Reakcia na: Juraj #8872:
V roku 1992 boli na Slovensku radit a pomahat Taliani a hovorili:1/ Ze u nas sa 75% ludi prepravuje s MHD a iba 25% autami. A ze sa to urcite zmeni. Ze u nich to bolo vtedy naopak, len 25% s MHD a 75% autami.
2/ Ze pocet prepravenych ludi urcite bude klesat a teoreticky by sa to malo zastavit na 25% aj u nas.
3/ Ze vsetko treba robit pre to, aby sa to zastavilo skor ako na 25%.
a/ Jedna vec je viac nalievat peniaze do MHD /aby cestujuci platil menej a bolo to pre neho viaz atraktivne/ - co sa u nas vobec nezmenilo, ba naopak, stat zrusil statne dotacie do MHD /aj v tej najkapitalistickejsej Amerike su dotacie az 65%/
b/ Je treba TVRDO obmedzovat v mestach osobne automobily a funguju na to len 3 pravidla: prve-RESTRIKCIA, druhe-RESTRIKCIA, tretie-RESTRIKCIA /zakazy, obmedzovanie, spoplatnovanie, obmedzovanie atd./
Nikto nema zaujem, aby to zo 75% spadlo az na 25%. Ale v dobe, ked nam to radili, nafta stala len asi 9 Sk.
Juraj
a/ Medzirocne v tomto konkretnom pripade znamena rozdiel 1.polroku 2005 voci 1.polroku 2006.
b/ Ako z minulorocneho zaveru vyplyva, MEDZIROCNY narast 4.4% z prveho polroku znamena KONCOROCNY efekt len 0,7 mil.sk /pri 115 mil.!!!/ Prijem 5,1 je oproti 4,4 zvyseny o 0,7%
c/ Z toho vyplyva predpoklad, ze pri ROVNAKYCH podmienkach /ktore nie su/ doterajsi 5,1% narast znamena predpokladany koncorocny efekt 0,7mil.Sk zvyseny o 0,7% /zhoda cisel/, teda len 7%. Teda 0,7mil. zvysenych o 7%, teda len o 0,049mil. Sk na 0,749 mil.sk.
Z tohoto predpokladu /je to len predpoklad, este nie je koniec roka/ vyplyva, ze teoreticky by mal byt plusovy vysledok takmer rovnaky ako v minulom roku.
Poznamka 1: Netreba mat vysoky zisk, lebo by sa z neho museli odvadzat dane statu. A je predsa logicke, ze od statu by mali peniaze PRICHADZAT, nie sa mu odvadzat. A preco nie je dobre byt "v minuse", ale mat malinky zisk, som pisal prednedavnom, nechcem sa opakovat.
POznamka 2: Malokto vie, co je to "Casove rozlisenie". To su peniaze, ktore sa daju iba 1x do roka a iba 1x na konci roka sa daju vyuctovat, uvazovat. Ale nie vsetky platby sa daju uvazovat pravidelne mesacne /zalohy za elektrinu, zalohy za plyn atd./. Je VELMI mnoho platieb /nakladov/, ktore sa platia iba 1x za rok, ako douctovanie zaloh za elektrinu, plyn, poistenie atd atd./. Okrem toho casove rozlisenie je mensi pocet cestujucich /teda aj trzieb/ v 2.polroku kvoli prazdninam, narocnejsia udrzba vozidiel kvoli priprave na zimnu prevadzku atd.
Je obrovske umenie udrzat sa v takychto neistych podmienkach pocas roka okolo nuly a pritom nebyt v minuse alebo na konci roku nemat uplne zbytocne velky zisk.