Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja len doplním, že v skutočnosti tento spoj končí na výstupišti autobusovej stanice. Keďže však takáto zastávka na linke (a koniec koncov v celej sieti MHD s výnimkou L25 a 35) nie je, tak to DP zvykne označovať tak ako je to na iMHD. Akurát vo výveskách na zastávkach je to označené len po AN.

CP na www.za.imhd.sk: 7:30na, kde:
n - končí na autobusovom nástupišti
a - premáva po Žel. stanicu

CP na www.dpmz.sk: 7:30 bj, kde:
b - premáva po Žel. stanicu
j - Pondelok-Piatok, premáva na autobusové nástupište

(stav z oboch webov k 18.3.2009 o 17:30)

Sú tam použité odlišné písmená značiek, ale vecný rozdiel vo význame poznámok nevidím.

asi som to privolal dnes o5 na L3 autobus a dnes na štef. nam 216 so stiahnutými zberačmi,a otvoreným predkom...LUDIA NIEčO SA DEJE ? ? ?

Som si všimol zaujímavosť u CP L22, kde napr. pri odchode 7:30 z BY-Kult.dom je poznámka "na", pričom vysvetlivky sú nasledovné:
n - končí na autobusovom nástupišti
a - premáva po Žel. stanicu
Na stránke DPMŽ je to dobre -> b – premáva po Žel.stanicu
?

hlúposť... nikto nemá zálohu na výpadok počas špičky za všetky vozidlá... ak vznikne mimoriadna udalosť v špičke, nahrádza sa dotknutá elektrická trakcia autobusovou v rozsahu pokrytia záložnými vozidla plus nejakými vozidlami stiahnutými z liniek... nie je možné (je to hlavne drahé) mať zálohu povedzme 9 kĺbových vozidiel, čo keby...

mno ale plánujú!!!:-) mno...do zálohy...tak aby 1klbak sa rovna 2 solo busom,alebo klbak T-bus a klbak BUSlenže aj keby dali na 15TR,TRm aj 1solo aj tak by to nestačilo...takže MHD by počas výpadku behom špičku ,prakticky skolabovala!!!mno možno by to ústáli...ale to by sme v meste videli iné výkvety...

To vieš, tie autobusy sú staršie ako on, takže je škoda vyraďovať "historické" vozidlá. ?

Re #17167 toso0077: Kto predáva ojazdené B 961? Koľko autobusov (kĺbových) by podľa teba mal mať DP v zálohe pre prípadný výpadok TB? 25? ?

Re #17168 toso0077: Trenčiansky a žilinský kraj má podmienku, že autobusy ktorými je prevádzkovaná PRÍMESTSKÁ doprava nesmú byť staršie ako 16 rokov. Je ti dúfam jasné, že trolejbusy a DPMŽ vôbec do tejto kategórie nezapadajú.
Len pre zaujímavosť, v rakúskom Salzburgu, ktorý je väčší a (určite aj) bohatší ako Žilina sú najstaršie trolejbusy z roku 1989 a nahradiť ich plánujú až v roku 2011.

zabudol som nevieš kolko má hranicu náš Žilinský kraj???lebo T busy majú pekné roky ? ? ?

vodiči si radšej zobrali 732 ako taký Citelis...hmmm prečo??? nevadí... a ked sa tak vyraďuje nič neprichádza a ak by sa kúpili tak zas len 3(vysoko pravdepodobné viď Citelis,Citybus 3ks)... a to je príliš málo na to ,že 732 dosluhujú... mohli by aj kupiť ojazdené B961 za náhradu v prípade výpadku el.prúdu, pretože pochybujem že keby sa v najbižších rokoch aj nejaký ten T-bus kúpil určite by bol bez agregatu a to je smutné a 5 klbakou je sakra málo za náhradu T-bosov...no nie??? Cez víken,to poslúži aj solo napr na L3 ale na L14,L4 solo to rovno sardinky nie ludia...a cez prac dni,katastrofa...hmmm tak preto plačem za starými kľbakmi B741

Sorry, ale Ty niekedy svojimi názormi šokuješ. Uvedomuješ si, že plačeš nad vyradením 17-ročných autobusov??? Už aj v niektorých slovenských krajoch je normálne, že starší ako 16-ročný bus na linky nesmie (kraj natvrdo zadá v podmienkach na prevádzku). V prípade vozov 102, 107, 110 bol podľa všetkého dôvod na vyradenie iný, ale aj tak niet za čím banovať.
MHD vozí ľudí, nie šotoušov!

ak ste si všimli a to ste si všimli...vyraďujú sa 732,741 len preto, že im prepadla STK... ked dokázali v BA prežiť IKarusy prečo v žiline nie 732???dnes aj Citelis 18M nahradil starú tetu 15tr,trm na L14 tak to radčej peši,občas ťa Citelis18M poteší... ale ...

Môj názor na kúrenie je ten, že mi vôbec nechýba. Nakoľko každý kto nastúpi v chladnejšom počasí má na sebe aj primerané oblečenie, aspoň by mal mať tak mu asi ťažko bude zima v autobuse. Akurát v špičke, v plnom autobuse mi je tak teplo, že by som skôr uvítal klimatizáciu ako kúrenie a to aj v zime dokonca! Navyše keď je teplota okolo 10 stupňov a nižšie tak nedajbože otvoriť okienko aby nebola taká sauna v autobuse. To je to čo ma rozčuluje v MHDčke. Troška sa schladí a okná pozatvárané. Potom v tom sparne a horku je ideálny priestor na šírenie baktérii, kde sa vzduch zťažka obmení počas jazdy. Dvere sa síce otvárajú ale nejak veľa čerstvého vzduchu to nevnesie do vozidla. Skôr väčšií efekt ma otvorené okno počas jazdy kedy sa to autobusu nahrnie čo to zo vzduchu.

V zadnej časti pri posledných dverách je 1 "fukár" umiestnený pod protismernými sedadlami. Inak tam okrem motora nie je žiadne vyhrievacie teleso. A z môjho subjektívneho hľadiska zastávam názor, že zadok autobusu je problém vyhriať.

Ak je ovšem aké. V piatok som sa neskoro večer (rozospatý po ceste z NR) viezol bratislavským Solarisom. Keďže sa mi zdalo, že je v ňom nejako zima, rozhliadol som sa okolo, ale žiadne vykurovacie teleso za druhými dverami som si nevšimol (možno som len prehliadol). Ale nemyslím, že by to bol nejaký problém minimálne jeden "fukár" tam domontovať (ak tam teda fakt žiadny nie je).

A nebude to tým, že treba aj kúrenie zapnúť, aby zima nebolo ? ?

hmmm a ty si myslíš že v Citelise je teplo... tam teplo neje ani v predu...choď sa spýtať do Prešova...SOR tbus... je niečo nové...!!!šmejdske ale nové...

nemám predsudky voči Solaritu, ale v takej 28 Tr je v zime zima, hlavne vzadu...

To je pravda ale doba pokročila a s ňou aj možnosti výroby vozidiel a síce také dačo ako nízkopodlažné autobusy, trolejbusy a električky. Dačo čo je pre väčšinu miest kruté tabu, s výnimkou Prešova, kde nespia. Už by sa patrilo zaobstarať aj pre Žilinu nejaké NP trolejbusy. Dôvody sú jasné.

to že v BA su blbci na vedení...NP električky a NP klbaky,a NP T-BUSy by mali byť prioritou tak isto v Žiline T-busy... nimi sa totiš prevezie väčšina cestujúcich a sú najviac vyťažené