Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súhlasím, veľmi rozumný názor. Aj keď by som sa chcel vyjadriť hlavne k spomínanému mesačníku.
Už dva roky pravidelne cestujem v BA MHD a kupujem si mesačník na 30 dní za 13,40€ (študent) a nikdy sa mi táto čiastka nezdala veľa, práve naopak celkom rozumná. Ale cena neobmedzených jázd na 30 dní u DPMŽ v cene 14,00€ je absolútne prehnaná.

Uvediem pár príkladov prečo, aj keď do počtu odchodov spojov rýpať nebudem, pretože tie sú v ZA nereálne aj keby MHD využíval každý jeden občan a to pravidelne.
Čím ma teda DPMŽ "motivuje" ku kúpe predplatného lístka (nielen neobmedzeného) ?
Sú odchody autobusov ľahko zapamätateľné ? Nie, pozná ktokoľvek kto jazdí žilinskou MHD.
Sú odchody autobusov rovnomerne rozdelené ? Nie, nikdy neviem, keď zmeškám odchod, či na ďalší spoj budem čakať 10 minút alebo hodinu.
Som spokojný s prepravnou rýchlosťou ? Nie, niekedy mám pocit že ...
Odvezie ma DPMŽ keď pricestujem do ZA posledným denným rýchlikom z Bratislavy ? Nie, ale môžem počkať do rána.
Na to nasleduje otázka. Dostanem sa autobusom domov v noci ? Nie, pretože bývam v prímestskej časti.
Odvezú ma teda aspoň domov z hromadných akcií ktoré sa konajú a končia až po odchode posledného spoja ? Áno aj nie, v prípade staromestských slávností vo štvrtok autobus už dávno spal vo vozovni aj keď program ešte neskončil. Aj keby mal oficiálne program skončiť tak aby som posledný autobus stihol prečo by nemohol ísť aspoň počas staromestských slávností posilový autobus aby som sa nemusel ponáhľať od priateľov ?
Sú autobusy moderné a klimatizované ? Tých pár Solarisov to nezachráni. O troloSORoch sa ani nevyjadrujem.
Nefučí mi v autobuse v zime na kríže studený vzduch pretože šofér otvoril dvere aj keď nikto nevystupoval, je na zastávke ktorá nie je na znamenie, preto musí zastaviť a do odchodu má ešte 20 sekúnd, a pokiaľ niekto aj vystupoval musí otvoriť všetky dvere pretože neexistuje dopytové otváranie dverí ? Nie, fučí. Stále premýšľam kto vie dopytové otváranie používať menej či šofér alebo cestujúci ktorý v prípade zavedenia Solarisov neboli vôbec informovaný o takejto prevratnej novinke v kruhoch DPMŽ. A tí ktorý neboli zvyknutý z iných miest iba prekvapene pozerali na dvere. Aj keď si pamätám na diskusiu prečo nebol zavedený dopyt na B 952E .... vraj preto že ľudia nerozlíšia B932, B952 a B952E čo je aj pravda ... ale väčšina nerozlíši tieto vozy ani od toho Urbina hlavne keď na to niesu ani upozornený.
Som spokojný s novými displejmi v Sor-kách a Solarisoch ? Nie, väčšina cestujúcich autobusu nevidí ani v akej linke je nie to že kam smeruje (aj keď to je vhodné si overiť ešte pred nástupom) ale hlavne že reklama je čitateľná. Radšej by som uprednostnil niečo na spôsob BUSE displejov v bratislavských K2-kách a keď už reklama tak riešenie ktoré je použité na displejoch v nových 29T a 30T.

Tak toto sú "stručné" dôvody prečo nevyužívam predplatný lístok v ZA aspoň v letných mesiacoch keď som v Žiline ale radšej využívam bicykel alebo kamaráta/známeho s autom a autobus je až posledná možnosť. Rovnako to berú aj ostatný platiaci zákazníci aj keď možno nie až tak zásadne v niektorých bodoch, niektoré si bežný človek ani nevšimne. A ľudia využívajúci MHD len na cestu do práce stále tými istými spojmi bez iných záujmov a dôchodcovia/ZŤP sa sťažovať asi nemajú na čo. Ale stále sú tu ľudia ktorý využívajú MHD aj inak ...

Rovnako si nezastávam DPB ale v rámci ceny som so službami spokojný.
Aj keď DPMŽ si zaslúži dve veľké ÁNO za čistotu v priestoroch vozidiel a nevynechaní žiadneho spoja ktorým som kedy chcel cestovať !

Rovnako viem čo je imhd, nie som tu prvý krát a že stažovať sa treba inde nie. Aj keď neviem načo pretože vidím že pri kampani "Pomôžte nám zlepšiť MHD v ZA" je ktorýkoľvek iný návrh okrem "posuňte tento autobus o 2 minúty" nekompromisne odmietnutý.

karosa c.14 obdrzala CVR na nanuk misa

"- myšlienka zrušiť cestovné za batožinu je taktiež bezpredmetná, pretože ide o štandardne platenú službu (aj v iných mestách) a to predovšetkým z dôvodu zdieľania jedného priestoru batožiny s cestujúcimi a teda znižovanie prepravnej kapacity."

V Nitre sa za batožinu (do určitých rozmerov) neplatí, (predmety nad tieto rozmery PP neumožňuje prepravovať) a nepočul som, že by kvôli tomu mali nejaké problémy s tým... Vladimír by k skúsenostiam s týmto lístkom v Nitre určite vedel napísať aj viac.

A čo tak pozorujem v slovenských mestách (aj v Žiline), obvykle tie lístky si máloktorý cestujúci kupuje, keďže často aj revízori na to kašlú (aj v ZA, najmä pokiaľ cestujúci má zakúpený lístok vyššej hodnoty, napríklad celodenný lístok) a aj tak je výška pokuty za cestovanie s batožinou bez takéhoto lístka veľmi malá (3 € / 3,50 €). Pochybujem preto, či vôbec takýto lístok má zmysel (a teda z jeho nákupu DPMŽ plynie aj nejaká výrazná tržba).

Samotná tarifa v DPMŽ je v súčasnosti nie veľmi vhodne nastavená resp. okolnosti si priamo vyžadujú jej úpravu. Tá by podľa môjho názoru mala byť nastavená podobne ako vo väčších mestách, kde MHD ponúka vysokú kvalitu prepravy – Praha, Viedeň apod.. Konkrétne zrušiť zbytočné obmedzenia jázd, s ktorými cestujúci iba kalkulujú, sú stále nespokojní a nie sú vedení k pravidelnému cestovaniu. Z predplatených cestovných lístkov zanechať iba mesačník (tzv. Extra lístok), jeho cenu prípadne ešte o pár percent znížiť, ale zároveň zvýšiť ceny jednorazových cestovných lístkov. Táto politika sa presadzuje bežne vo vyspelých mestách vo svete, kedy obyvatelia mesta využívajúci MHD si automaticky kupujú „mesačník“, pretože MHD pravidelne využívajú (riešiť nejaké počty jázd je podľa mňa nezmysel) a na druhej strane turisti alebo nepravidelní cestujúci si kupujú jednorazové (drahšie) CL. Týmto spôsobom je možné stabilizovať počet cestujúcich MHD v meste a následne lepšie modelovať MHD v súlade so zvyšovaním jej kvality (väčšia hustota spojov apod.).

Moja reakcia na myšlienky predchádzajúcich diskutujúcich:
- anketová otázka je síce fajn, ale rieši iba jednu misku váh – predplatné lístky. Tie sú však úzko späté s cenou jednorazových lístkov, a preto ak by došlo k väčšej zľave na mesačníku tak v tom prípade by analogicky musela stúpnuť cena jednorazových CL (určených pre turistov, návštevníkov a nepravidelných cestujúcich). Samozrejme s výnimkou ak by mesto Žilina veľkoryso neposkytlo výrazne väčšiu dotáciu na mestskú hromadnú dopravu.
- elektronická peňaženka je tiež jedna z vhodných alternatív pri zmene tarify, avšak táto zmena by generovala viacero problémov, predovšetkým v oblasti technického zabezpečenia a financií. Týmto krokom by však nebolo možné zabezpečiť stabilný počet pravidelných cestujúcich, ktorí sú kľúčovým faktorom pri poskytovaní kvalitnej MHD.
- zrušenie časového obmedzenia platnosti by nebol správny krok, pretože, ako bolo už spomenuté, nabádalo cestujúcich na kalkulovanie resp. nepravidelné využívanie MHD s dotovanou (zľavnenou) cenou cestovného.
- alternatívny nápad zaplatiť 50 € ročne za neobmedzený CL pre občana mesta bez podlžností je podľa mňa „politická alternatíva“ postavená na laickom základe. V prvom rade ide o veľmi nízku sumu resp. veľkú dotáciu cestovného, ktorá nie je kompenzovaná dvomi piliermi bezplatnej MHD v Žiline: zmeny trvalého bydliska (z iného mesta do mesta Žilina) a zaplatenia všetkých podlžností. Táto téma by si žiadala väčšie vysvetlenie, avšak v skratke môžem povedať, že toto riešenie by bolo ekonomicky veľmi nerentabilné. Buď nech je teda MHD bezplatná (za čo určite nie som) alebo, ako som vyššie uviedol, zrušiť počty jázd a zanechať iba mesačník.
- myšlienka zrušiť cestovné za batožinu je taktiež bezpredmetná, pretože ide o štandardne platenú službu (aj v iných mestách) a to predovšetkým z dôvodu zdieľania jedného priestoru batožiny s cestujúcimi a teda znižovanie prepravnej kapacity.
- odmietnuť využívanie čipovej karty z dôvodu nutnosť fotografie je podľa mňa irelevantné.

Na záver ponúkam riešenie pre pavuka a Maykla – využívajte prenosný predplatný cestovný lístok, vyrieši to vaše problémy:
1. na jeho vybavenie nie je potrebná fotografia,
2. má v sebe nabitých 40 ciest a jeho platnosť je 6 mesiacov tzn. nepotrebuješ mince ani vopred nakúpené CL v peňaženke,
3. cena jednej jazdy je nižšia ako cena jednorazového cestovného lístka.

P.S.: Je potrebné si uvedomiť, že stabilný počet pravidelných cestujúcich je kľúčom ku kvalitnej MHD, ktorá môže svojou atraktivitou konkurovať individuálnej automobilovej doprave.

"Myslím si, že ak by bolo zrušené časové obmedzenie platnosti jázd, tak by sa elektronické predplatné cenovo priblížilo k papierovým cestovným lístkom." Ale ja toto vôbec nepovažujem za problém. Práve naopak. Prečo by som namiesto toho, že teraz mám v peňaženke v zálohe lístky po 0,55 a 0,65 €, nemohol mať v peňaženke čipovku s jazdami povedzme za 45 centov a s trvácnosťou 1 rok či ešte lepšie neobmedzene? Aj keby ten lístok stál rovno zhodnú sumu (čo by ale vzhľadom na tlač a distribúciu nedávalo zmysel), je lepšie to mať na jednej karte ako 4 lístky v peňaženke.

Pozrel som si odpoveď na otázku č. 27. Aby v dnešnej dobe bol problém s číslami a dátumami. No neviem. Je to asi "kvalitný" systém.

Inak na záver k tarife, zrušme už konečne nezmyselnú platbu za batožinu. Ďalšia vec, ktorá odrádza cestujúcich používať MHD.

Fotografia je to posledné, čo by mi vadilo... ?

Nemusíme chdiť pre porovnanie do Nitry, stačí keď by si DPMZ zobrala príklad zo SAD Zilina ohľadne čipových kariet.
Mne na žilinskom systéme prekáža, okrem výhrad, ktoré si uviedol aj to,že aj cestujúci ktorý nemusí preukázať nárok na zľavu, musí mať na čipovej karte fotografiu. Mám čipovú kartu na SAD Žilina a keď som si chcel na ňu predplatiť jazdy na MHD v Žiline, nusel by som si ju "ozdobiť" fotografiou, tak som povedal nie, ďakujem. Kupujem si obyčajné papierové lístky a tak používam mestkú dopravu.
Toť môj pohľad.

Chválim anketovú otázku.

Musím však dodať, že z môjho pohľadu nie je problém ani tak nákup určitého počtu ciest, ale to, že ich musím minúť za určité, pre mňa krátke, obdobie. Čipovú kartu vlastním, ale nepoužívam ju, pretože ani 20 jázd nie som schopný minúť za 30 dní. Radšej sa prejdem pešo (ale nie kvôli tomu aby som ušetril).

Ešte keď som študoval v Nitre, páčil sa mi ich systém. Nabijem si kredit na kartu a pri jazde sa mi odpočíta čiastka (platnosť bola myslím 1 rok). Samozrejme lístky cez kartu boli cenovo výhodnejšie ako platba u vodiča.

Takže z môjho pohľadu, zmeňme systém počet jázd/veľmi obmedzená platnosť (dajme napr. platnosť po hocijakom dobití 360 dní) a bude to lepšie. A áno viem, že jazdy mi po 30 dňoch nemusia prepadnúť, keď sa znova dobijem...

Najviac sa mi páčia spaľovacie SORky a Tedomy, ktoré sa už nevyrábajú.

Dve po papuli by ho uspokojili ? .

A čo by si si teda vybral? ?

Ináč, nie som vôbec spokojný s nákupom Škôd 30/31Tr ani s nákupom Solarisov. Podľa mňa sú to všetko šroty.

Má už to bočné okno, čo jej chýbalo? ? Môžeš spraviť posilový spoj zo Staromestských slávností. ?

Akosi si sa začítal do (po)volebných aktivít toho pána zo Sýrie. Ešte pred rokom 2007 (a teraz je 2015) sa písalo: "Ing. Georg Trabelssie predseda predstavenstva SIRS, predstavil v priestoroch historickej žilinskej radnice primátorovi mesta Ing. Jánovi Slotovi projekt novej autobusovej stanice..." Nepostavil ju ani vtedajší primátor Slota, nepostavil ju ani za Harmana po r. 2007 (DSKÚ-DS) a zrazu sa vynorila táto stará opacha (u niektorých) ako novinka a hľadá sa vinník - teda, terajší primátor.

http://zilina-gallery.sk/picture.php?/3348/category/339

Ja by som to veľmi rád privítal ?

Zdravím Páni. Medzi nasledujúcim pondelkom až piatkom bude v blízkosti ZA moja vrakosa B741. Nakoľko tam bude týždeň hniť, napadli ma otázka: Bol by záujem o niektorý z tých dní na šotojazdu po meste?

V bratislavskej sekcii sa dokonca občas diskutuje o medzinárodnej osobnej železničnej doprave, čo je už pre mňa absolútne "off topic", ale budiš... ?

Máš pravdu, na niektorých stránkach imhd.sk sa diskutuje aj o prímestskej autobusovej doprave, ale ak je jeden návrh omieľaný dookola už piaty raz, nemyslím, že je potrebné ho znovu rozoberať.

K prvému bodu: Nerozumiem prečo by sa nemohlo diskutovať aj o prímestskej doprave, hlavne ak je v poslednom čase trendom jednotlivé dopravné systémy spájať do integrovaných systémov... ? A práve autobusová stanica by mala byť jedným z tých bodov spájajúcich tieto systémy.