už neraz som poukazoval na privatizáciu ako absolútne nešťastné riešenie verejnej dopravy v mestách, najmä za súčasnej legislatívy. Stačí znovu ponúknuť pohľad do neďalekej Banskej Bystrice, kde pôsobili až dvaja sprivatizovaní dopravcovia v MHD, a to SAD BBDS, neskôr SAD ZV (ktorý pôsobí dodnes). Výsledkom je absolútna katastrofa, tragédia a za aktívnej spolupráce Mesta Banská Bystrica došlo k gegradácii celého systému verejnej dopravy v meste. Za všetko hovoria len čísla: v roku 1996, pred privatizáciou sa v BB MHD prepravilo 55 mil. cestujúcich, v roku 2006 niečo cez 13 mil. cestujúcich. A takýto prepad sa nedá ospravedlniť ani prirodzeným úbytkom cestujúcej verejnosti. Samozrejme, privatizácia BB MHD (ako súčasti SADiek) nie je sama vinou súčasnej situácie, ale ako som už povedal, za aktívnej "spolupráce" samosprávy sa aj vďaka nej podarilo zlikvidovať posledné kúsky nádeje na zachovanie MHD v BB.
"tým by sa skvalitnila doprava vo viacerých smeroch- vozový park, zlepšenie nadväzností"
Vozidlový park bude vždy len v takom stave, aký financie dovolia. Či myslíš, že súkromník bude každý rok len tak dávať zo svojho, aby boli nové vozidlá?
A čo sa týka nadväzností, CP schvaľuje mesto, čiže ak by mali úradníci na MsÚ nejaký eminentný záujem o nadväznosti, boli by už teraz.
"firmy ako Veolia alebo Connex"
Veolia aj Connex je stále tá istá firma, akurát Connex je starý názov. ?
Transformácia na akciovú spoloènosť - rozdeliť akcie medzi mesto a spoloènosť. Tým si myslím, že by sa k správe MHD v ZA dostali ozaj odborníci a tým by sa skvalitnila doprava vo viacerých smeroch- vozový park, zlepšenie nadväzností, a pod. Myslím si, že ak by sa konkurz nezmanipuloval, tak by sa môhli zapojiť firmy ako Veolia alebo Connex. Veľmi sa v tejto otázke nevyznám, preto som vďačný za každú odpoveď, či kladnú, či zápornú.
Jediná záchrana MHD v ZA je privatizácia ? ( Ak už chce ozaj mesto hospodáriť ´´podľa predstáv´´ ). Ja by som v tom videl viacej pozitív ako negatív.Skúste ma poopraviť, ak sa v niečom mýlim.
Náš priateľ, diskutujúci pod nickom „simkoslav“, bol dnes slávnostne promovaný na Filozofickej fakulte Univerzity sv. Cyrila a Metoda v Trnave a bol mu udelený titul magister.
Pri tejto príležitosti mu prajeme veľa úspešných rokov v osobnom a pracovnom živote. Po úspešnom vydaní knihy "Zoznámte sa s mestom Žilina", ktorú napísal ešte ako študent gymnázia, má pripravenú do tlače dlhoočakávanú knihu o Dejinách MHD v Žiline. Knihu plánuje vydať v tomto roku pri príležitosti 60. výročia MHD v Žiline. Prajeme nášmu historikovi Mgr. Petrovi Šimkovi, aby aj naďalej úspešne skúmal a zhromažďoval materiál zo starých archívnych listín a novín, a to nielen z oblasti dopravy, ktorá je jeho hlavným zameraním.
Návrh zmluvy o výkone vo verejnom záujme medzi Mestom Žilina a DPMŽ (schválený s doplňujúcim návrhom poslanca Gromu, ktorý prešiel len tesne, kde sa v článku 5 odsek 3 dopĺňa o: „Predčasný a oneskorený odchod nad 3min. sa považuje za vynechaný spoj.“): http://www.zilina.sk/dokumenty/DokumentyProgramyMZ_20090622102044.rtf
ja by som to určite spojil, nakoľko jazdil 4 mesiace. Noví vodiči u nás nerobia zácvik, čo sa prejavuje práve v úrovni MHD. Nevedia zastavovať v zastávkach - stoja veľakrát za označníkmi, nedávajú pozor pri nastupovaní cestujúcich - nevedia používať zrkadlá, jazdia spôsobom brzda-plyn alebo sa potom vyskytne takýto exces. Na L22 sú nasadzovaní noví vodiči, takže skúseností mám dosť. V BA vodič začína pod dohľadom skúsenejšieho kolegu a ten ho na tieto chyby upozorní.
Akokoľvek to bude pre niekoho znieť čudne, ja by som včerajší incident s celkovou úrovňou MHD nespájal. Organizácia môže dlhodobo uplatňovať kroky, ktoré pravdepodobnosť podobných alebo iných negatívnych udalostí zredukujú na minimum, ale zlyhaniu JEDNOTLIVCA sa s istotou zabrániť jednoducho nedá. Vždy sa môžeme baviť o tom, či je kontrola dostatočná alebo nie, ale pri akejkoľvek kontrole sa zaručiť stopercentná úspešnosť nedá.
V podstate či zrámoval dve, alebo jedno či tri je uplne nepodstatné. Sám si z toho však nič nerobil. To je ale o charaktere toho vodiča. Nuž čo. Kedy sa začne zviechať MHD v Žiline a kto to naštartuje ...neviem...
ˇPráve naopak, ja mám (i keď chodím trolejmi) tak konkrétne na L4/14 až na výnimky mám pozitívne skúsenosti, neraz sa mi stalo, že do 12min od ŽST na Obchodnej. A to šiel ako mal, nie 100km/h .
Skôr ma trápi, aká je informovanosť zo strany DPMŽ. To sa nedá porovnať s MHD Nitra, kde oznamy máš na každom kroku. (V tomto Vladimíra fakt uznanie :-D), pretože zle spracovaný CP na ich stránke, napriek upozorneniu -ignorácia. A navyše keď kliknem na konkrétny CP v zozname liniek tak napr. L4 taktiež zle. Údajne cez prázdniny rok chodí v čase sedla 4x, zatiaľ čo cez školský rok až 1x. Pozrite: http://www.dpmz.sk/Stranky/LinkaCb.php?lin=4&idzast=16&smer=A&datum=2009-07-01
musím podotknúť, že ma mrzí úroveň vodičov v našej MHD. Ale za tým stojí podnik sám. Žiadne zácviky vodičov, noví vodiči jazdia štýlom brda-plyn ako s náklaďákom, nevedia poriadne zastavovať na zastávkach, nehľadia do zrkadiel pri zatváraní dverí... Za posledný mesiac som 10x napomenul kolegov vodičov za hrubé chyby pri vedení vozidla MHD. Ide to akosi dole vodou. ? ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
.
Jozef
Pri tejto príležitosti mu prajeme veľa úspešných rokov v osobnom a pracovnom živote. Po úspešnom vydaní knihy "Zoznámte sa s mestom Žilina", ktorú napísal ešte ako študent gymnázia, má pripravenú do tlače dlhoočakávanú knihu o Dejinách MHD v Žiline. Knihu plánuje vydať v tomto roku pri príležitosti 60. výročia MHD v Žiline. Prajeme nášmu historikovi Mgr. Petrovi Šimkovi, aby aj naďalej úspešne skúmal a zhromažďoval materiál zo starých archívnych listín a novín, a to nielen z oblasti dopravy, ktorá je jeho hlavným zameraním.