Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

L7/213, 14:33, Polna - smer Solinky cca 35 ludi (na Smrekovej vystupili traja)
L7/213, od Vlciniec po Solinky 4 osoby, Limbova +3, Smrekova +5, Polna +7, Hlinska +1, Mostna 0, Policia -1, na Hajik slo teda cca 20 ludi.
L5, 15:18, Mostna smer Vlcince - 6 osob
L14, 15:21, Polna smer CE - 6 osob

Ten vikendovy 120 minutovy interval na L7 je tak trochu klamlivy: prvy spoj vyraza zo Stodolovej 10:15, na Limbovej je 10:36, z Limbovej na Hajik ide 11:06 a 13:06, takze ludia maju na nakupy/zabavu bud 30 minut, alebo potom az 2,5 hodiny. Keby bola konecna L7 uz na Solinkach (aspon cez vikend), mohol byt interval hodinovy. Ved L5 jazdi dost naprazdno a L7 jej este ubera tych par ludi zachadzanim na VL.

Doplním zo sobotného popoludnia na Poľnej v smere na Solinky:
14:26 L5 max. 5 ľudí
14:34 L7 cca 35 ľudí
14:42 L4 cca 35 ľudí

SOBOTA,
20:15: L7/220, Hajik (nastup 10), opat sa viezli na Hliny a Solinky, na Vlcince slo len par ludi zo Soliniek.
20:52, L7/220, Vlcince: az na Fatranskej nastupili traja, na Solinkach opat plne solo smer Hajik (mladi s pukancami...)

aby nedoslo k mongolsko-bratislavskej kauze:

SOBOTA, 17:39: L14, Solinky-Policia (par ludi), pri Policii prestup na L6 (nikto nestal) smer Hajik bez cakania, ako z rozpravky o carovnom prestupe.
18:15: L7, Hajik (nastup 10 ludi), Zavodie+Halkova (nastup 3 ludia), Mostna (vystup 3), Polna (vystup 3), Smrekova (vystup 4), Limbova (nastup 1), Jasenova (nastup 2) = 6 ludi slo na Vlcince
18:54: L7, Vlcince (nastup vela vzduchu), Limbova (nastup velmi vela ludi mladych ludi, aj kocariky), Smrekova (dalsie nastupy, viaceri museli stat, solo plne), zastavky od Hlin az po Hajik v podstate nepotrebne, takmer kompletne vsetci sa viezli na Hajik.

chce to aktualizovat udaje o nocnej doprave, su tam nezmysly typu ''dve linky, jazda za 35 Sk''

DOD v DPMŽ a Európsky deň mobility...ta mobilita mi nejde dokopy s DPMŽ... mobilitou sa mi spája bezbarierovosť... alebo nie??? bolo by fajn keby požičali NP T-BUS ako budúcnosť MHD alebo historický... i ked na tých pár spojov to stráca význam... ?

Ty tupidlo neschopné porozumieť písanému textu ani po niekoľkých pokusoch, už v bratislavskej diskusii ti bolo nespočetnekrát vysvetľované, že:
1) Je vo svete zvykom, že najzákladnejší cestovný lístok nebýva prestupný.
2) Nebýva vo svete zvykom toľio variantov časovej platnosti lístka.
3) Zachovanie polhodinového lístka a prestupnosti všetkých lístkov by znamenalo zvýšenie cestovného, nakoľko cestovné už niekoľko rokov nekopírovalo infláciu.
Ale ty to radšej nepochopíš, len aby si mohol ukájať svoju kverulantskú povahu neustálym p94ovaním na všetko a na každého.
K tvojim ďalším dookola omieľaným bludom: Na moderný vozový park traba peniaze, preferoenciu zavádza niekto iný ako DP. Takže nie si len mimo misu ale úplne mimo danú miestnosť.
Takže to všetko asi do prdele bude hlavne tvojou planetárnou tuposťou.

16:55 z Fatranskej L5/bus č.81

inak nechápem prečo sa v ZA za prestupovanie platí a napr. v Bratislave bolo prestupovanie donedávna podporované. Tým chcem povedať, že sa dalo prestúpiť na 10,30 aj 60min lístok a zrazu sa dá len na 60min. Čiže ak idem aj len 12min a prestupujem tak si pekne krásne kupujem 60minútový lístok. Neviem kde vo svete ešte pestujú takéto kreténizmy ako na Slovensku, resp. odkiaľ toto naše dopravné podniky okukali. Vždy ma fascinuje schopnosť našich dopravcov zo zahraničia okukať akurát tie najväčšie blbosti. Také ako napr. preferencia MHD, moderný vozový park a iné formy podpory MHD, to okukať nevedia. Čím to do prdele asi bude?!

Dnes som siel o 17:00 z Fatranskej cez Velky Diel na SO, L7 i L14 vyrazili sucasne, cisto teoreticky keby na L7 tento spoj nebol, tych par ludi by slo s L14, pri Policii by vystupili a za 3 minutky by im sla L16. Jedina nevyhoda ze by potrebovali bud prestupny listok za 70 centov namiesto 56, alebo by si z karty museli minut o pol jazdy viac. Este spomeniem ze z Matice vyraza na Hajik priamy spoj L6 o 16:50, spominana L7 ide 16:55 apotom diera 50 minut do dalsej L7. Pred siedmou sa opakuje to iste: 5 minut po sebe vyrazaju L6 a L7 ako priamy spoj na Hajik a potom dlllho nic.Takze kto ide na Hajik medzitym, ak nechce hodinu cakat musi ist do centra inak a prestupit na L6/L16. Uzasne.

preto, že dakto cestuje s kočíkom tak, sa nemôže spraviť linkovanie ktoré by zodpovedalo prestupným lístkom? To by potom nikde na svete linkovanie založené na prestupoch nemohlo existovať. To vedenie okružných trás bola riadna sprostosť, to bezpochyby uznávam aj ja. Ten návrh čo som prezentoval nie je jediný ktorý mám v PC. Všetko sa dá prispôsobiť spokojnosti viacero strán ak sa pohne rozumom. Ak však dakto potrebuje stoj čo stoj mať linku s polhodinovým intervalom, tak tam sa pomôcť nedá.

Zastávkové aj časové lístky majú svoje výhody i nevýhody, ale myslím si, že s takouto zmenou by sa opäť zdvihla vlna nevôle, zvlášť, ak by sa to spojilo so zmenou trasovania. Sídliská a centrum mesta sú v Žiline umiestnené tak, že je možné zabezpečiť jednou linkou spojenie s centrom aj s ďalším sídliskom. Pri NKTD sme mohli vidieť, že snaha o okružné linky viedla zväčša k tomu, že linky na Solinky išli v jednom smere (zdĺhavá doprava na zastávky na opačnom konci centra) alebo na Vlčince oproti sebe (vzájomný preklad na jednej-dvoch zastávkach). Uznávam, že ani teraz nie je pre Vlčince ideálny stav, keď ide iba jedna pravidelná linka od stanice a dve občasné, ale nestretol som sa s kapacitnými problémami (horšie je to s dĺžkou čakania).

Myslel som tým také intervaly, ktoré by aj cez víkend dokázali zabezpečiť nadväzný prestup na zastávke bez zbytočného čakania a prebiehania s kočíkmi a vozíkmi z jednej strany na druhú.

Tak mi vychádza, že vlastne časové lístky sú v Žilinskej MHD na hovno, lebo sa neviete vzdať linky čo premáva v špičke po 30mi a mimo nej 60min. Takže prestupný systém je v nedohľadne. Čo si predstavuješ pod pojmom čarovné intervaly?

Cez víkend je L7 používaná najmä na nákupy a návštevy, takže prispôsobenie sa času odchodu je jednoduchšie ako pri ceste do práce. Preto mi príde 120 minút ako opodstatnených, aj keď 60-min interval by bol výhodnejší, no vozidlá by neboli natoľko zaplnené a prírastok cestujúcich by bol minimálny. Neraz som sa v nej cez víkend alebo sviatok viezol alebo ju stretol a najmä popoludní v nej bolo viac cestujúcich ako v L3, často aj v L4, o L5 nehovoriac (20 - 60 cez Hliny).

Re #17538 no.ev.di.: Nie je to len jeden spoj, napísal som ten "kľúčový" (vykonávaný dvoma klbákmi). K tomu prestupu; z toho čo som mal možnosť vidieť, tak áno. A nie je to len otázka centov, o ktoré je drahší prestupný lístok. Museli by tu byť skutočne čarovné intervaly. Navyše zrušením či pozmenením trás L1 alebo L7 by došlo k nedodržaniu téz, ktoré boli pred vyše dvoma rokmi stanovené.

mas pravdu - aj pesi - a to tam aj spat! ?

Linka 7 s intervalom 120 minút cez víkend je akurát na plač a zrušenie minimálne cez víkend. Veď za 120 minút človek tú trasu pomaly prejde aj pešo.

Časové JCL sú pre občasných používateľov a návštevníkov mesta. A teda pre mňa ako priorita bez záujmu. DP by sa skôr mal sústrediť na domácich a snažiť sa ich dostať viac do PCL.

-

Aký zmysel má L59 v Bratislave? Aký zmysel má L17 v Prešove? Aký zmysel má L90 v Banskej Bystrici? Chápeš význam účelovej linky? Ak áno, potom iste náhle pochopíš aj význam L7 v Žiline.
(Diskutabilná je akurát jej víkendová prevádzka).

Sa ani neda porovnat s L25 a L35, ktore prichadzaju rano 15-25 minut pred zaciatkom prac. doby a odchadzaju cca 20 minut po jej skonceni. L1 ma funkciu ako L20 a L26, no a L27, L29, L31 su akoze pomocne, len ma zaujima do akej miery s tymi casmi rannych prichodov do priemyselnej zony.