Žilina - Slávnostná prezentácia novej elektrickej poschodovej
jednotky 671 sa uskutoční o 10.00 h v priestoroch Železničnej stanice Žilina.
Po skončení bude brífing priamo pri elektrickej jednotke.
O 11.00 h sa pozvaní hostia (novinári PRESS) zúčastnia "promo" jazdy elektrickou súpravou série EPJ 671 do Varína. Počas jazdy vystúpia Ing. Chúpek na tému požiadavky ZSSK na parametre jednotky a oblasti nasadenia, Ing. Parudza na tému ako sa plnili parametre ZSSK v procese výroby.
O 13.00 h bude EPJ 671 k dispozícii verejnosti počas
prezentácie stáť na 9. koľaji s čelom v úrovni betónových zarážok koľají 13 a 15 pre účely fotografovania.
Novinári sa akreditujú pred prezentáciou elektronicky zaslaním vyplneného formulára na e-mail zsskok@slovakrail.sk alebo na tel.č.: 421 2 2029 2310, mobil: 0911 696 742 (prosím o uvedenie presného počtu členov štábu). V deň prezentácie 28.05.2010 od 9.00 h, priamo na Železničnej stanici v Žiline pri bočnom východe na 1. nástupišti (pri kancelárii ŽP).
Nemusel si si kvoli tomu registrovať nový nick, sviňa negramotnosť ťa prezradí aj tak. Zopakujem naposledy: ROZHODUJÚCI JE A BOL POČET MIEST. Nehovoriac o tom, kam si to odviedol od svojho povodného tvrdenia, že vodič T musel mať ročnú prax na AUTObuse.
Ohlasy čitateľov k Územnému plánu pod nadpisom "Bude sa v budúcnosti utlmovať trolejbusová doprava?" si môžete prečítať na stránkach Žilinského večerníka:
Nevšimli ste si, čo sa stalo včera večer na Solinkách? Ešte aj po polnoci stál na Smrekovej v smere do centra kĺbový trolejbus a cesta na tomto úseku bola uzavretá. Linka 50 premávala odklonom.
Po takejto úprave bol autobus tzv. pretypovaný a stal sa nákladným automobilom. Takže stále si mi nič nového neprezradil a nič na tom nemení ani fakt, že si tykáš s čiernym uhlím a vodičák si si robil na parný voz.
Užívaj si dovolenku a netráp sa eštébáckym pátraním - keď vystúpiš z anonymity, tak ti svoje osobné údaje prezradím aj sám.
Ked sa autobus po uprave sedadiel pouzival na prepravu ako velkokapac.vozidlo a pocet prep.osôb (vtedy) dnes miest urcenych bol x+1 tento autobus viedol C-ckar.
Co je EDB,kontroler,komutator atd.. viem aj ja a nidky som T-bus nesoferoval a prepac no mam taky dojem ze ked som ja robil vodicak tak ta si tahal bumeneho kacera po dvore.
A ty policajt a v hospodarskej krim. su polisi.Prajem ti krasny den dnes idem na dovolenku a skusim v Blave zistit ako si tam jazdil na T-buse s C.
Vodič skupiny "C" NIKDY nemohol viesť autobus, VŽDY bol rozhodujúci počet miest na sedenie, nie počet OSOB. Skupina "D" VŽDY bola definovaná ako vozidlo nad 3,5 tony s počtom miest x+1, vodič skupiny "C" mohol viesť vozidlo nad 3,5 t s počtom miest na sedenie maximálne x. Od poliicajta, hoc aj bývalého, by som očakával precíznejšie znalosti.
Vodic C mohol viest AUTOBUS ak pocet osôb atd...
Tux je ina kapitola a to ze to bolo na fore Vsetkym sa omluvam a beriem spät.Ak to nestaci nekomunikujte.
Tak ešte raz a naposledy: Začiatkom 70. rokov NEBOLO potrebné na vednie trolejbusu vodičské oprávnenie skupiny D. Bola potrrebná skupina C a kurz na trolejbusy. Žiadne do 9 osôb, normálne trolejbusy.
Však kaby si tu na tux-a či koho nevyťahoval jeho adresu, tak ani ja by som ťan etituloval štB-ákom, tak sa zamysli občas nad tým, čím sa zo svojej bývalej praxe môžeš oháňať.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023