Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Presne tak, z vedľajšej cesty sa tam vychádza priamo do jediného priebežného pruhu v smere od Čadce. Je tam stopka a je to do kopca. Vodiči vychádzajúci z vedľajšej sú v špičke odkázaní na solidaritu tých na hlavnej. Ak by tam ten dom nebol, tak by v smere od Čadce boli dva jazdné pruhy a ešte tretí by bol pre autobusy, vychádzajúce spod podjazdu na zastávku. Tento tretí pruh potom za zastávkou pokračuje spolu s dvoma priebežnými na most cez Váh a ďalej slúži ako odbočovací pre smer na Kysuckú a Ľavobrežnú. Takže v skutočnosti nie dva, ako píšu v novinách, ale až tri jazdné pruhy sú tam zvedené do jedného.
Okrem toho chodci, ktorí budú prechádzať popri tom dome z podchodu k zastávke MHD smerom do mesta, budú mať k dispozícii jeden meter široký chodník hneď vedľa nepretržitého prúdu vozidiel.
Zatiaľ je tam nechaný aj priechod pre chodcov cez štvorprúdovku, keďže podchod ešte nie je dokončený. Kvôli tomu je tam rýchlosť obmedzená na 20 km/h. Medzi nami, až ten priechod zrušia, bolo by potrebné dať tam nejakú zábranu, ktorú by človek nedokázal preliezť, pretože k podchodu je to nejakých odhadom 50 metrov od zastávok a ako vieme, chodec je tvor lenivý ?

Fred:Jasné však na žilinčana intelektuálne nikto nemá,čo?

Spredu ako tak vyzerá ten neobývaný dom, ale zozadu je to jedna veľká kolmá neomietnutá stena. Však ty tu stavbu poznáš. Pri vyvlastňovaní prídu odhadcovia na nehnuteľnosti a mám pochybnosti, či dostanú aspoň toľko koľko ponúka SSC. Ten výjazd na hlavnú pre autobusové linky č. 27 a tiež L29 je v tomto čase nenormálny.

Prepacte ze sa vam pletiem do debaty,ale ten dom vazne je taky,ako by v nom vycinal duch?

Ja by som postup majitelov podielu na nehnutelnosti v Budatine nazval slovom vydieranie. Ich naroky budu mat samozrejme vzostupny charakter. Pritom trhova hodnota domceku sa rovna nule. Bezbrehy liberalizmus, ktory v nasej krajine momentalne vladne, kladie vysoke naroky na inteligenciu jednotlivca. Tu chlapci maju co dohanat. Ten dom uz aj tak nebude nikdy sluzit svojmu ucelu. Akurat ohrozuje bezpecnost ucastnikom CP.

Hehe, tak za toto 3,5 mil. + 2 byty navrch? ? Keby im aj SSC za to vyplatila to, co im ponukala, tak by som asi na nich podal trestne oznamenie. Vsak tuto nehnutelnostou s takouto polohou by ziadna realitka ani len nezaradila do ponuky ☺ .

Prave preto ma to o to viac udivuje. V Tepicke musela vlada rozhodnut o tom, ze ide o vyznamnu investiciu, kdezto v Budatine je priamo zo zakona dana moznost vyvlastnenia.
Ja myslim, ze ked sa uz najvyssi predstavitel mesta tak vehementne snazi o vyvlastnenie v susednej obci, mohol sa tak snazit aj v Budatine.

Ja som si minule bol pozriet ten dom. Ja mu davam po stranke statiky rok, najviac dva. ?

Nachystal som vám päť fotografií toho domu v Budatíne, ktorý prekáža ukončeniu privádzača a samozrejme aj MHD. Fotografie sú na www.mestskadoprava.sk, alebo priamo na: http://mestskadoprava.sk/diskusia/viewtopic.php?t=34 Aby ste mali obrázok tak si kliknite potom na "Download".

V tomto prípade niekto poriadne zaspal a to je SSC. O tomto probléme sa hovorili už niekoľko rokov, počas celej výstavby. SSC zanedbala svoje povinnosti v plnom rozsahu, lebo vyvlastňovací proces je pomerne náročný na čas. S Tepličkou sa to nedá zrovnávať, hoci vláda SR označila ako stavbu vo verejnom záujme, zistili však, že je lepšie dohodnúť sa. Tento mesiac mesiac štát cez svoje spoločnosti Goinvest I a II urobí výmenu pozemkov. http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=1043&nadpis=Spravodajstvo
Cena za neobývanú budovu vysunutú do cesty je skutočne prehnaná. Z bočnej a zadnej strany je jednoposchodová budova neomietnutá, tehlová stavba, niekoľko rokov neobývaná a predpokladám, že bez vybavenia (voda, plyn). Za objektom je pár metrov štvorcových záhrady bez slnka. Tento objekt na takomto mieste bol nepredajný a hodnota, ktorú ponúkala SSC sa mi zdá príliš vysoká.

Tvojej myšlienke som plne pochopil, ale predpokladám že realizácia nebude. Bude sa hľadať riešenie ako vylepšiť jestvujúci stav.

vy sedlaci naco vam je tam mhd vam stacia aj konske povozy

Ja mám taký dojem, že jeden z dôvodov stavby takýchto kruháčikov môže byť znepríjemnenie prejazdu určitými trasami pre tých, ktorí tade nemusia ísť. Z toho dôvodu považujem kruháč pri Kauflande za opodstatnený a pohral som sa v mojom návrhu #2564 s myšlienkou pridať jeden kruháč mimo križovatky s Obchodnou, približne na úrovni priečelia Carrefouru. Tak by sa jemne "prinútili" tí, ktorí tu nemajú cieľ, aby nepoužívali Vysokoškolákov na tranzit, ale aby išli po Obchodnej, prípadne úplne inou trasou. To prispieva aj k vyššej bezpečnosti chodcov, ktorých je v oblasti sústredenia h- a s-marketov naozaj dosť.

Iná možnosť, ako zvýšiť bezpečnosť chodcov, sú spomaľovacie prahy alebo dokonca vyvýšené priechody pre chodcov. Toto riešenie je myslím dosť dobre uplatnené v Bratislave pri Shopping centre Avion. Len ich tam mohli lepšie vyznačiť. Minule som tam za tmy na jeden takýto priechod nabehol asi štyridsiatkou (práve nebol nablízku žiadny chodec) a dobre to so mnou zahúpalo ?

Ako to vieš tak isto, že sa nič búrať nebude? Veď ten súčasný najsamväčší rozhodovateľ na radnici nebude večne.

Ja som vychádzal pri mojom návrhu z toho, že najvyššiu prioritu by mal mať smer, kade ide hlavná záťaž MHD. To, že je Vysokoškolákov štvorpruhová (nie celá), je pozostatok z minulých čias, keď mala zrejme slúžiť ako hlavná komunikácia z mesta smerom na Vlčince a ďalej na Rosinu a Višňové. Časy sa ale zmenili a vyrástli nám tu hyper- a supermarkety, ktoré stoja práve okolo tejto komunikácie. Preto som navrhol, aby hlavná cesta odbočovala vľavo na Obchodnú a tak sa Vysokoškolákov v oblasti Baumaxu, Carrefouru a Kauflandu odľahčila od dopravy, ktorá tu nemá cieľ. Nech takáto doprava ide po Obchodnej. Nemyslím, že by ju to zahltilo.
Pri mojom návrhu by sa tie štyri pruhy dali dosť dobre využiť na križovatke s Obchodnou takto:
- v smere od nemocnice pravý pruh pre smer rovno a vpravo, ľavý pre odbočenie vľavo na Obchodnú.
- v smere od Kauflandu pravý pruh pre odbočenie vpravo na Obchodnú, ľavý pruh pre smer rovno. Za križovatkou by sa potom bezkolízne vedľa seba radili do dvoch pruhov vozidlá idúce z Vysokoškolákov do mesta a vozidlá odbočujúce z Obchodnej doprava do mesta.
Na celej križovatke by pri mojom návrhu bolo jediné križovanie, a to smer od Kauflandu do mesta by musel dávať prednosť tým, čo odbočujú zo smeru od nemocnice doľava na Obchodnú.
Veľký kruháč tam už nikto nepostaví a tak som hľadal riešenie s najmenším počtom križovaní jednotlivých smerov na tej najzaťaženejšej križovatke, aby mala maximálnu možnú priepustnosť.
Odhadujem, že by táto prestavba nebola drahšia, než rozširovanie uličiek poza Carrefour a poza športovú halu. Na tom riešení sa mi tiež trochu nepozdáva to "rozliezanie sa" áut do relatívne tichej oblasti parku na Bôriku a za športovou halou.

Chyba mi tam vacsia razancia. Ked sa v Teplicke postupuje tak, ze lehoty sa pocitaju na dni, tak aj tu uz davnejsie mohol niekto iniciovat vyvlastnovaci proces. Casu na dohodu uz bolo predsa viac nez dost, preto nerozumienm tomu, ze prve sedenie bolo iba na jesen. Myslim, ze verejny zaujem je tu jasny a neochota dohodnut sa tiez. To, co ziadaju, je podla mna prehnane.
Jozef, ty si tam bol, na aku hodnotu by si ten dom odhadol? Je velky, maly, zanedbany? Nech mame trocha predstavu, kym budu uverejnene fotky.

O stavbe privádzača v Budatíne a mimoúrovňových križovatkách sme tu už písali. Dokončeniu tohto uzla prekáža starý rodinný neobývaný dom. Cez uvedený priestor nám prechádzajú L21, L22, L27, L29 a L30. Túto oblasť som odfotil aj s uvedeným domom a poslal Vladimírovi (Bus_Budatín:iMHD_25). Je to stále aktuálne aj pre ostatných a keby to zverejnil by sme boli radi. Bližšie v článku Pravdy:
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Bslovenskoa&c=slovenskoa_4_4&iddiskuse=skd55815

Nie je označené a ani domáci to nevyužívajú. A skutočne by to odľahčilo uvedenú križovatku. Musíme si uvedomiť, že nič sa už búrať nebude, a preto sa musí riešiť jestvujúci stav.

Inak ked uz tu takto hladame optimalne riesenia, da sa to niekam poslat, niekomu kompetentnemu? Resp. posiela to niekto z vas na kompetentne miesta? A ma to nejaky efekt? Lebo inak to zostava len v rovine akademickych uvah.

Súhlasím s tým, že pri dnešnom stave treba(bohužiaľ) výrazne do dopravného problému zapojiť komunikáciu poza plaváreň a Carrefour. Lenže musí byť upravená na iné šírkové parametre (najmä "bývalá"jednosmerka za Carrefourom) a tiež úsek od nemocnice okolo parku. Ďalej upraviť križovatky, dorobiť chodníky a osvetlenie.

Čo sa týka projektantov: nevidím problém v ich odbornosti. Úbohé je, že za peniaze dokážu potlačiť profesnú česť, zabudnúť na elementárne princípy dopravy a urbanizmu a naprojektujú podľa predstáv miestnych mocipánov. Viď Aupark. Skutočne som nemohol uveriť, že žilinský Aupark naprojektoval ten istý človek čo bratislavský. Proste si ho kúpili ? .