Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno, ale dole sú vysvetlivky:
x- ponddelok - piatok
L- pondelok-piatok, prázdniny. Takže mi vyplýva, že tieto spoje budú jazdiť len cez prázdniny.

Skôr by sa tam hodila poznámka L - nepremáva počas školských prázdnin.

A je to pri všetkých linkách.

Pri tých spojoch je skratka "xL", to znamená aj prázdniny aj školské dni.

aspon keby linka č.7 zachádzala k matici

Na stránke dpmz.sk bol v sekcii Cestovné poriadky zverejnený dokument s platnosťou od 1. apríla.

Linka 1 - ako bolo avizované, premávať bude iba do popoludňajších hodín a v čase prázdnin sa pridáva jeden výjazd na Vlčince. Došlo tiež k menšej úprave v rámci jazdnej doby - minúta z úseku Fatranská - ŽU prešla medzi Smrekovú a Poľnú (otázne, či nie je lepšie ubrať minútu ešte pred Fatranskou), čo znamená, že na Jaseňovej budú mať viaceré spoje 1 min meškanie, ktoré po Smrekovú dobehnú. Keďže medzi Smrekovou a Poľnou trvá jazda väčšinou 1:50 - 2:15, vzniká časová rezerva, pričom ďalšia je hneď pred Mostnou.

Linka 3 - vo všetkých dňoch posunuté odchody mnohých spojov a čiastočne pravidelnejší interval cez prázdniny.

Linka 4 - pracovné dni a víkendy okrem večerov bez zmeny, cez prázdniny upravený interval.

Linka 14 - víkendy s drobnou zmenou neskoro večer, pracovné dni s niekoľkými zmenami vo večerných hodinách, cez prázdniny upravený interval a posunuté niektoré, najmä večerné, spoje. Zmenené časy na dvoch úsekoch podobne ako pri L1 a L7 (hoci väčšie opodstatnenie by to skôr malo v opačnom smere).

Linka 5 - prázdniny iba s drobnými zmenami podvečer/večer, víkend bez zmeny. V pracovných školských dňoch posun odchodov u väčšiny spojov (po 18. h je to trochu divoké). V smere na Vlčince cez pracovné dni presunutá minúta z úseku Mostná - AUPARK na Smreková - Poľná, čiže v rámci šiestich zastávok (Jaseňová - Mostná) vzniká rezerva už vyše 2 minút a na Komenského, kde v špičke dochádza k zdržaniam, sa naopak jedna ubrala!

Linka 6 - iba drobné zmeny večer.

Linka 7 - pridaný pár spojov večer, ako bolo avizované (od 20:35). Cez prázdniny mierne posunuté popoludnajšie spoje. V smere na Hájik drobná úprava jazdnej doby (ako pri L1 a L14), cez víkend a večer celková úspora 1 min.

Linka 16 - zrušený posledný skrátený spoj s odchodom 18:35.

Linka 20 - s niekoľkými výjazdovými spojmi navyše a s 2 min medzi Hlinskou a Mostnou a iba jednou (avšak v rámci sídliska Vlčince ľahko dobehnuteľnou) minútou medzi Spanyolovou a Vysokoškolákov.

Vzájomné preklady - zlepšené aj zhoršené. Hájik a Vlčince bez výrazných zmien. Z Vlčiniec ráno čiastočné zlepšenie vo vzťahu L5 a L6. V smere na Vlčince je zaujímavý preklad s L20.
Horšie dopadli Solinky. Cez víkendové ráno ostáva nesúlad medzi L3+L14 a L3+L4 v opačnom smere. Počas väčšiny víkednu došlo k zachovaniu 8+12 min medzi odchodmi L3 a L14 v rámci Soliniek (iba sú v opačnom poradí), ale z centra bude medzi L4 a L3 až 14 min diera (pritom by stačilo posunúť celú L3 o 2-3 min). Večer je to cez víkendy podobný miš-maš ako ráno, k zlepšeniu došlo akurát v smere z centra. Cez školské dni je ráno bez zmien, pre dopoludňajšie sedlo platí to, čo cez víkend. Síce v smere do centra je preklad lepší, o opačnom smere to neplatí. V dôsledku skorších odchodov L3 je možné prehĺbenie už existujúceho kapacitného problému u spoja L4 s odchodom 13:37 od Polície. Neskôr popoludní ostali zachované súbehy L3 s L4 a L14. Večer je až na výnimky prijateľný preklad. Cez prázdniny je nepriaznivo riešená popoludňajšia špička, nakoľko L3 má interval 12 min a L4/L14 majú 15 min. Po 16. hodine sú preklady až do večera tiež dosť slabé. V smere na Solinky pôjdu v sedle pracovných dní zo zastávok AUPARK L3 a L5 dve minúty po sebe. Cez jesenné a jarné prázdniny môže byť dopoludnia nedostatočná kapacita na ŽU, keďže L7 (ktorá vypomáha L4 tým, že pozbiera časť študentov z Hlín) nemá po 9. hodine hodinový interval a spoj s odchodom 8:20 zvykol doteraz vykonávať krátky voz.

Ďalšie a-bus linky sú so zmeneným CP, k tým sa nejdem obšírne vyjadrovať, lebo ich zatiaľ do takej miery nesledujem. Zaujímavými sú dosť okresané časy medzi zastávkami cez víkend, napr. pri L21 je medzi Kysuckou a Hálkovou úspora až 3 min. Naopak, pri spoji s odchodom 22:05 z Chlmeckej je naplánovaný na Hurbanovej 5 min prestoj s cestujúcimi?
Pri L22 môže počas pracovných dní vzniknúť kapacitný problém v dôsledku posunu spoja z Bytčice na 14:38.

Záver - zázraky sme síce nečakali, ale mohlo to byť lepšie.

Ale iste. Každému normálne uvažujúcemu človeku je to jasné. Žilina žiadne "vedľajšie trate" na zrušenie samozrejme nemá. Okrem toho akékoľvek zrušenie niektorej z terajších tratí by iba viedlo k zhoršeniu ekonomických výsledkov trolejbusovej trakcie.

asi tak, len potom ako by sa tie vozy z vozovne dostali na sieť, žeby ich ťahala Tatra ako v BB na začiatku skúšobných jázd? ?

Neviem, ale podľa mňa ZA nemá "vedľajšie" trolejové trate, len hlavné. Takže niečo rušiť znamená vyhodiť peniaze z okna a potom vyvaliť hneď ďalšie za nové "plynovvodíkobusy". Čo sa rovná nákladom hneď 2x. Na to peniaze ZA má? Podľa stavu vozového parku T-busov asi nie...

ZAB-24-08 je opravdu z roku 1985
Vůz b.č. 75 na zmiňované fotografii je však starší - domnívám se, že by to měl být rok 1982 nebo 1983. Proč? Na té fotografii je vidět umístění zrcátka na sloupku nahoře. To už vozy vyráběné od roku 1984 neměli. Pak je u tohoto kousku ještě jedna věc - v předních dveřích byla dole taková packa pro snažší otevření zvenčí (to bych musel najít na jiné fotografii).
Můj názor je, že ČSAD tehdy nahradilo původní vůz ZAB-24-08 starším vozem, který byl v lepším technickém stavu. Dle TP se nejednalo o výměnu SPZ.
Jo a ještě k tomu kde vůz jezdil - na konci roku 1992 a v začátku roku 1993 se objevoval dost často na lince 22 (tedy aspoň já ho vždy fotografoval právě tam).
Po přesunu na příměstskou jsem ho dlouho neviděl, až později jsem tuto SPZ zaregistroval na jiném vozu z provozovny Bytča.

napriklad odbočka do vozovne ako povedal vladimir ? ?

Odbočka do vozovne ?

To sú podľa teba ktoré (a skús to potom naviazať na vedenie liniek)?

Majo

Ta veta čo ti smrdi podla mna je super lebo fakt nech sa zanechaju iba tie zakladne trasy trolejbusov a tie menej vyuzite nech sa nahradia busmi

Podľa mojich informácií ZAB 24-08 b. č. 75 bola vyrobená v roku 1985. Od roku 1990 jazdila hlavne linku č. 26. Od 1. 4. 1993 bola presunutá na prímestskú dopravu (Teplička/Rosina?). V roku 1994 bolo vtedy neobsadené bočné číslo 75 pridelené vozidlu pôvodom z Prešova (ex #258).
Celkovo by bolo vhodné doplniť na stránky imhd katalóg známych vozidiel od počiatku MHD podľa mojej publikácie. Len neviem kto by sa na tak náročnú činnosť podujal.

Stále tam smrdí veta "postupne utlmovať rozvoj trolejbusovej dopravy, ponechať len základné trasy, ostatné postupne meniť na trasy s ekologickými nízkopodlažnými autobusmi,"

Uvažovať? to čo je za slovo? viď zastávka na Fándlyho.. koho to tak moze byt nápad?

Daniel Hudzik

23:11 (Pred 0 minútami)

adresátom igor.liska, primator, elena.sutekova
Dobrý deň,
dňa 5.2.2012 a následne 9.2.2012 som na adresu DPMŽ a následne na adresu námestníka Ing. Šimka odoslal dotaz (viď priložená správa). Do dnešného dňa, t.j. 6.3.2012 mi nebola doručená odpoveď. Tento postup považujem za maximálne nekorektný a verím, že budú vyvodené dôsledky. V prílohe posielam originálnu správu aj preposlanú p.námestníkovi. Verím, že Mestu Žilina záleží na informovaní občanov viac ako Dopravnému podniku, ktorý si svoje povinnosti očividne neplní.

S prianím všetkého dobrého
Daniel Hudzík

---------- Forwarded message ----------
From: Daniel Hudzik
Date: 2012/2/9
Subject: Fwd: Zastávkové označníky
To: jan.simko@dpmz.sk




---------- Forwarded message ----------
From: Daniel Hudzik
Date: 2012/2/5
Subject: Zastávkové označníky
To: dpmz@dpmz.sk


Dobrý deň,
veľmi by ma zaujímalo stanovisko DPMŽ k novým zastávkovým označníkom inštalovaným v rokoch 2010-2011 v centre mesta. Nakoľko tie dnes plnia funkci nanajvýš reklamnú. Na začiatku bolo myslím plánované osadenie elektronických informačných tabúľ do výrezov v označníkoch, avšak do dnešného dňa nemá ani jeden onznačník privedené uzemnenie a prívod elektrickej energie (čo je mimochodom v rozpore s STN 33-2000-5-51, nakoľko označníky sú vybavené svorkou na pripojenie guľatiny). Namiesto toho boli na určene miesta vlepené trasy liniek MHD, ktoré však svoj účel riadne plniť nemôžu nakoľko sú umiestnené v značnej výške a sú napísanie nie príliš veľkým písmom. Čo je však zarážajúce je fakt, že cestovné poriadky liniek MHD(pre ktoré by prinajmenšom podľa zdravého rozumu mali označníky slúžiť) sú NALEPENĚ na boku označníka. Takže v konečnom dôsledku sú vandalmi ľahko poškoditelné.

Za Vaše vyjadrenie ďakujem a zostávam s pozdravom

Daniel Hudzík

Dňa 5.2.2012 som na adresu DPMZ a taktiez na adresu namestnika adresoval dotaz ohladom zastavkovych "oznacnikov". Do dnes, tj, do 6.3. som sa nedockal odpovede. Tymto odosielam staznost na mesto Žilina ako na zriadovatela. Minimalne preto, ze DP nema tolko slusnosti, aby cestujucej verejnosti do mesiaca odpisalo na mail. Dakujem a zostavam s pozdravom...

Ad MirageBus... primator sa k svojej chybe "priznal" pri stretnuti so zamestnancami DP.. je to vraj neeticke to sem davat.. ale ked to raz povedal...

Kym tu tie t-busy nebudu nazivo, ostava to v rovine dristov.. a je jedno ci to povie primator, alebo sekretarka riaditela...

Aby nedošlo k zlej interpretácii. Druhá veta príspevku nemá s primátorom nič spoločné. ?