Prestupná tarifa MHD
V súvislosti s pripravovanou zmenou organizácie mestskej hromadnej dopravy v Žiline a ďalšieho skvalitňovania tarifnej politiky voči cestujúcim na MHD sa od 1.10.2005 navrhuje zavedenie prestupnej tarify na MHD v Žiline. Týmto krokom sa umožní cestujúcej verejnosti využívať jednotlivé linky MHD s prestupom, čo zníži náklady na prepravu cestujúcich pri väčších vzdialenostiach a do rôznych oblastí Žiliny, kde neexistuje z ekonomických a prevádzkových dôvodov priame prepojenie.
Cestujúci si nebudú musieť platiť za 2. cestu rovnakú sumu ako za prvú, ale budú mať určitú zľavu.
Cena 2. cesty (po prestupe) bude do 75 % základného cestovného pri jednorázových cestovných lístkoch a do 50 % základného predplatného pri predplatných lístkoch, čo bude znamenať zvýhodnenie najmä pre obyvateľov mesta Žiliny, ktorí využívajú predplatné lístky. Uvedená maximálna výška ceny prestupu vychádza z vývoja tržieb MHD a zabezpečuje len nepatrné zníženie tržieb, ktoré budú kompenzované úsporami v organizácii dopravy, ale najmä sa dosiahne zjednodušenie tarifného vybavovania cestujúcich na MHD.
Návrh uznesenia:
Mestské zastupiteľstvo súhlasí:
1, So zavedením prestupnej tarify MHD v Žiline od 1.10.2005.
2, S maximálnou výškou 2. cesty (po prestupe) vo výške 75 % ceny základného cestovného pri JCL a vo výške do 50 % ceny predplatného pri PCL.
V súvislosti s pripravovanou zmenou organizácie mestskej hromadnej dopravy v Žiline a ďalšieho skvalitňovania tarifnej politiky voči cestujúcim na MHD sa od 1.10.2005 navrhuje zavedenie prestupnej tarify na MHD v Žiline. Týmto krokom sa umožní cestujúcej verejnosti využívať jednotlivé linky MHD s prestupom, čo zníži náklady na prepravu cestujúcich pri väčších vzdialenostiach a do rôznych oblastí Žiliny, kde neexistuje z ekonomických a prevádzkových dôvodov priame prepojenie.
Cestujúci si nebudú musieť platiť za 2. cestu rovnakú sumu ako za prvú, ale budú mať určitú zľavu.
Cena 2. cesty (po prestupe) bude do 75 % základného cestovného pri jednorázových cestovných lístkoch a do 50 % základného predplatného pri predplatných lístkoch, čo bude znamenať zvýhodnenie najmä pre obyvateľov mesta Žiliny, ktorí využívajú predplatné lístky. Uvedená maximálna výška ceny prestupu vychádza z vývoja tržieb MHD a zabezpečuje len nepatrné zníženie tržieb, ktoré budú kompenzované úsporami v organizácii dopravy, ale najmä sa dosiahne zjednodušenie tarifného vybavovania cestujúcich na MHD.
Návrh uznesenia:
Mestské zastupiteľstvo súhlasí:
1, So zavedením prestupnej tarify MHD v Žiline od 1.10.2005.
2, S maximálnou výškou 2. cesty (po prestupe) vo výške 75 % ceny základného cestovného pri JCL a vo výške do 50 % ceny predplatného pri PCL.
Jozef
Myslím si, že teraz to nie je dôležité, ale na stretnutí sa opýtam, kto objednal audit, prečo bol objednaný, či bol len audit linkovania a celkovej efektivity dopravného procesu alebo aj z iných oblastí. Audit však môže DP len doporučovať, sú tam ľudia, ktorí pracujú len s číslami, dopravu v meste nevyužívajú, poznajú ju len zo schémy. Skrátka neberú do úvahy, ako tu bolo už spomínané, dlhoročné zvyklosti v Žiline. Napr. využívanú L5/15 na strednom okruhu doporučujú zrušiť, hoci od začiatku L5 spájala tri sídliská So – HL - VL medzi sebou, ale aj s nemocnicou a nákupnými centrami. Od minulého roka, keď sa prepojilii SO a VL, tak sa prirodzene okruh uzatvoril. Niekto môže namietať, že k nemocnici premáva zo SO L3 alebo z VL sa posilní napr. L6, ale o Hlinách sa nehovorí. Predpokladám, že nie je v záujme cestujúcej verejnosti a pravdepodobne ani DP, aby sa radikálne zmenil linkový systém, čím by tu vznikol len chaos. Lebo ten čo len doporučuje, tak zostane v úzadí a problémy ktoré vzniknú zostanú len tu doma na cestujúcich a na DP. Tým nechcem povedať, že niet čo riešiť. V minulosti tu už bolo spomínané, že Žilina nie je urbanisticky pretiahnutá štrúdla, kde sa dá jednoducho linkovať z horného konca na dolný, ale je tu vytvorená trolejbusová sieť, kde je možností podstatne viac a keby prišli aj tri nezávislé audity, tak každý by doporučil linkovanie ináč. Preto navrhujem, aby sa o rôznych návrhoch diskutovalo, na odbornej úrovni spracovali analýzy a až potom, ak by bolo nevyhnutné, pristúpiť na zmeny.
V predchádzajúcom príspevku bolo spomínané, že by sa mala zatrolejovať aj krátka prepojka na Solinkách medzi Rudnayovou ulicou a Pod hájom. O tomto krátkom úseku sme už v minulosti písali, chcel by som sa však opýtať či pri audite bol aj tento úsek spomínaný, prípadne doporučovaný na linkové vedenie.