Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

kde je problém? pozriem sa na to teda : keď idú L3 a 14 zo Soliniek tam nie je problém spraviť preklad. Na polícií, ŽST, Hurbanovej a Štefánikovom nám. potrebujú mať L3 a 14 preklad? No myslím, že pre Solinčanov je to na nič, im potreba preklad keď už tak na Solinkách a tam sa to dá. Opačný smer : no ak moc teda chceš, aby sa to dalo pamätať, tak by sa odchody L4 z Fatranskej dali nastaviť tak, aby šla 5min po L3, alebo by sa nastavili odchody L3 z Hájika tak, aby šla 5min po/pred L4. Aj tak, ľudia zo ŽST pôjdu na Vlčince podľa návrhu buď 1 alebo 14, ktoré stoja na rovnakej zastavke, na Bôrik a Hájik použijú L3, obyvatelia Hlín L4/14. Takže "problematické" sú len Solinky, ktoré majú dve linky na stanicu v spoločnom intervale 5/5/5//7-8 (podľa návrhu) a furt sa neľúbi. Podľa mňa stačí preklad v smere na stanicu/resp. do centra (ľudia sa ponáhľajú na vlak), to už tých 3-4min hore/dole keď si obídu centrálny okruh ich nezabije ak pri ceste na Štefánikovo nám. nepoužijú L3 ale 14, alebo naopak ak pri ceste na Hurbanovu pôjdu L3 a nie 4, ak budú mať časovú rezervu. Okrem toho pochybujem,že sa tak masívne cestuje na stanicu z/do Soliniek. Takže lepší argument si nájdi ako toto. Žilina by určite nebolo jediné mesto na Slovensku kde by z opačných smerov jednej zastávky šli spoje na jedno sídlisko na dva smery ?

Ešte k tomu pamätaniu. Keďže sa Tvojím trasovaním znemožní preklad týchto liniek zo všetkých ich spoločných zastávok centrálneho okruhu, neviem či má zmysel si odchody pamätať (napr. že jedna linka ide 00, 10, 20... a druhá 02, 12, 22...).

...aspoň teda podľa mňa.

Prikázané to nie je. Ono je to totiž logické.

nevidím problém v L3 a L4/14. Pri 10min intervale by sa dalo v pohode zapamätať kedy to ide v jednom a kedy v druhom smere, okrem toho sa dajú použiť aj digitálne info. tabule na zastávkach. L7/17 by bola ako doplnková linka k L3 pre Hájik, teda nič v tom štýle, že kedysi išla z Hájika jedna L16, dve L6, a 3-5 spojov L7/17. Navyše vozy z L7/17 by nešli od Hájika ako iná linka (v návrhu len možno ako L3), keď kedysi na Hájik prišla L17 a odchádzala z neho ako L6,7 alebo 16. Neviem tiež, kde je prikázané, že všetky trolejbusy idúce na Solinky musia ísť v smere Hurbanova - Polícia - ...?!

Ad. L3: Výborne... takže kto chce ísť z mesta na Solinky, má na centrálnom okruhu behať z jednej strany ulice na druhú, aby zistil či mu ide prv L3 alebo L4. O nemožnosti tieto dve linky ďalej koordinovať ani nehovoriac ?
Ad. L7/17: Myslím, že história jasne potvrdila nevýhodnosť okružných liniek s dĺžkou jazdnej doby jednu hodinu a aj preto boli zrušené.

keď ste tu hovorili o prestupnej tarife a pod. opäť som skúsil spraviť nejaký návrh linkovania trolejbusov kde som sa pokúsil vyhovieť aj "fanklubu linky 7" ?
L1 : ZÁVODIE - polícia - žel. stanica - nemocnica - Carrefour - Sv. Cyrila a Metoda - MATICE SLOVENSKEJ a späť (do budúcna ak by sa uvažovalo s výstavbou trate od depa na Hájik po Kvačalovej, tak by sa L1 predĺžila na Hájik)
L3 : JASEŇOVÁ - Bôrik - nemocnica - žel. stanica - polícia - HÁJIK a späť
L4/14 : bez zmeny
L5 : JASEŇOVÁ - Hliny - Štúrovo nám. - nemocnica - Sv. Cyrila a Metoda - (bez zachádzky k Matici Slovenskej, prestup na Poštovej na L1 a 4/14) - FATRANSKÁ a späť
L7/17 : HÁJIK - polícia - Štúrovo nám. - Košická - Sv. Cyrila a Metoda - Matice Slovenskej - Fatranská - Veľký diel - Solinky - Hliny - polícia - HÁJIK

L3,4 a 14 : 10//15, obsluha 18m voz
L1,5,7 a 17 : 20//30, obsluha 12m voz

1. vsetko je vo vlastnictve DPMZ (mesta?)
2. ak chces podporu z OPZP, musis nahradit naftovy autobus plynakom, alebo trolejbusom. Pripustny je aj "duobus" (tie uvodzovky su namieste)

Mozem ich porovnavat velmi jednoducho. Vacsina presovskych trati je minimalne o 25 rokov starsia, ako najstarsia zilinska trat. Celych tych 48 rokov, co v PO trolejbusy mame, sa priebezne vykonavala udrzba trati. Niektore trate (na Solivar, na ul. Levocskej, na ul. Hlavnej) boli po 40 rokoch sluzby vymenene za uplne nove vratane novych stlpov. A v rokoch cca 2001-2009 sa vymenili (az na jednu) vsetky stare vyhybky, v podstate sa vymenili vsetky trolejove krizovatky po meste a teraz su vsade vysokorychlostne tahove vyhybky. Ale niektore rovne useky (ul. Budovatelska, ul. 17. novembra) zostali v povodnom stave z r. 1965, resp. 1966 a vymenene este neboli.

na akú rýchlosť su stavané nové trolejové výhybky Jaseňová , Fatranská,štur nam...

Akože dobre dokonca aj v BB už plánujú nákup nových trolejbusov len za Žilina nič... Trolejbusová sieť v Žiline patrí DPMŽ respektíve mestu alebo je vo vlastníctve súkromníka???Ď

veru tie križovatky sú v Žiline o hubu. Pri pošte medzi Políciou a Hurbanovou, to je teda miesto k nezaplateniu, alebo keď trolejbus na L14 ide odbočiť smerom k zastávke Polícia, príp. keď trolejbusy na L3,4,7 a 16 točia vpravo od polície smerom na Komenského/Štúrovo nám. ? Inak oceňujem, že v ZA nie je taká semaforová mánia ako v Bratislave kde si Siemens veselo rozosiera všade tie svoje šmejdy. Ak sa nemýlim, tak napr. na takej L5 sú semafory len pre Štúrovým nám. a za ním.

Akurát, že pri odbočení z Komenského na Veľkú okružnú si ja neviem predstaviť ani autobus (a nech je akokoľvek moderný), ktorý by mohol ísť rýchlejšie ako takých 30kmh. Práve z dôvodu nedostatočnej veľkosti križovatky. A takých je v Žiline viac, najmä na centrálnom okruhu.

ja myslím kríženia ako celkovú križovatku nie časť!!! neverím že ak by si išiel viac ako 17km/h z Komenského na Veľkú okružnu (štur.nam)a nevypadli by ti zberače z trakčného vedenia tak si naozaj vodič s veľkým V

Na Ul. 17. novembra je skôr problém v tom, že je tam málo napájacích bodov a sieť je dosť zraniteľná.

pozrem sa aj na tu trať z rkou 1966 ?

však ja pojdem do Prešova a pochodím tam v akom stave sú tam trate a kríženia a uvidíme...

OMG s tou H2O to bolo myslene naozaj ako sci-fi a strandu!!!! Ako môzes porovnavat trate v Presove a v Ziline...aky boli rovnakej kvality tak by nejazili cez krizenia max 20km/h..., ak by chceli kupit nové trolejbusy uz by to urobili alebo namiesto plynacov kupovali trolejbusy...

DAKUJEM