Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na strednom okruhu premávajú zokruhované protismerné linky 5/15 a na veľkom trolejbusovom okruhu obdobne linky 7/17. Napríklad L7/17 vychádzajú zo sídliska Hájik dú rovnako po jednej trase asi 7 zastávok, a potom prechádzajú na veľký trolejbusový okruh, ktorý jedna linka obchádza sprava a druhá po ňom ide z ľavej strany a obe sa vrátia späť na sídlisko Hájik. Keby nebolo číselného rozlíšenia, tak cestujúci z Hájika by nevedel posúdiť či linka ide najskôr do centra alebo niekde na sídlisko. Vždy by sa síce doviezl na správne miesto, lebo obe prechádzajú protismerne tú istú trasu, ale niekedy by mu to trvalo podstatne dlhšie. Horšia situácia by vznikla na sídlisku Vlčince, kde trolejbusy zachádzajú do vnútra sídliska a cestujúci by na zokruhovanej protismernej linke nevedeli pri rovnakom čísle posúdiť či trolejbus ide do centra alebo na susedné sídlisko. Podobne (ešte komplikovanejšie) je to aj s L5/15, ktorá premáva na strednom okruhu. Čiže tých čísel trolejbusových je desať, ale liniek je len a len 8. Na schéme trolejbusových liniek je to jasne a zrozumiteľne zakreslené.

ááá wow, takže keď sú dve protismerné linky, tak je to vlastne jedna linka? Aj keď majú iné čísla? ?

Radsej si pozri grafikony a zistiš kolko mame trolejbusovych liniek- mame ich 8! Porovnaj 5 a 15 7 a 17 hmm? ?

musím ťa sklamať, napíšem aj na mail, ale celý týždeň som služobne preložený do Hradca ako dozor pri výrobe a predaji čipovách kariet... škoda... [ďalší týždeň som v ZA, nakoľko mi začína škola]

Neobavaj sa. Pocet trolejbusov v sieti (cize intenzita tr dopravy) po audite pravdepodobne neklesne, klesne len pocet trolejbusovych liniek, cim sa na zostavajucich zahusti interval.

Re #5286 Jozef: "Pri trolejbusovej sieti, akú dokázala Žilina vybudovať zo svojich vlastných prostriedkov, je optimálny počet trolejbusových liniek."

Ja by som zakoncil tu vetu "...je optimalny pocet trolejbusovych liniek sest az sedem, a nie desat, ako ma Zilina."

Ved to. Zilina moze byt ako vzor pre ostatne mesta co sa tyka rozvoja ekologickej MHD. Aby niekoho nezacalo mrziet, ze je tolko trolejbusov a tak malo autobusov.

Nemusíš mať obavy, v trolejbusovom meste akým Žilina je, môže byť akurát nejaké doporučenie na vylepšenie. Autobusových liniek je zanedbateľný počet a v budúcnosti ak sa nájdu finančné prostriedky na výstavbu trolejbusových tratí, tak ich počet môže ešte klesnúť. Pri trolejbusovej sieti, akú dokázala Žilina vybudovať zo svojich vlastných prostriedkov, je optimálny počet trolejbusových liniek. Urbanizácia mesta umožnila vybudovať aj centrálny, stredný a veľký trolejbusový okruh., kde sa môžu vytvárať akékoľvek kombinácie liniek či už priame, zokruhované alebo protismerné. Preto nemám nijaké obavy, že nejaký audit by znamenal stagnáciu trolejbusovej dopravy v Žiline, v meste ktoré si toto všetko vybudovalo. Hodnota diela sa blíži k jednej miliarde korún.

Ten audit trolejbusovych liniek...Obavam sa, aby to neznamenalo zaciatok stagnacie trolejbusov.

Historický kalendár:
27.8.2002 – Pred tromi rokmi v Žiline otvorili nový diaľničný privádzač Žilina - Ľavobrežná I. etapa, ktorý zlepšil dopravnú situáciu v severnom obchvate mesta. Celkové náklady na stavbu, ktorá má dĺžku 3,7 kilometra a charakter štvorprúdovej komunikácie, je 960 mil. Sk. Dobudovaním tohto úseku sa v Žiline vytvoril na Slovensku jediný mestský štvorprúdový mimoúrovňový okruh (okrem Košickej) v priemere asi 2 km, ktorý značne odľahčuje mestské komunikácie a umožňuje zabezpečovať kvalitnú MHD.

Nebolo by lepsie si namiesto stopiek vziat presne hodinky? Uplne presny cas sa da zistit podla telefonu, podla casovych znameni Slovenskeho rozhlasu a podla casovych znaciek atomovych hodin vysielanych pre nase uzemie z Nemecka (niektore lepsie hodinky si dokazu citat tento signal). Pre zistenie odchyliek casu palubakov od realneho casu potrebujes hodinky, ktore budu s presnostou +/- 15 sekund nastavene na spravny cas, stopky ani moc nie.

V Ziline sa ide robit audit kvoli velkemu mnozstvu zbytocnych trolejbusovych liniek? No slava, ja to hovorim uz davno, ze tych trolejbusovych liniek mate prilis vela. Prijimam tuto spravu s istym zadostucinenim.

Bola prevedená návšteva mesta Hannoveru. Síce by to patrilo skôr do DF Transport ale zo znmych dôvodov to dávam sem.
Keďže návšteva bola služobná, na preskúmanie MHD bolo len pár hodín. Postrehy z tohto:
Tarifa:
Pre krátkodobé cestovné lístky sa GVH delí na 3 zóny (Hannover, okolie a región), pre dlhodobé cestovné lístky sa zóna Hannover delí Ďalej na zóny Hannover 1 (širšie centrum) a Hannover 2 (periférie).
Ceny lístkov:
"Kurzstrecke" (do 3 zastávok v električkách, do 5 zastávok v autobusoch) 1,10 €.

Krátkodobé lístky pre 1/2/3 zóny:
Denný lístok pre jednu osobu (platí od označenia do ukončenia premávky, čo je cca. do 23:00 v autobusoch,m do 01:00 v električkách) 3,50/4,60/5,70 €.
Denný lístok pre 5 osôb 7,20/9,40/11,60 €.
Lístok na jednu cestu (ľubovoľne dlhú, pre cesty začínajúce a končiace v tej istej zóne sa platí len cestovný lístok pre 1 zónu, aj keď sa cestou prechádzajú iné zóny): 1,90/2,50/3,10 € u vodiča (len bus); 1,75/2,17/2,88 €.
Viacnásobné cestovné lístky:
6 x 1 zóna 10, 50 €, 6 x 2 zóny 13 €, 4 x 3 zóny 11,50 €.
Zľavnený cestovný lístok (napr. deti 6 - 14 rokov) vždy 1,- €.

Časové cestovné lístky pre 1/2/3/4 zóny:
Mesačný 44,50/56,-/63,50/76,50 €.
Mesačný 1. trieda (vlak) 71,20/90/102,-/120,50 €.
Mesačný od 60 rokov veku: 34,90/42,10/45,10/54,90 €.
Mesačný školáci: 31,-/39,70/43,60/53,- €.
Týždenný školáci: 8,40/10,70/11,90/14,40 €.
Polročný, prenosný, s mesačným splácaním - výška 1 mesačného poplatku: 40,80/51,30/58,20/69,30 €.
To isté 1. trieda: 65,30/82,10/93,10/110,90 €.
Ročný, prenosný, s mesačným splácaním - výška 1 mesačného poplatku: 37,10/46,70/53,-/63,- €.
To isté 1. trieda: 59,30/74,70/84,70/100,80 €.
To isté od 60 rokov veku: 29,10/35,10/37,60/45,80 €.
To isté školáci: 25,80/33,10/36,30/44,20 €.

Ó, aké nečestné a nespravodlivé ? ? ? !!!

Ráno je múdrejšie ako večer a zajtra idem do mesta so stopkami.

To v ZA údajne nikoho nezaujíma. Tam cestujúcich zaujíma len omnoho dôležitejší údaj, koľko je to zastávok a či treba prestupovať:-D.

ale ani necakam, ze niekto ako juraj, jozef, alebo jsi odpovedia na moj predchadzajuci prispevok inak ako s oponovanim, alebo vysmechom.

ad Jozef:
ASPON NETREP!!!
VODICI DPMZ ODCHADZAJU ZO ZASTAVKY AJ SKOR AKO TREBA...
A POTOM SU AJ TAKY, CO STOJA NA ZASTAVKE AJ DVE MINUTY, ALEBO SA VLECU.. LEN ABY NESLI SKOR. MA TO DVE STRANY MINCE.

A zda sa mi, ze najlepsie ako ohodnotit cestujuceho je ze ho vysmiat, alebo ponizit.
Staci si pozriet tvoj vyrok, alebo jurajov vyrok, ze zoZa si ma privstat a ist o 10 minut skorsim busom.
Co by sa mu stalo, keby mu slusne odpovedal, ze obcas sa to stane, ze sa DPMZ ospravdelnuje a ze ani meskanky neposkytuju...
hmm????

Ale za to vsetci DPMZkari budete sa ohanat vypisom z palubneho pocitaca, ze L21 je pravidelne vytazena a ze ju menit netreba...



ad jsi:
podla palubneho pocitaca.... mate v tom riadny bordel, lebo palubny pocitac nema spravny cas. V ten den rano ked som dosiel na univerzitu som si kontroloval hodinky podla radia o 8:00 a zistil som, ze moje hodinky isli o 8 sekund skor....
Takze problem nie je u mna! a za tym stojim

Vyzera to, ze 2.9. sa budem nachadzat v Ziline. Uz som sa ohlasil VLKovi, pozriem si mesto a hadam si najdem cas aj na MHD.

Ufff! nejak toho prilis zavcasu a vela vies... Ale asi tak.

Tak som sa vcera dopocul, ze aj v Ziline bol audit linkoveho vedenia, a ze sa na zaklade neho chystaju nejake zmeny. U autobusov je to hadam v pohode, lebo chodia vacsinov po samostatnych trasach {spravidla iba jedna linka}, ale trolejbusy sa budu menit teda...
Ale vyzera to, ze to bude podstatne rozumnejsie, ako v Bratislave ☺