloprazdne. Odpovedane mi tu bolo (nie tebou), ze z hladiska spotreby elektriny je to skoro jedno, ze dolezity je spickovy odber (ak som to dobre pochopil) a ze by to bolo len zbytocne komlikovane.

Caute ludia!
Vidim ze tema "ako kulturnejsie prepravovat cestujucich po sportovom podujati" je v plnnom prude.
Reakcia na Jozefa!Viem ze to neni len o tom zabezpecit klbovy trolejbus prip. autobus smerom na Solinky ale aj na ostatne sidliska!
Futbal v Ziline zacina ak niektory z nas dobre vedia vzdy v sobotu o 20:00!Preto ze tam chodim tak konci zhruba 21:50 az 21:55!Kym sa ludia dotrepu na zastavku zo stadiona trva to nejaku tu 10 minutovku!Nechcem tlacit na misku vah Vladimirovi ale neni to az tak zly napad.Vid napr. L3!Na danej linke ide do Depa po vykonani spoja o 21:32 jeden z dvoch vozidiel!Ten po dokonceni tohto spoja o 22:06 by sa presunul na Zel.stanicu a samozrejme bez zastavovania na zastavkach by dobehol spoj ktorý mal odchod zo Soliniek o 22:02!Tym by pri spolocnom prichode na Zel.Stanicu splnili z najväčšou pravdepodobnostou ulohu o kulturnej preprave cestujucich na Solinky a odbural by sa naval cestujucich do jedneho trolejbusu.Bol to len priklad ako by sa to dalo smerom na Solinky ak by sa to dalo.:-)

?

Riešenie vidím takéto:
L3 - každý víkend na nej premáva jeden autobus B961 a 1-2 sóla. Stačí, keď tento klbák pôjde o 22:02 zo Soliniek a o štvrť hodinku je pri stanici (tento čas som si nevymyslel, je to podľa riadneho cestovného poriadku).
L14 - nech ide posledný spoj z Fatranskej kĺbový. Ten môže vykonávať trolejbus, ktorý do podvečera jazdil na linke 13, kedy sa ešte striedali 3 trolejbusy.
Problém ešte ostáva s L16 a posledným večerným spojom.

Pohoda, v zivote je aj to velky vysledok, kade cesta nevedie. Namiesto po slepej kolaji sa lepsie hlada ina cesta.

ospravedlňujem sa, svoju predpredĺženovíkendovú úvahu som postavil na vode... ?

Chcelo by to uz nove vedenie DPMZ, stare je tam uz pridlho a tak to aj vyzera...

Nemas pravdu v prvej vete, aj v druhej asi tusis zle, prever si riadne veci. Napr. v obchodnom registri www.orsr.sk, MSK. Stale vidim riesenia len v tych 3 smeroch.

Hlavne dovody, preco v nedelu jazdia iba dvojnapravove trolejbusy su tri:
Prvy je ten, ze klbakov je vo vseobecnosti malo a cez tyzden jazdia kolko to da a na trochu poriadnejsiu udrzbu je len vikend.
Druhy je ten, ze vela "zeru". Klbak ma 2 motory po 120 kW, kratky len jeden. Spotreba el.energie je tiez takmer dvojnasobna.
Treti je ten, ze pokial ma klbak cez pracovny den spicku a sedlo, tak 2 spicky a 2 sedla su asi v rovnakom pomere /spicka je 3,5h rano a 3,5-4,5 h popoludni, teda spolu asi 7 hodin/, kym napr. v nedelu je spicka mozno hodinu. No a ci sa kvoli hodine ma ostatnych 17 hodin klbak prevetravat poloprazdny - na to si skus odpovedat sam.

Riesenie vidim racionalnejsie v nejakom posilovom rezime.

No možno by sa ešte našiel štvrtý smer.... Oba športové kluby sú mestské.... A na čele oboch je tuším sám pán najvyšší žilinský primátor.... Ak aj DPMŽ je podnikom mestským podliehajúcim a referujúcim priamo zastupiteľstvu mesta , teda aj pánovi primátorovi, tak sa dostávame do úplne inej roviny.... A možno by stačil malý impulz od Vás Juraj a vec by sa pohla dopredu.... Veď mestu záleží na kultúrnych a športových podujatiach.... aspoň tak to tvrdí pán primátor. A tak by malo byť aj cieľom DPMŽ poskytnúť svoje služby tak pre toto veľkolepé dielo cestujúcej verejnosti, aby sa nemusela voziť na strechách vozidiel ako vo Vietname.... Prepáčte mi , prosím, to nadľahčenie danej situácie

Možno hlúpa otázka, ale je až taký problém, aby v so a ne premávali na linke napr. 13 a 14 kĺbové trolejbusy?( Onedlho aj tak budú v nedeľu nárazové húfy ľudí zo stanice na Vlčince a Hliny... ) Veď voľakedy to tak bolo a bolo to good - a to si ešte pamätám...Potom by boli tie nepredvídané nárazy cestujúcich určite lepšie zvládnuteľné aj bez úradníkov a ja neviem koho.... Dlhý TB má asi väčšie náklady na pravádzku... chápem. Ale Vy sám ste povedali, že pri klasickom buse a minibuse veľká úspora v MHD nie je, tak si myslím, že tak radikálny rozdiel by nemal byť ani pri TB... Možno sa mýlim, ja neviem... ani to neviem posúdiť.

Ja vidim len 3 smery mozneho.

Prvy je ten, ze v DP je nejaky futbalovy a hokejovy fanatik, ktory celu firmu zavaluje permanentnymi informaciami nielen o superoch a vysledkoch, ale aj o terminoch zapasov. Takemu to treba hodit do naplne prace.
Druhy je ten, ze je niekto u sportovcov aspon trochu dopravak-amater a vec si zoberie za svoje z ich strany.
Treti je ten, ze v DP bude vytvorena platena funkcia uradnika sportoveho referenta, ktory to bude robit "profesionalne". Vratane zabezpecovania obrnenych zvnutra pogumovanych vozov, ktore znesu udery tycami zvonku aj tyckami zvnutra.....

Mne sa tam zas nechce na 2 dni ist, pojdem len na druhy den bez noclahu na otoc, lebo mam prednasku.

Drevena krava to asi nebude, zajtra sa stahujem na opacny koniec mesta. Malo by to byt niekde, kde chodi 50-ka, lebo nielenze sme zacali po siedmej, ale este sme neskoncili pred polnocou.

Ja mam od zajtra 100 matrov na zastavku L24 a najblizsiu nocnu na Matici, takze by to mohlo byt na Vlkoch v Zabe.

Máš pravdu, nezačali, ale neviem, či sa mi bude chcieť ťahať batožinu na Solinky a späť (ja viem, na stanici je úschovňa ? ) no uvidíme, takže dobre, môžeme predbežne vyhlásiť termín 29. septembra o 20:00 Drevená krava ? značte si do diárov...

A prečo to už v Nitre skončilo?

A zacali sme niekedy pred osmou? ?

Ak môžem trochu skúsiť načrtnúť smer možného, pripomenul by som situáciu z Nitry. V období rokov 2004-2005 tamojší dopravca MHD zabezpečoval tzv. "hokejové spoje". Osobitne označené autobusy zvážali na stretnutia a po jeho skončení aj späť.
Je treba priznať, že najprv sa začínalo s dvoma linkami (a teda dvoma pármi spojov), neskôr ostala len polovica. Ale boli to kĺbové vozy a plné veru boli.
Spoje boli zabezpečené tak, aby ich vykonávaním neboli zaťažené zálohy. Hľadali sa vhodné turnusy, ktoré v tom čase končili a do limitu bezpečnostnej prestávky ešte mohli nejaké to kolo vykonať. A našli sa. Pri návoze to boli nejaké končiace "DS-ky" (delené), odvoz zabezpečovali vozy skoršie končiacich celodenných liniek. Odvozy mali čas odchodu stanovený ako najskorší možný a v prípade potreby čakali.
Nejako som si nezapamätal (a nechce sa mi teraz hľadať) čas, kedy končí ten futbal v Žiline. Pokiaľ je to po 20. hodine, kedy už trolejbusy prechádzajú na obmedzený interval, možno by nebol problém nájsť jeden-dva trolejbusy, ktoré by bolo možné operatívne pristaviť pre zvládnutie náporov.

Z veľkej časti tu ide ešte o politiku. V prvom rade Mesto musí o tajeto preprave vedieť a s jej vykonávaním súhlasiť. V Nitre to zrejme problém nebol, nakoľko sa skutočne pristavené vozy naplnili. Na spojoch pochopiteľne platila bežná tarifa MHD, pri odvozoch sa trošku ochota cestujúcich zaplatiť zvyšovala nastupovaním len prednými dverami okolo vodiča.

Ja si nemyslím, že DPMŽ je povinný sledovať zoznam všetkých podujatí v meste a ihneď na vlastnú päsť reagovať. Ale niekedy by možno stačil malý impulz (smerom k organizátorovi alebo príslušnému odboru MsÚ) a vzájomná komunikácia by sa mohla rozvinúť do uspokojivej miery (termíny podujatí, odhadované počty návštevníkov, propagácia spojenia).

V piatok 29.9. mám v BA program do 16:00, takže pôjdem zrejme Gerlachom s príchodom 19:31 do Žiliny, takže do kravy by som trojkou dorazil cca o 20. hodine ? a čo takto sobota?

A ja som hneď prvý týždeň od 2.10. - 6.10.2006 v Bratislave. Ale v piatok by to mohlo byť, myslím si že ani ty tam nebudeš do večera. Nesmieme zabudnúť ani na Valca, ktorý už koncom septembra príde do Žiliny. Zatiaľ si ešte užíva prázdniny.