Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Re #18370 J-T4: Re #18371 OBUS: Tú vodičku na Citelise #22 som už videl, ale toto nebola ona. Alebo má teda DPMŽ vodičky už dve (zdá sa mi to nepravdepodobné, ale nevylučujem to), alebo to bolo tak ako som napísal. Osobne si myslím, že ženy sú rovnako dobré aj zlé vodičky ako muži a názory, že "berú mužom robotu" patria do stredoveku.

My máme takých devät. A tri z nich robia viac ako dvadsať rokov bez zavinenej nehody, dve z toho zájazdy po Európe. Mocne by ma zaujímalo aké vodičské oprávnenie máš ty a koľko máš z akým typom vozidla odjazdené, že máš také husté reči.

Tak vsetci vieme ako dopadol aj jeden pri Celulozke, ale uvidime v inych mestach je normalne ze su zeny v MHD, co je historickeho zakladu. Drzim jej prsty inak, jazdi uz s mannualom?

no....ja by som sa nesmial...jednu taku sme tu uz mali vsetci vieme ako to dopadlo.......a vobec........stvu ma taketo zenske co si chcu stale dokazovat fuzy pod nosom a beru muzom robotu

Ked tak chces velmi riesit veci tak si mu to mal povedat, alebo zavolat Policiu Co si to za obcana SR, ked si to nechal len tak to si sa dopustil ty pristupku. Treba pozerat aj nakladne auta, aj tak ju mozno uvidis. ? ?

V pondelok aj dnes ma ta osoba ''bez D-cka'' viezla rano do mesta (L22), a neuverite, ale prezili sme uplne vsetci! ?

OMG a to nevies ze je v zilinskej MHD aj jedna ~ena vodicka... Uz aj v zacviku bola aj na ostro jazdila...a ma na to vodicak! Tak nerob paniku to by si vodic nedovolil

Si si istý, že to nebola zácvikárka? Lebo inak mi to pripadá až príliš pritiahnuté za vlasy...

Anarchia medzi vodičmi DPMŽ je ešte väčšia, ako som si doteraz myslel. Dnes vidím na Ul. P. O. Hviezdoslava autobus MHD na linke s cestujúcimi, za volantom ktorého sedí nejaká mladá baba a vedľa nej stojí nejaký pán (zjavne vodič) a ukazuje jej, ako sa má jazdiť. Pochybujem, že dotyčná osoba je držiteľkou vodičského oprávnenia skupiny D, evidentne vodič nechal zajazdiť si s autobusom nejakú svoju známu. Keby to bolo niekde mimo centra bez cestujúcich, tak prosím, ale toto je naplnenie skutkovej podstaty trestného činu verejného ohrozenia. Ev. č. autobusu, linku aj presný čas si pamätám, nejdem to sem písať, ale keď to uvidím nabudúce, tak to už riešiť budem...

Dufam ze sa im to podari, zeby isli volby? http://bystrica.sme.sk/c/5285943/dopravny-podnik-nakupi-19-trolejbusov.html ? ?

Nebodaj nie sú peniaze alebo čo sa deje, že vaša 227 stojí stále nehybne na tom istom mieste odkedy ju priviezli do DSZO? http://nd03.blog.cz/180/575/af2bf67921_62860529_o2.jpg

A až sa raz budú v Žiline lúčiť s trolejbusmi obdobným spôsobom ako svojho času v Londýne s električkami, tak môže byť hneď prvý na rade. ?

Fakt je ten, že som 213-ku po našej jazde už v premávke s cestujúcimi nevidel. Keby bolo na mne, poslal by som ju na GO, ale bez akýchkoľvek modernizačných úprav a nech je pekne v starom odtieni náteru. Veď lepší historičák, ako prvý trolejbus, ktorý v Žiline jazdil s cestujúimi, už snáď ani nemôže byť.

Pre obe pásma stojí v BA 23,90 €, nie 25,56 €. To je suma vrátane BIDky (t. j. môžeš na električenku cestovať okrem MHD aj vlakmi a vybranými autobusmi SAD na území BA). V ZA však takýto mesačník neexistuje, preto BID-kový mesačník nie je veľmi vhodné s niečim žilinským porovnávať. Primeraná cena za mesačník neobmedzený počtom jázd pre mesto veľkosti Žiliny by podľa mňa bola 17 - 18, možno max. 20 €. A žiadne iné mesačníky by existovať nemali. Ak sa to niekomu zdá nevýhodné, nech si cvaká lístky. Ale myslím si, že po tom, ako by Žilinčania (znovu)objavili čaro možnosti neobmedzene cestovať MHD, by na súčasnú tarifu veľmi radi zabudli. Je veľmi pravdepodobné, že by sa tým zvýšil počet cestujúcich, čo by vyvolalo potrebu zvýšiť počet spojov. Zvýšením počtu spojov u trolejbusov sa však znížia náklady na vozokilometer, lukratívnejší interval pritiahne ďalších cestujúcich a v konečnom dôsledku by sa tým znížil počet áut v meste a tým aj záťaž obyvateľov externalitami z dopravy.

Tie problemy sposobila zrejme zle nastavena svetelna signalizácia pri zeleznicom podjazde.

Po zneuctení vozidla 213 nájazdom barbarov pri akože spomienkovej akcii na výročie, krízovým manažérom (btw, už konečne viem prečo sám seba nazval krízovým) síce neuznávané, zato finančne preň viac než výhodné, ho zrejme vyradili z premávky, aby v ľuďoch nevyvolávalo spomienky na neschopnosť vedenia zorganizovať čosi vo vlastnej réžii. ?

Nestalo sa dnes popoludní niečo v centre? Asi od 16:30 som registroval meškania 10 minút smerom z centra na linkách 3, 4 (a 7, ktorú robieva voz z L6), neskôr už len 5 minút. L5 išla načas a tiež zo Soliniek išli všetky spoje bez väčších meškaní.

Viem čo je to nová skriňa, len som narážal na hrúbku v tom slove... Plán na nové NP vozidlá tu za minulého vedenia mesta a DPMŽ bol, malo sa jednať o kĺbaky (lebo vtedajšie linkové vedenie vyžadovalo viac článkových trolejbusov a menej štandardných oproti dnešnému).

Čo považuješ za normálnu cenu pri mesačníku s neobmedzeným počtom ciest? ?
Pre porovnanie uvediem ceny žilinskej nezľavnenej verzie na 1 mesiac s inými na Slovensku (odhliadnuc od nutnosti označovať EXTRA; čerpám z imhd.sk):

ŽILINA: 23,24 €
BRATISLAVA: 15,60 - 25,56 € (podľa pásma)
BANSKÁ BYSTRICA: 16,60 €
KOŠICE: 18,25 alebo 26,55 € (podľa pásma)
NITRA: 20 €
PREŠOV: 16,60 alebo 19,90 € (podľa pásma)
TRENČÍN: 20 €

Žilinské EXTRA sa v tomto prípade zaraďuje medzi najdrahšie. Zlacnenie pri tomto konkrétnom type o 3 - 5 € by ho dostalo zhruba do cien iných miest a tiež zhruba toľko stojí v súčasnosti u nás 80 jázd na mesiac. Otázne je, koľko z tých, ktorí v súčasnosti využívajú 20, 40 alebo 60 jázd na mesiac by bolo ochotných prejsť na neobmedzený predplatný lístok. Možno by pomohla aj iná úprava, po ktorej by predplatné lístky na stanovený počet jázd platili od označenia vždy určený počet minút bez ohľadu na prestup. Teda súčasné jednopásmové napr. 15 min a súčasné dvojpásmové 60 min.
V porovnaní so súčasným stavom by ale pokrokom bolo už aj to, keby pri ceste nad 5 zastávok v jednom spoji neodpočítalo pri jednopásmových jazdách na karte ďalšiu celú jazdu, ale iba polovicu (práve to ma najviac demotivuje ich používať).